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公开(公告)号：JP2016530451A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：JP2016542100
申请日：2014-09-11
申请人： フロリダ タービン テクノロジーズ インコーポレイテッドFlorida Turbine Technologies, Inc. , フロリダ タービン テクノロジーズ インコーポレイテッドFlorida Turbine Technologies, Inc.
发明人： ディー ブロストマイア，ジョセフ , ディー ブロストマイア，ジョセフ , ティー セジュカ，ジャスティン , ティー セジュカ，ジャスティン , ビー ジョーンズ，ラッセル , ビー ジョーンズ，ラッセル
CPC分类号： F01D25/162 , F02C1/06 , F02C3/107 , F02C3/34 , F02C6/003 , F02C6/006 , F02C6/08 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2270/082 , Y02E20/16
摘要： 【解決手段】電力生産のための産業用ガスタービンエンジンは、高圧スプールと低圧スプールとを含み、低圧スプールは、フル出力モードから完全に停止したゼロ出力モードまで運転可能である。高電力需要時には、低圧スプールを運転して、高圧スプールの高圧圧縮機に圧縮空気を供給する。タービン排気を用いて、排熱交換ボイラが発生する蒸気で第2の発電機を駆動する。該発電プラントは、ピーク負荷の25%で運転しつつ、発電プラントの遊休部分を高温に保つことで、高出力が必要な場合の再始動を容易にすることができる。【選択図】図6
摘要翻译： 甲工业燃气涡轮发动机的电力生产，包括高压轴和低压转子，低压转子可操作以从完全输出模式完全停止零输出模式。 在高功率需求，驱动低压转子，用于向高压转子的高压压缩机供给的压缩空气。 使用涡轮排气中，排气热交换器锅炉驱动用所产生的蒸汽的第二发电机。 电厂，而在峰值载荷的25％操作时，动力装置的空闲部分，以保持高温，有可能需要高输出时，以促进重新启动。 点域6
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公开(公告)号：JP2016535832A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：JP2016524034
申请日：2014-07-28
申请人： フロリダ タービン テクノロジーズ インコーポレイテッドFlorida Turbine Technologies, Inc. , フロリダ タービン テクノロジーズ インコーポレイテッドFlorida Turbine Technologies, Inc.
发明人： ジョセフ デー ブロストメイヤー , ジョセフ デー ブロストメイヤー , ジュニア ジョン ダブリュ アプレイビー , ジュニア ジョン ダブリュ アプレイビー , ラッセル ジュンズ , ラッセル ジュンズ
CPC分类号： F01D5/181 , F01D5/188 , F01D9/04 , F02C7/16 , F05D2260/207 , F05D2300/1606 , F05D2300/1612
摘要： 【解決手段】タービン内の静翼を冷却するための閉ループ液体金属冷却流体システムを有するガスタービンエンジンであって、静翼は、液体金属冷却流体と反応しない金属材料からなる。静翼は、例えば鉄系金属合金、ニッケル合金、又はコバルト(Co)合金等の典型的な金属材料からなるものであってよく、モリブデン又はタンタルからなるインサート又はライナを内部に配置することで、外側の翼材料が、例えばビスマス、鉛(Pb)、インジウム、又はそれらの合金混合物等の液体金属と反応しない様に保護してもよい。液体冷却液がビスマスの場合、流体が冷えて凝固する前に液体ビスマスを冷却システムからパージすることで、凝固したビスマスが膨張して翼を破損しないようにしてもよい。【選択図】図1
摘要翻译： 在涡轮机的的叶片具有用于冷却闭环液态金属冷却剂流体系统的燃气涡轮发动机中，定子叶片由不与金属液的冷却流体发生反应的金属材料制成。 叶片，例如，基于铁的金属合金，镍合金，或钴（Co）可以由典型的金属材料，如合金，通过将由钼或钽的其中一个插入件或衬垫 外翼的材料，例如铋，铅（Pb），铟，或它可被保护，以便不与液体金属合金及其混合物反应。 如果铋的液体冷却剂，通过清除从冷却系统冷却之前的液体铋和固化流体，其固化铋可以不扩大损坏翅膀。 点域1
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公开(公告)号：JP6356813B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016542100
申请日：2014-09-11
发明人： ブロストマイア,ジョセフ ディー , セジュカ,ジャスティン ティー , ジョーンズ,ラッセル ビー
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公开(公告)号：JP2019504966A
公开(公告)日：2019-02-21
申请号：JP2018561198
申请日：2017-02-14
发明人： ジョーンズ,ラッセル ビー. , ブラウン,ウェスレー ディー.
摘要： 【解決手段】翼冷却風が、エンジンのロータ内中央路を通り、第一及び第二段ロータ間のスペースを通り、第一段翼に向かう第一の流れと、第二段翼に向かう第二の流れを持つ二つの流れに分かれ、次に、二つの流れが共通の多岐管に集まり、使用済み翼冷却風が、第一段ロータ介して前方へ流れ、ロータ冷却路に沿い、ステータキャビティ内に流れ、次に、冷却風が燃焼器内に放出される、第一及び第二段タービン動翼の冷却回路を含む産業用ガスタービンエンジン。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018508693A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2017541600
申请日：2016-03-23
CPC分类号： F02C7/185 , F01D9/041 , F01D25/08 , F01D25/12 , F01K23/10 , F02C3/06 , F02C3/13 , F02C6/08 , F02C6/18 , F05D2220/32 , F05D2220/76 , F05D2230/80 , F05D2260/211 , Y02E20/16 , Y02T50/675
摘要： 【解決手段】発電機を駆動し電力を生成すための二つの60ヘルツ型大型ヘビーデューティー産業用ガスタービンエンジンを用い、二つの産業用エンジンは、350MWまで出力を生成可能である発電所を改良するプロセス。当該プロセスは、二つの350MW産業用エンジンを、少なくとも700MWの出力パワーを生成する能力を備える一つのツインスプール産業用ガスタービンエンジンに取り替える。そのため、二つの従来の産業用エンジンは、二つの従来の産業用エンジンと等しいパワーを生成できる一つの産業用エンジンに取り替えられる。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019527316A
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：JP2019504013
申请日：2016-07-26
发明人： ピニェラ,アレックス , ミラー,ティモシー ジェイ.
IPC分类号： F04D29/057 , F02B39/00
摘要： 内燃エンジン用のターボチャージャであって、ターボチャージャは、ターボチャージャの圧縮機から供給されその圧力が別個のブースト圧縮機によってターボチャージャのロータを支持するのに十分に高い圧力まで高められた圧縮空気によって径方向および軸方向の双方に静圧軸受によって支持されるターボチャージャである。ターボチャージャ静圧軸受は、ワイヤメッシュまたは分散型摩擦ダンパを用いて減衰される。
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公开(公告)号：JP6400697B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2016524034
申请日：2014-07-28
CPC分类号： F01D5/181 , F01D5/188 , F01D9/04 , F02C7/16 , F05D2260/207 , F05D2300/1606 , F05D2300/1612
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