-
公开(公告)号：JP2018042431A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016176731
申请日：2016-09-09
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 河森 央光
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7241
摘要： 【課題】コンバータに過電流が生じたことに起因する退避走行時に、補機バッテリの電力をなるべく維持することができる電動車両を提供する。 【解決手段】ECU40は、昇圧コンバータ10からフェール信号FCVを受け、かつ、所定条件が成立しない場合に、高圧回路で断線が生じていると判定されたときは、システムメインリレーSMRが開放され、かつ、モータジェネレータMG1により発電された電力によって補機バッテリB2が充電されるモードで電動車両100が退避走行するように、システムメインリレーSMR、インバータ20,30、昇圧コンバータ10、及び、DCDCコンバータ70を制御する。所定条件とは、スイッチング素子Q2を電気的に遮断するための指令がECU40によって出力された状態において、コンデンサC1の電圧が所定電圧以下であり、かつ、メインバッテリB1の電流が所定電流以上であるという条件である。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2017165377A
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：JP2016055332
申请日：2016-03-18
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60L11/14 , B60L3/00 , B60L7/14 , F02N11/04 , F02N11/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60L3/0046 , B60K6/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L7/16 , B60K2006/268 , B60L2210/14 , B60L2240/44 , B60L2240/547 , B60L2260/162
摘要： 【課題】走行用のモータの回生制御中に昇圧コンバータよりバッテリ側の電圧が過電圧状態となる異常が生じたときにシステムメインリレーのオフを確認してバッテリの充放電なしに走行できるようにする。 【解決手段】モータを回生制御している最中に電池電圧系電圧VLが過電圧状態となる異常が生じたときには、昇圧コンバータを遮断し(S100)、システムメインリレーを無電孤状態としてオフ(遮断)し(S190,S220)、エンジンが運転停止中のときにはエンジンを始動する(S200)。そして、昇圧コンバータを用いてシステムメインリレーのオフ(遮断)を確認し(S240)、その後、バッテリレス走行を開始する(S250)。これにより、システムメインリレーにオン固着の異常が生じているときにバッテリレス走行を開始することによって生じ得る不都合を回避することができる。 【選択図】図3
-
-
公开(公告)号：JP6380437B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2016055332
申请日：2016-03-18
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L7/14 , B60L11/14 , F02N11/04 , F02N11/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60L3/0046 , B60K6/26 , B60K2006/268 , B60L3/04 , B60L7/16 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/14 , B60L2240/547 , B60L2260/162 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
-
公开(公告)号：JP2020152249A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2019053043
申请日：2019-03-20
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 河森 央光
摘要： 【課題】インバータレス走行制御時において振動や制御ハンチングの発生を抑制する。 【解決手段】ECUは、第1推定値Nm1(VS+)および第2推定値Nm1(VS−)を算出するステップ(S100)と、上限目標回転速度を算出するステップ(S102)と、下限目標回転速度を算出するステップ(S104)と、車両が前進走行中であって(S106にてYES)、かつ、アクセルオン状態である場合(S108にてYES)、上限目標回転速度と下限目標回転速度とを用いて駆動力要求がある場合のエンジンの回転速度の目標値を設定するステップ(S110)と、車両が前進走行中でなかったり(S106にてNO)、あるいは、アクセルオン状態でなかったりする場合(S108にてNO)、駆動力要求がない場合のエンジンの回転速度の目標値を設定するステップ(S112)とを含む、処理を実行する。 【選択図】図8
-
-
公开(公告)号：JP2018038165A
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：JP2016169054
申请日：2016-08-31
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 河森 央光
摘要： 【課題】バッテリセルの電流遮断機構が作動したか否かをより適正に判定する。 【解決手段】昇圧コンバータの低電圧側の電圧が所定の上限値を超えるとき、または、昇圧コンバータの低電圧側の電圧が所定の下限値を下回る場合において、複数のバッテリセルのうちの少なくとも一つのバッテリセルのセル電圧が異常値であるときには、電流遮断機構が作動していると判定することにより、電流遮断機構が作動したか否かをより適正に判定することができる。 【選択図】図2
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.017 秒)
