公开(公告)号：JP6327261B2

公开(公告)日：2018-05-23

申请号：JP2016014921

申请日：2016-01-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 大木 崇生 ,  羽田 康弘 ,  古田 吉孝

IPC: F16H63/20 ,  G05G9/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/0295 ,  F16H2061/246

公开(公告)号：JP2017132395A

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：JP2016014921

申请日：2016-01-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 大木 崇生 ,  羽田 康弘 ,  古田 吉孝

IPC: F16H63/20 ,  G05G9/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/0295 ,  F16H2061/246

Abstract: 【課題】シフト操作後のギヤ抜けを抑制できる手動変速機の構造を提供する。 【解決手段】シフトレバーが、第1速ギヤ段(1st)等に対応するシフト位置に移動した場合、シフトレバーの自重によってニュートラル位置に付勢されるので、シフトレバーで見るとシフト操作後のギヤ抜けに対して不利となる。これに対して、カウンタマス32が、そのカウンタマス32の回動中心C3を通る鉛直線LVを基準にして、ニュートラル位置に対応する第1所定角θ1よりも大きい第2所定角θ2だけ下方に回動した位置に移動させられる。このとき、カウンタマス32の自重によって、ニュートラル位置から遠ざかる方向にシフトレバーが付勢されるため、シフト操作後のギヤ抜けを抑制できる。 【選択図】図4