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公开(公告)号：JP6610576B2
公开(公告)日：2019-11-27
申请号：JP2017020638
申请日：2017-02-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 田邉 大輔
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公开(公告)号：JP2019014329A
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：JP2017131713
申请日：2017-07-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 田邉 大輔
Abstract: 【課題】外力が作用した際に内部に配置された電池モジュールの変形を抑制する。 【解決手段】車両用電池パック10は、ロアケース22と、ロアケース22に固定された電池モジュール16と、ロアケース22と対向して設けられ、ロアケース22に固定された電池モジュール16を覆うアッパケース24と、を備えている。また、車両用電池パック10は、ロアケース22に固定され、アッパケース24側が開放された凹状部18Bを有する第1支柱18と、アッパケース24に固定され、第1支柱18の凹状部18Bに係合される凸状部20Bを有する第2支柱20と、を備えている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016166007A
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：JP2016089501
申请日：2016-04-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】燃料タンク本体の圧縮変形及び膨張変形の変形量を一定に維持する。 【解決手段】燃料タンク本体14内の下側補強部材18と上側補強部材20の間に、燃料タンク本体14の圧縮変形時に解消される第1間隙28が構成される。下側補強部材18の対向部材30と上側補強部材20との間に、燃料タンク本体14の膨張変形時に解消される第2間隙40が設けられる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：保持燃料箱体的压缩变形和膨胀变形的恒定变形量。解决方案：当燃料箱体14以压缩方式变形时消除的第一间隙28形成在下部 在燃料箱体14内形成有侧面加强部件18和上侧加强部件20.当燃料箱主体14膨胀变形时，第二间隙40被形成在下侧的对置部件30之间 加强构件18和上侧加强构件20.选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP2015063231A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013198542
申请日：2013-09-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K15/063 , B60K15/03
CPC classification number: B60K15/07 , B60K15/03177 , B60K15/067 , B60K2015/0634
Abstract: 【課題】設置スペースおよび重量を増加させることなく、変形を抑制した燃料タンクおよび燃料タンク取付構造を得る。 【解決手段】燃料タンク12は、内部に閉空間16を構成する壁部14の一部に内方に突出する高剛性部22A、22Bを形成している。内蔵部品24は、高剛性部22A、22Bに固定されると共に、水平部18Aに固定されている。したがって、燃料タンク12の変形時に高剛性部22A、22Bの変形は抑制されるので、内蔵部品24は変位が抑制される。この結果、燃料タンクの変形時に変位が抑制された内蔵部品24に固定されている燃料タンク12の水平部18Aの変形が抑制される。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在不增加安装空间和重量的同时抑制变形的燃料箱，并且提供燃料箱安装结构。解决方案：燃料箱12形成在壁的部分向内突出的高刚性部分22A，22B 部分14在其中形成封闭空间16。 集成部件24固定在高刚性部分22A，22B和水平部分18A上。 因此，当燃料箱12变形时，高刚性部22A，22B的变形被抑制，因此集成部件24的位移被抑制。 结果，在燃料箱变形时被阻止移动而固定在一体式部件24上的燃料箱12的水平部18A被抑制变形。
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公开(公告)号：JP6327142B2
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：JP2014260438
申请日：2014-12-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 田邉 大輔
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6287786B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2014242423
申请日：2014-11-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 田邉 大輔
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公开(公告)号：JP6112102B2
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：JP2014252292
申请日：2014-12-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K15/03177 , B29C51/12 , B29C65/028 , B29C65/18 , B29C65/30 , B29C65/606 , B29C65/607 , B29C65/70 , B29C66/1312 , B29C66/21 , B29C66/532 , B29C66/61 , B29C66/712 , B29C66/7234 , B29C66/73116 , B29C66/7392 , B29C66/742 , B29C66/8242 , B29C66/83221 , B29C51/06 , B29C51/10 , B29C51/343 , B29K2023/065 , B29K2105/256 , B29L2031/7172 , B60K2015/03032 , B60K2015/03059 , B60K2015/03453 , B60K2015/0346 , B60K2015/03467
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公开(公告)号：JP5932854B2
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：JP2014008578
申请日：2014-01-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/03177 , B60K2015/03453 , B60K2015/0346
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公开(公告)号：JP2015157511A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014032229
申请日：2014-02-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K15/03177 , B60K15/067 , B60K2015/03328 , B60K2015/03453 , B60K2015/0777
Abstract: 【課題】成形時の熱収縮に対する影響を低減すると共に、燃料タンクの変形を抑制する樹脂燃料タンクを提供する。 【解決手段】燃料タンク本体19の底壁18に対して係止台46の底部60に内蔵部品24をカシメ固定している。内蔵部品24の固定部32A〜32Cと係止台46とは変形可能な変形吸収部48A、48Bで接続されているため、底壁18が熱収縮や膨張・収縮した場合でも変形吸収部48A、48Bが変形して底壁18に追従して係止台46が変位可能であるため、底壁18における内蔵部品24の固定位置に応力が集中することを抑制できる。また、底壁18が変位しても固定部32A〜32Cは変位しないため、固定部32A〜32Cに係止台46側が当接することによって、底壁18の変形を抑制することができる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够减轻模制期间热收缩的影响并抑制燃料箱的变形的树脂燃料箱。解决方案：内部部件24相对于锁定基座46固定地铆接到底部60上 通过可变形变形吸收单元48A和48B将内部部件24的固定部分32A至32C连接到锁定基座46。 因此，即使底壁18经受热收缩或膨胀/收缩，变形吸收单元48A和48B变形以跟随底壁18，使得锁定基座46可移动。 因此，可以抑制内壁部件24在底壁18上的固定位置的应力集中。此外，由于即使底壁18位移，固定部32A〜32C也不会移位， 在固定部32A〜32C上，能够抑制底壁18的变形。
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