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公开(公告)号：JP2018183014A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017084617
申请日：2017-04-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 学校法人東京理科大学
IPC: H02P25/098
CPC classification number: H02P25/098 , H02P25/086
Abstract: 【課題】スイッチトリラクタンスモータの効率を悪化させることなく、振動および騒音を低減させること。 【解決手段】複数の突極を有するロータと、複数の突極を有するステータと、ステータの突極に巻き回された三相のコイルと、を備え、異なる磁極として機能するステータの突極が交互に配置されたNSNSNSの磁極配列パターンの状態で駆動するスイッチトリラクタンスモータの制御装置において、ステータの極数とロータの極数との最小公倍数、またはロータの極数とコイルの相数との積の整数倍である次数における励磁音周波数がスイッチトリラクタンスモータの共振周波数と一致する場合(ステップS3:Yes)、三相のコイルに電流を流した際の電流波形のうち、少なくとも一相のコイルの電流波形が他の相のコイルの電流波形とは異なる形状となるように制御する電流波形制御を実施する(ステップS5)。 【選択図】図11
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公开(公告)号：JP2018157706A
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：JP2017053638
申请日：2017-03-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 学校法人東京理科大学
Abstract: 【課題】スイッチトリラクタンスモータの効率を悪化させることなく、振動および騒音を低減させること。 【解決手段】突極構造のステータおよびロータを有し、三相のコイルに励磁電流が流れることによって駆動するスイッチトリラクタンスモータの制御装置において、次数が、ステータ極数とロータ極数との最小公倍数、またはロータ極数とコイルの相数との倍数となる特定次数について、当該特定次数の励磁音周波数と共振周波数とが一致する場合(ステップS2:Yes)、第1巻線パターンとし、かつ三相の励磁電流について隣り合う二相の励磁区間が一部重なる電流波形となる二相励磁状態に制御する(ステップS4)。 【選択図】図10
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公开(公告)号：JP2018146086A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017044346
申请日：2017-03-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16D41/12
CPC classification number: F16D41/125 , F16D11/10 , F16D23/14 , F16D2023/141 , F16D2041/0603
Abstract: 【課題】小型で耐久性の高いセレクタブルワンウェイクラッチを提供すること。 【解決手段】ポケットプレート2と、ノッチプレートと、カバープレート4と、板状のストラット5とを備えているSOWC1であって、ストラット5の一端部51には係合面51aと突起部51bとが設けられ、ストラット5は、突起部51bがカバープレート4の背面4aに接触している状態で係合面がカバープレート4の他方の面4bよりもノッチプレート側に突出している起立状態をとり、ノッチプレートを軸方向に移動させてポケットプレート2とノッチプレートとの間の軸方向間隔を変化させることにより、起立状態のストラット5がノッチに接触できない開放状態と、起立状態のストラット5がノッチに接触できるワンウェイクラッチ状態とを切り替える。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2017036741A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015156217
申请日：2015-08-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0417 , F28D15/00 , F28F27/02 , F28F2250/08
Abstract: 【課題】自動変速機の暖機時に自動変速機からエンジンへ熱が移動することを抑制し、トランスミッションオイルの温度上昇を促進することにより燃費を向上すること。 【解決手段】エンジンオイルとトランスミッションオイルとの間で熱交換を行う熱交換器11を備える熱交換装置10において、トランスミッションオイルの温度がロックアップ機構の許可温度よりも低い場合、トランスミッションオイルの温度が許可温度以上の場合に比べて、熱交換器11の内部を流れるエンジンオイルの流量およびトランスミッションオイルの流量のうち少なくともいずれか一方を減少させる切換弁14を備えていることを特徴とする。 【選択図】図2
Abstract translation: 甲抑制来自期间自动变速器的暖机的自动变速到发动机的热量被移动时，通过促进变速器油的温度上升，以改善燃料经济性。 在热交换器10与热交换器11用于发动机油和变速器油之间进行热交换，如果变速器油的温度比锁止机构的允许温度时，变速器油的温度是 与上述许可温度的情况相比，其特征在于它包括一个开关阀14，以减少发动机油流和变速器油热交换器11内流动的流率中的至少一个。 .The
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公开(公告)号：JP6017992B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2013034456
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: H02K16/02
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公开(公告)号：JP2015178311A
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：JP2014056348
申请日：2014-03-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】ハイブリッド車両の発進性能の低下を抑制でき、クラッチの摩擦材の劣化やヒートスポットの発生を抑制できるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関2と、内燃機関2のトルクが伝達される第1ロータ11と駆動軸へトルクを伝達する第2ロータ12とを備える回転電機と、第1ロータ11と第2ロータ12とを係合できるクラッチ4と、を備える車両に適用される制御装置30において、内燃機関2がトルクを出力した状態で車両を発進させる際、回転電機の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを増加させて半係合状態として、クラッチ4の冷却液17の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを減少させて半係合状態とする制御を行う。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制器，其可以抑制混合动力车辆的起动性能的下降，并且可以抑制离合器摩擦材料的劣化和产生热点。解决方案：在控制器30中 被采用于包括内燃机2的车辆; 旋转电机，其包括来自内燃机2的扭矩被传递到的第一转子11和将扭矩传递给驱动轴的第二转子12; 以及当旋转电机的温度在规定温度以上时，如果在内燃机2输出转矩的情况下起动车辆时，能够将第一转子11和第二转子12联接的离合器4， 通过增加离合器4的传递扭矩将离合器设定在半啮合状态，如果离合器4的冷却剂17的温度在规定温度以上，则控制器将离合器设定为半接合状态，通过减少 离合器4的传动扭矩。
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公开(公告)号：JP6425685B2
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：JP2016113850
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
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公开(公告)号：JP2018131932A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017024849
申请日：2017-02-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02B77/11 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2410/114 , F01P3/02 , F01P2060/045 , F16H57/025 , F16H2057/0203 , Y10S903/902
Abstract: 【課題】エンジンケースから変速機ケースへの熱伝導を抑制して、エンジンの保温性を向上させる。 【解決手段】エンジンケース11に収容されたエンジン10Aと、変速機ケース21に収容された変速機20Aとを備え、エンジンケースと変速機ケースとが締結されたパワートレーンにおいて、エンジンケースと変速機ケースとの間に、エンジンケースおよび変速機ケースの熱伝導率よりも低い熱伝導率の低熱伝導体101が設けられる。低熱伝導体は、エンジンケースと変速機ケースとによって挟まれて、またはエンジンケースにおける変速機ケースに対向した第1対向面13、もしくは変速機ケースにおけるエンジンケースに対向した第2対向面23に設けられている。 【選択図】図4
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