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公开(公告)号：JP6626657B2
公开(公告)日：2019-12-25
申请号：JP2015155861
申请日：2015-08-06
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： アダム・ジェイ・ウィンスタンリー , ユージン・ヴィ・ソロドフニク , カミア・ジェイ・カリミ , シェンイ・リウ , リジュン・ガオ , マシュー・ジェイ・クロラック
IPC: H02M7/493
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公开(公告)号：JP2015159712A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2015003056
申请日：2015-01-09
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： シェンギ・リウ , リジュン・ガオ , ユージン・ヴィ・ソロドフニク , カミア・ジェイ・カリミ
CPC classification number: G05F1/625 , H03K17/0828 , H03K17/14 , H01L2924/0002 , H03K2017/0806
Abstract: 【課題】並列に動作する複数のトランジスタの有効寿命を延長及び均一化すること 【解決手段】並列に動作する複数のトランジスタの有効寿命の延長及び均一化のためのシステム及び方法。各々のトランジスタの温度が測定され、トランジスタシステムの平均温度と比較される。トランジスタの平均温度と各々のトランジスタの測定温度との間の温度差が割り出される。各々のトランジスタのゲート抵抗及びゲート−エミッタ抵抗が、各々のトランジスタを通過する電流を制御することによって各々のトランジスタの測定温度を制御することでトランジスタを熱的にバランスさせるために、前記温度差に基づいて変更される。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：延长和平衡并行运行的多个晶体管的有效寿命。解决方案：本发明提供了一种用于延长并均衡多个并联工作的晶体管的有效寿命的系统和方法。 测量每个晶体管的温度并与晶体管系统的平均温度进行比较。 在晶体管的平均温度和每个晶体管的测量温度之间确定温度差。 每个晶体管的栅极电阻和栅极发射极电阻根据温差变化，通过控制通过每个晶体管的电流来控制每个晶体管的测量温度，从而平衡晶体管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6755637B2
公开(公告)日：2020-09-16
申请号：JP2014227882
申请日：2014-11-10
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： デイヴィッド・エス・クラッグ , カミア・ジェイ・カリミ , トーマス・エフ・カリアー , アンドリュー・ジェイ・ベイリス , ジョージ・エム・ロー , マーク・イー・リフリング , マーク・ダブリュ・レシナ , クリストファー・エム・ゼヴァーンズ , アンドリュー・ジョンソン
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公开(公告)号：JP6560865B2
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：JP2015003056
申请日：2015-01-09
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： シェンギ・リウ , リジュン・ガオ , ユージン・ヴィ・ソロドフニク , カミア・ジェイ・カリミ
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公开(公告)号：JP2021172335A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2021064683
申请日：2021-04-06
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： ユージン・ヴィ・ソロドフニク , フレデリック・ラコー , カミア・ジェイ・カリミ
Abstract: 【課題】航空宇宙要件の1つまたは複数に対処する航空機用の高出力電気推進システムの設計を改善する。 【解決手段】フォールトトレラント設計は、システムの一部が故障したときに、システムが完全に故障するのではなく、場合によっては低減されたレベルで、その意図された動作を継続することを可能にする。ACモーターのターンツーターン故障が検出されると、モーターコントローラーは、インバータ内の3つの上部スイッチまたは3つの下部スイッチを一緒に短絡させて(関連するステータ巻線を効果的に短絡させて)、故障電流をモーター巻線からモーターコントローラーに迂回させ、そこで冷却が利用可能である。また、モーターコントローラー内のまたはモーターコントローラーへの入力部の故障が検出されると、モーターコントローラーは、高電圧DCバス入力部を有する上流のコンタクタを開くコマンドを発行することによってモーターへの電力を遮断する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2016073190A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2015155861
申请日：2015-08-06
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： アダム・ジェイ・ウィンスタンリー , ユージン・ヴィ・ソロドフニク , カミア・ジェイ・カリミ , シェンイ・リウ , リジュン・ガオ , マシュー・ジェイ・クロラック
IPC: H02M7/493
CPC classification number: H02J4/00 , G05B23/0286 , H02M1/32 , H02M7/493 , B64D2221/00 , H02M2001/0048 , H02M2001/008 , H02M2001/325 , Y02B70/1491
Abstract: 【課題】車両に電力を提供するためのシステム及び方法が開示される。 【解決手段】システムは、所定の電気負荷を各々が供給できる複数の並列モジュールコンバータモジュール(「モジュール」)を含み得る。複数の並列モジュールコンバータモジュールは、各々の電気負荷を優先順位付けして1つ以上の並列モジュールコンバータモジュールに割り当てる並列モジュールコンバータ(「コンバータ」)を形成するようにネットワーク化され得る。各々のモジュールは、内部保護コントローラ及び論理コントローラを含み得る。個々のモジュールは、単独で、又は他のモジュールと協力して、のいずれかで、車両における様々な負荷に電力を提供し得る。システムは、より少ない電力コントローラが使用されることを可能にし得、重量及び時間を節約する。システムにおけるコントローラはまた、より高いレベルで利用され得、不要な冗長性を減じる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种向车辆提供电力的系统和方法。解决方案：系统可以包括多个并联模块转换器模块（“模块”），每个模块转换模块能够提供预定的电负载。 多个并行模块转换器模块可以联网以形成并行模块转换器（“转换器”），用于对每个电负载进行优先排序并将其分配给一个或多个并行模块转换器模块。 每个模块可以包括一个内部保护控制器和一个逻辑控制器。 单独的模块可以单独地或与其他模块一起为车辆中的各种负载提供动力。 该系统可以使用更少的功率控制器，节省重量和时间。 系统中的控制器也可以在较高级别使用，从而减少不必要的冗余。选择图：图1
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公开(公告)号：JP2015107795A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2014227882
申请日：2014-11-10
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： デイヴィッド・エス・クラッグ , カミア・ジェイ・カリミ , トーマス・エフ・カリアー , アンドリュー・ジェイ・ベイリス , ジョージ・エム・ロー , マーク・イー・リフリング , マーク・ダブリュ・レシナ , クリストファー・エム・ゼヴァーンズ , アンドリュー・ジョンソン
Abstract: 【課題】航空機において2次動力を提供するための非推進ユーティリティ動力(NPUP)発生システムを提供する。 【解決手段】航空機は、2次動力を必要とする少なくとも1つの2次動力システム6と、少なくとも2つの主エンジン20a,bと、少なくとも3つの非推進ユーティリティ動力(NPUP)発生システム13とを含み得る。NPUP発生システムは各々、航空機の運転時に常用2次動力を提供するように構成することができる。NPUP発生システムは、2次動力システムに必要な2次動力の少なくとも一部を提供するように構成することができる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于在飞机中提供二次电力的非推进式电力（NPUP）发电系统。解决方案：飞机可以包括至少一个需要二次电力的次级电力系统6，至少两个主发动机20a， b和至少三个非推进公用电力（NPUP）发电系统13.NPUP发电系统可以各自被配置为在飞行器的运行期间提供全时二次电力。 NPUP生成系统可以被配置为提供次级电力系统所需的次要电力的至少一部分。
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