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公开(公告)号：JP2021167154A
公开(公告)日：2021-10-21
申请号：JP2020071475
申请日：2020-04-13
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】ポールの摺動性の確保とガタの抑制との両立が可能な乗物用シートリクライニング装置を提供すること。 【解決手段】シートリクライニング装置4であって、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット10及びガイド20と、ガイド20に設けられた対応する一対のガイド壁23により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェット10と噛合しラチェット10とガイド20との相対回転をロックする3つのポール30と、各ポール30を半径方向の内側から外側へと押し動かす回転カム40と、を有する。各ポール30のうち、2つのサブポールP2は、回転カム40から受ける押圧力により回転方向の一方或いは他方に自転して、対応する一対のガイド壁23の双方に当てられて回転方向のガタが詰められた姿勢でラチェット10と噛合する。 【選択図】図21
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公开(公告)号：JP5766584B2
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：JP2011243313
申请日：2011-11-07
Applicant: トヨタ紡織株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: B60N2/22
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/2356 , B60N2205/50
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公开(公告)号：JP2020011685A
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：JP2018136951
申请日：2018-07-20
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】ウォークイン機構における係合部材の作動範囲を抑制できる乗物用シートを提供する。 【解決手段】本開示の一態様は、ウォークイン機構を備える乗物用シートである。ウォークイン機構は、傾倒部材と、係合部材と、ロック部材とを有する。傾倒部材は、揺動力をバックフレームに伝達する。係合部材は、傾倒部材と係合する係合位置と係合が解除された非係合位置との間で揺動可能である。ロック部材は、係合部材を係合位置にロックすると共に、自身の揺動により係合部材を非係合位置まで揺動させる。係合部材は、ロック部材の揺動に伴って係合部材を少なくとも非係合位置まで揺動させる第1面と、第1面よりも後にロック部材が摺動する第2面とを有する。第2面へのロック部材の摺動に伴う係合部材の揺動角は、第1面よりも小さい。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019014423A
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：JP2017134586
申请日：2017-07-10
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】操作性に優れるリクライニング装置を提供する。 【解決手段】本開示の一態様は、乗物用シートのリクライニング装置である。リクライニング装置は、内歯車と第1軸受部とを有する内歯部材と、内歯車に対し偏心した状態で径方向内側から噛み合う外歯車と第2軸受部とを有する外歯部材と、内歯部材及び外歯部材を貫通するピンと、ピンを保持する保持部材とを備える。ピンはヘッド部とヘッド部よりも径の小さい軸部とを有する。ヘッド部と軸部とは偏心している。軸部はバックフレーム又はクッションフレームに軸回転可能に支持される。ヘッド部、第1軸受部又は第2軸受部の少なくとも1つは、軸方向に縮径している。ピンは、ヘッド部が第1軸受部又は第2軸受部に嵌入したロック状態と、ヘッド部が第1軸受部又は第2軸受部から脱離したアンロック状態とを軸方向の移動により切り替える。保持部材は、ロック状態に切り替える向きの弾性力をピンに付与する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019014422A
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：JP2017134585
申请日：2017-07-10
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Inventor： 磯部 晋也
Abstract: 【課題】操作性に優れるリクライニング装置を提供する。 【解決手段】本開示の一態様は、乗物用シートのリクライニング装置である。リクライニング装置は、内歯車と第1軸受部とを有する内歯部材と、内歯車よりも歯数が小さく、かつ内歯車に対し偏心した状態で径方向内側から噛み合う外歯車と第2軸受部とを有する外歯部材と、内歯部材及び外歯部材を貫通するピンと、内歯部材又は外歯部材とピンとの間に配置される球体と、ピンを保持する保持部材とを備える。ピンは、軸方向に縮径するテーパ部を有する。ピンは、球体がテーパ部と第1軸受部又は第2軸受部との間に固定されることで内歯車及び外歯車の回転が規制されたロック状態と、球体のピンと第1軸受部又は第2軸受部との間での移動を許容するアンロック状態とを、軸方向の移動により切り替える。保持部材は、アンロック状態からロック状態に切り替える向きの弾性力をピンに付与する。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021187170A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020090696
申请日：2020-05-25
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】フリー状態におけるポールの不具合発生を抑制できるシートリクライニング装置を提供する。 【解決手段】本開示の一態様は、内歯歯車を有するラチェットと、内歯歯車に係合する外歯を有するポールと、ラチェットに対して相対的に回転するガイドと、ガイドに対して相対的に回転するカムと、内歯歯車の周方向においてガイドとポールとの間に配置されると共に、内歯歯車の径方向に移動する分割ポールと、を備えるシートリクライニング装置である。ラチェットは、内歯歯車よりも内側に位置する当接壁を有する。分割ポールは、カムの第1方向への回転時に、外歯が内歯歯車に係合する前に当接壁に当接することで、カムの第1方向への回転を規制する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021088316A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019220568
申请日：2019-12-05
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Inventor： 磯部 晋也
Abstract: 【課題】ヒンジピンが傾斜するような外力が当該ヒンジピンに作用した場合におけるカムの傾きの抑制と、ヒンジピンが回転し始めるタイミングとカムが回転し始めるタイミングとの間のずれの低減と、の双方を達成可能なリクライニング装置を提供すること。 【解決手段】リクライニング装置は、第1ブラケット110と、第2ブラケット120と、ポール130と、カム140と、ヒンジピン160と、を備える。カム140には、挿通孔140hが設けられている。ヒンジピン160は、第1ピン161と、第2ピン165と、を有する。第1方向における第1ピン161とカム140との隙間は、第2方向における第1ピン161とカム140との隙間よりも大きい。第2ピン165は、第1ピン161に対して第2方向に相対変位可能である。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2021088294A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019220204
申请日：2019-12-05
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】ポールの噛合状態が崩れにくい乗物用シートリクライニング装置を提供すること。 【解決手段】シートリクライニング装置4であって、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット10及びガイド20と、ガイド20に設けられた一対のガイド壁23により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェット10の内歯12Aに外歯31を噛合させてラチェット10とガイド20との間の相対回転をロックするポール30と、ポール30を半径方向の内側から外側へと押し動かす回転カム40と、を有する。ポール30が、外歯31の1つの歯の両歯面上から当該各歯面の一般面とは異なる形で部分的に突出して内歯12Aの対応する各歯面と線接触する突出部31Aを有する。 【選択図】図34
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公开(公告)号：JP2020124959A
公开(公告)日：2020-08-20
申请号：JP2019017240
申请日：2019-02-01
Applicant: トヨタ紡織株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60N2/18
Abstract: 【課題】 シートクッションの座面位置を変更可能なクッションフレームの一例を開示する。 【解決手段】 クッションフレームは、サイドフレーム2が着座位置にあるときに、当該サイドフレーム2の上昇変位を規制するロック機構10を備える。これにより、当該クッションフレームを備える乗物用シートでは、ロック機構10によりシートクッションが着座位置に保持される。したがって、シートクッションが着座位置にあるときに、当該乗物用シートに大きな荷重が作用しても当該シートクッションが上昇変位してしまうことが抑制される。 【選択図】 図7
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公开(公告)号：JP2018083451A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016226047
申请日：2016-11-21
Applicant: トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】 シートバックが起立状態に復帰する際に、シートバックの上端が大きく振動しまうことを抑制可能な乗物用シートを提供する。 【解決手段】 係合部材13が非係合位置にある状態でバックフレーム7が揺動した場合に、互いに滑り接触する摺接部18A及び被摺接部18Bを備える。これにより、摺接部18Aと被摺接部18Bとが滑り接触することにより発生する摩擦力による抵抗力により、シートバック5が起立状態に復帰する時、つまり傾倒部材12と係合部材13とが係合する時のシートバック5の変位速さを小さくできる。したがって、傾倒部材12と係合部材13とが係合する時の衝撃を緩和できるので、シートバック5が起立状態に復帰する際に、シートバック5の上端が大きく振動しまうことを抑制でき得る。 【選択図】図6
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