-
公开(公告)号：JP2018125956A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2017016056
申请日：2017-01-31
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 中村 圭一
CPC分类号： H02J7/34 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/1868 , B60L2240/547 , B60R16/03 , B62D5/0484 , G01R31/3606 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H02J1/08 , H02J7/1423 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , H02J2001/008 , H02M3/155 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/92
摘要： 【課題】第1の回路に異常が発生したときに第2の負荷を動作させる電力を第2のバッテリから供給できなくなることを防ぐこと。 【解決手段】第1の負荷に接続された第1の電源ラインと、第1の電源ラインに接続された電力供給源と、第1の電源ラインに接続された第1のバッテリとを含む第1の回路と、第2の負荷に接続された第2の電源ラインと、第2の電源ラインに接続された第2のバッテリとを含む第2の回路と、第1の電源ラインと第2の電源ラインとの間に接続された直流‐直流変換器を含む電圧制御装置とを備え、第1の負荷と第2の負荷は、互いに相手をバックアップする機能を有し、前記電圧制御装置は、第1の電源ラインからの入力電圧に基づいて第2のバッテリの電圧よりも高い出力電圧が第2の電源ラインに出力されるように前記直流‐直流変換器を制御するように構成されているコンバータ制御部を有する、電源装置。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2018114812A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017006207
申请日：2017-01-17
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 大村 雅夫
CPC分类号： B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K8/00 , B60K2001/0427 , B60K2001/0438 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60L11/1898 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/0215 , B60Y2306/01 , B60Y2410/115 , H01M8/04731
摘要： 【課題】 車両の衝突時に、複数の電池のうちの、一部の電池のみを利用可能とすること。 【解決手段】車両は、電気負荷と、前記電気負荷に電気的に接続される第1電池と、前記電気負荷に、前記第1電池に対して並列な関係で、電気的に接続される第2電池であって、車両の上面視で、前記第1電池よりも車両の中心に近い第2電池と、前記第1電池及び前記第2電池のうちの、前記第1電池のみを前記電気負荷から電気的に切り離すことが可能なスイッチと、車両の衝突の検出、又は、前記第1電池の異常の検出に基づいて、前記スイッチを開放するように構成されている制御部とを含む。 【選択図】図2
-
公开(公告)号：JP6356783B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016508016
申请日：2013-04-15
申请人： ボルボトラックコーポレーション
发明人： レネヴィ,イェルケル
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , B60L11/18 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60K6/485 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/50 , B60K6/28 , B60K6/20 , H02J7/04
CPC分类号： B60L11/1848 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1851 , B60L11/1877 , B60L2200/18 , B60L2200/36 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/0047 , H02J7/0052 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10S903/907
-
公开(公告)号：JP2018107938A
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：JP2016253608
申请日：2016-12-27
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 大野 敏和
CPC分类号： B60W20/10 , B60L1/003 , B60L3/0007 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/527 , B60L2240/80 , B60W2510/244 , H01M10/44 , H01M2220/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要： 【課題】第1,第2コンデンサの電荷の放電に要する時間を短縮する。 【解決手段】モータとインバータと第1蓄電装置と昇降圧コンバータと第1,第2コンデンサとDC/DCコンバータとリレーとを備える駆動装置において、リレーをオフにして第1,第2コンデンサの電荷を放電させるときには、DC/DCコンバータを駆動すると共に昇降圧コンバータおよびDC/DCコンバータの合計損失が昇降圧コンバータの損失の最大値よりも大きくなるように昇降圧コンバータの目標デューティを設定して昇降圧コンバータを制御する。 【選択図】図2
-
公开(公告)号：JP2018087487A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2018032058
申请日：2018-02-26
申请人： 住友建機株式会社
发明人： 竹尾 実高
IPC分类号： E02F9/20
CPC分类号： E02F9/123 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L50/40 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60W2300/17 , E02F3/32 , E02F9/2033 , E02F9/2075 , E02F9/2095 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , E02F9/265 , E02F9/268 , Y02T10/7022 , Y10S903/903
摘要： 【課題】蓄電系を停止させた場合であっても電動旋回系を適切に駆動できるショベルを提供する。 【解決手段】本発明の一実施形態によるショベルは、メインポンプ14と、メインポンプ14を駆動可能な電動発電機12と、蓄電系120と、旋回用電動機21と、コントローラ30と、を有する。コントローラ30は、蓄電系120が電力の入出力が行われない停止した状態で、電動発電機12の発電電力によって旋回用電動機21を駆動させ、旋回用電動機21の減速時の回生電力を電動発電機12で消費させて、旋回用電動機21の回転速度を減速させる。 【選択図】図5
-
公开(公告)号：JP6332300B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016028172
申请日：2016-02-17
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/54 , B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60L11/14 , B60L9/18 , B60L3/04 , H02M7/48 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/26
CPC分类号： B60W30/08 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K2006/262 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2550/10 , B60W2550/20 , B60W2710/02 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2400/20 , H02P9/08 , H02P27/06 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/907
-
公开(公告)号：JP2018072155A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016212143
申请日：2016-10-28
申请人： 矢崎総業株式会社
发明人： 森本 充晃
CPC分类号： H03K17/26 , B60L3/0084 , B60L3/04 , H03K17/18
摘要： 【課題】半導体スイッチの故障を判定する場合に大型化を抑制することができる半導体スイッチ制御装置を提供する。 【解決手段】半導体スイッチ制御装置1は、高電圧バッテリHVと高電圧負荷2との間で双方向に流れる電流を通電又は遮断する双方向遮断回路10と、双方向遮断回路10の電圧を検出するための抵抗Rと、抵抗Rに印加される電圧を検出する第一電圧検出部30と、第一電圧検出部30により検出された第一検出電圧Vdに基づいて、双方向遮断回路10の故障を判定する制御部50とを備える。双方向遮断回路10は、ソース端子同士が直列に接続されるFET10B及びFET10Aと、ソース端子同士が直列に接続されるFET10D及びFET10Cとを有する。抵抗Rは、FET10B及びFET10Aのソース端子間に一端が接続され、FET10D及びFET10Cのソース端子間に他端が接続される。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP6304784B2
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2016518302
申请日：2014-06-03
申请人： オートリブ ディベロップメント エービー
发明人： ホルガース、アルフ , カベル、クリスチャン , ストゥーク、デビッド , ベルナー、マグヌス , ホフマン、ラルス , グスタフソン、パール
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , H01H37/761 , H01H39/004 , H01H39/006 , H01H2039/008 , H01M2/206 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/907
-
公开(公告)号：JP2018050437A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016186079
申请日：2016-09-23
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 水戸 惟史
CPC分类号： B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , H02M1/32 , H02P27/06
摘要： 【課題】車両が衝突したときに電力変換装置の制御器が再起動するように、サブバッテリから電力変換装置への電力供給が途絶えないようにする。 【解決手段】電力変換装置10のモータ制御器34は、主電力線7と予備電力線50を介して、サブバッテリ6と接続している。予備電力線50の途中にノーマルオープン型の予備線スイッチ51が接続されている。予備線スイッチ51とグランドの間に、コンデンサ23が接続されている。コンデンサ23は、モータ制御器34のT3端子の電圧がLOWレベルに下がっても予備線スイッチ51の制御電圧入力端51aの電圧を閾値電圧以上に保持する。衝突時にサブバッテリ6の出力電圧が一時的に低下し、モータ制御器34が停止しても、予備線スイッチ51は開放されず、サブバッテリ6とモータ制御器34の導通が保持される。サブバッテリ6の出力電圧が回復すると直ちにモータ制御器34は再起動できる。 【選択図】図2
-
公开(公告)号：JP6285400B2
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：JP2015200201
申请日：2015-10-08
发明人： マセラン、キース , ヒックス、ジョシュア ジェームス , ローソン、ローレンス ジェイ , クラーク、バリー アラン
CPC分类号： B61C3/00 , B60K2001/001 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L2200/46 , B60Y2200/62 , B61F1/08 , B61F5/52 , B62D65/18 , G05B19/182 , G05B2219/35165
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1486 条记录 (耗时 0.029 秒)
