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公开(公告)号：JP2020118035A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019006967
申请日：2019-01-18
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 【課題】オイルパン上の油面高さの上昇を抑え、気筒間のエア交換がスムーズに成されるようにする。【解決手段】車両40に組み付けられ複数のシリンダ16を並列して備えるエンジン本体11と、エンジン本体11の下面に取り付けられるオイルパン12と、オイルパン12に貯留されるオイル上に浮遊してシリンダ16の並列方向に沿って移動自在であり且つエンジン本体11側から落下したオイルを受けるオイル受け部30と、シリンダ16の並列方向に沿ってエンジン本体11の下面とオイルパン12上の油面との間の油面上隙間が大きい側にオイル受け部30を移動させる移動作用部39とを備えるエンジンとした。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020116980A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019007246
申请日：2019-01-18
发明人： MOCHIZUKI SHUN
摘要： 【課題】冷却性能及び走行時の空力性能を向上させることができる車載バッテリーの冷却装置を提供する。【解決手段】車体のフロアパネル2の下方に配設されたバッテリー20と、バッテリー20の上面21及び下面22に車体の前後方向に延設されたフィン40と、フィン40の前方部41に向けてウォッシャー液を噴霧するノズル33と、を備える。【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2020092520A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018228517
申请日：2018-12-05
发明人： HIRAMITSU YUSUKE
摘要： 【課題】乗員が燃料電池の出力調整を容易に行うことができる電動車両の制御装置を提供する。【解決手段】駆動モータ11に電力を供給する二次電池20と、二次電池20に電力を供給する燃料電池30とを備える電動車両10を制御する制御装置50が、予め設定された異なる条件で燃料電池30の作動状態が調整される複数のオートモードと、乗員が燃料電池30の作動状態を調整できるマニュアルモードと、を乗員の要求に応じて切り替えるモード切替手段と、マニュアルモードに切り替えられた場合に、燃料電池30の出力を調整する際の目安となる目安情報を乗員に提示する提示手段と、を備えるようにする。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020092014A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018228855
申请日：2018-12-06
发明人： TAMARU KANA
IPC分类号： H01M8/18 , H01M8/00 , H01M8/02 , H01M8/04 , H01M8/043 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04664
摘要： 【課題】固体活物質を用いたフロー電池の充電率を簡便に算出する。【解決手段】車両19に搭載されたレドックスフロー電池10には、固体活物質を含む電解液を貯留したタンク5P,5Nと電池セル1とが設けられる。このレドックスフロー電池10の制御装置20には、車両19の停止中を含む所定状態であるときにタンク5P,5Nの重量を検出する検出部21と、検出部21で検出されたタンク重量に基づき、固体活物質の充電率Scp,Scnを算出する算出部22とが設けられる。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020090199A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018228603
申请日：2018-12-06
发明人： TERAUCHI TAKUYA , ANDO TOSHIHIKO , ISHIKAWA SEIKI , TANAKA YUKI
摘要： 【課題】バッテリパック冷却装置のレイアウトの自由度を向上させることができるバッテリパック冷却装置を提供することを目的とする。【解決手段】車両に搭載されるバッテリパックを冷却するバッテリパック冷却装置は、バッテリパックを冷却する空気が流通する空気通路と、空気を空気通路を通してバッテリパックに向けて送風する送風機と、送風機に電力を供給する電力供給源と、送風機に供給される電力によって、空気通路の一部分の内表面を帯電させる帯電領域を形成する帯電装置と、を備える。【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019094850A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017225492
申请日：2017-11-24
发明人： KOTSUNA YASUNORI
IPC分类号： F01L3/10
摘要： 【課題】ピッチ円径が途中で変化する円錐状のコイル部分を有するバルブスプリングにおいて、コイルの線材同士の密着、非密着を適切に設計及び管理できるようにする。【解決手段】線材11を螺旋状に巻回したコイルの軸心方向に沿ってピッチ円径Rが変化するとともに軸心方向に隣り合う線材11同士が軸心方向への平面視で重なる円錐状のコイル部分Cを有するバルブスプリング10において、円錐状のコイル部分Cにおける第一の地点Xと第一の地点Xとは異なる第二の地点Yとの間に、隣り合う線材11同士の軸心方向隙間Vが第一の地点Xから第二の地点Yまで直線状に単調変化するとした場合に想定される単調変化ラインTに対応するその地点での想定軸心方向隙間eよりも小さい修正軸心方向隙間cが設定された修正隙間設定区間Uが介在しているバルブスプリング10とした。【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019093958A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017225986
申请日：2017-11-24
发明人： HIRANO SHU
IPC分类号： B60W30/16 , B60W30/12 , B60W40/04 , B60W40/072 , G08G1/16
摘要： 【課題】カメラのコストを抑えつつ、撮影範囲からの先行車両の逸脱を抑制して、自動追従走行を可能にした車両の運転支援装置を提供する。【解決手段】車両2に搭載され、当該車両2の前方を撮影するカメラ6と、車両2の操舵を制御する操舵制御部8と、車両2の走行速度を制御する車速制御部7と、カメラ6の撮影画像に撮影された先行車両に対して所定間隔で先行車両を追従して走行するように操舵制御部8及び車速制御部7を制御する自動運転制御部10と、を備えた車両の自動運転制御装置1であって、カメラ6の撮影範囲を前方を向いた所定の通常範囲から左右方向に移動させるカメラ揺動アクチュエータ11と、カメラ揺動アクチュエータ11を制御して先行車両をカメラ6の撮影範囲内に維持させるカメラ角制御部15と、を備える。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019093936A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017225565
申请日：2017-11-24
发明人： TOTSUKA YUJI
摘要： 【課題】シートベルト装置に関し、装着性及び利便性を向上させる。【解決手段】シート1に着座した乗員がリトラクター3に巻き取られたウェビング2を引き出し、ウェビング2に遊挿されたタングプレート4をバックル5に差し込むことで装着されるシートベルト装置10に関する。バックル5をタングプレート4の差し込み方向に沿って駆動する駆動装置8を設ける。タングプレート4のバックル5への差し込みを検出するバックルセンサー15を設ける。シート1に作用する荷重の大きさを検出する荷重センサー11を設ける。タングプレート4がバックル5に差し込まれていない状態で荷重を検出したときに、駆動装置8でバックル5をタングプレート4の差し込み方向とは逆方向に移動させる制御装置20を設ける。制御装置20は、荷重が大きいほどバックル5の移動量を増加させる。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019093743A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017221924
申请日：2017-11-17
发明人： KATAYAMA TOMOYUKI
IPC分类号： B60N2/06
摘要： 【課題】シートレール内部への異物の侵入を阻止する上で有利な車両用シート構造を提供する。【解決手段】助手席12を車両の前後方向に沿って移動させた場合、前カバー繰り出し収納部22によって、助手席12の移動に追従して前カバー20が繰り出し、収納され、車両前後方向における助手席12の位置の如何に拘らず開口溝1404の前部分が閉塞されると共に、後カバー繰り出し収納部26によって、助手席12の移動に追従して後カバー24が繰り出し、収納され、車両前後方向における助手席12の位置の如何に拘らず開口溝1404の後部分が閉塞される。【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019092266A
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：JP2017218588
申请日：2017-11-13
IPC分类号： B60L50/40 , B60K1/04 , B60L5/00 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J50/10
摘要： 【課題】電池パックを車体から取り外して蓄電池として二次利用する活用性の向上を図ることができる電動車両及び電池パックを提供する。【解決手段】複数の電池セル4を収容する電池パック5を搭載した電動車両1であって、車外の給電コイルCLから非接触で電力を受けるための受電コイル6と、受電コイル6から供給される電力を整流し、電池セル4に送るインバータ7と、を具備する。電池パック5には、インバータ7が収容され、受電コイル6が、電池パック5に一体化されている。【選択図】図1
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