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    車両用変速機ケース
    4.
    发明专利
    車両用変速機ケース 审中-公开
    车辆变速箱

    公开(公告)号：JP2016008689A

    公开(公告)日：2016-01-18

    申请号：JP2014130810

    申请日：2014-06-25

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  アイシン・エーアイ株式会社

    Inventor： 大木 崇生 ,  宗形 賢 ,  加納 盟之 ,  鈴木 敦士

    IPC: F16H57/02 ,  F16H63/36

    Abstract: 【課題】シフト系部材が好適な場所に取り付けられた車両用変速機ケースを提供する。 【解決手段】変速機ケース10によれば、インタミディエイトプレート18には、シフトセレクト軸46に支持されるインターロックプレート48に当接してフロントケース14との間でインターロックプレート48を軸方向に位置決めするインターロックプレートストッパ74が設けられる。このため、インターロックプレート48などのシフト系部材が好適な場所に位置され、取り付けられた変速機ケース10を提供することができる。 【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车辆变速箱，其中换档相关部件附接到适当的位置。解决方案：在变速器箱10中，联锁板止动件74设置在中间板18中，用于邻接联锁 板48支撑在换挡选择轴46中，并且将互锁板48轴向定位在前壳体14和联锁板止动件74之间。因此，可以提供变速箱10，变速箱相关构件 互锁板48定位并附接到适当的位置。

    回転電機のケースおよびハイブリッド駆動装置
    5.
    发明专利
    回転電機のケースおよびハイブリッド駆動装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021079798A

    公开(公告)日：2021-05-27

    申请号：JP2019208197

    申请日：2019-11-18

    Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 加藤 浩二 ,  上村 俊哉 ,  小森 翔太 ,  池邨 将史 ,  大木 崇生

    IPC: B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K11/02 ,  B60K17/04 ,  B60K6/405

    Abstract: 【課題】ハウジングおよびステータが固定されるカバーを含む回転電機のケースにおいて、ステータに関連した結線の作業性を良好に確保する 【解決手段】本開示の回転電機のケースは、軸方向における一端が開放されると共に軸方向における他端が閉鎖されたハウジングと、ハウジングに一端を覆うように固定されるカバーとを含み、ロータおよびカバーに固定されるステータを有する三相回転電機を収容するものであり、ステータは、3つの端子および温度センサを含み、ハウジングの他端側の端壁には、開口部が形成されており、3つの端子の各々と対応するバスバーとの電気的接続部と、温度センサから延出されたケーブルとケースの外部に引き出される他のケーブルとの電気的接続部とは、軸方向からみてハウジングの開口部内に位置し、ハウジングの端壁には、開口部を覆う蓋部材が固定される。 【選択図】図5

    車両の制御装置
    7.
    发明专利
    車両の制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018035760A

    公开(公告)日：2018-03-08

    申请号：JP2016170478

    申请日：2016-09-01

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 市川 晶彦 ,  村岡 潤一 ,  大木 崇生 ,  稲田 一成

    IPC: F02D17/00 ,  F02D29/02

    Abstract: 【課題】エンジンを停止した惰性走行が可能な車両における燃料消費率の悪化を抑制できる車両の制御装置を提供する。 【解決手段】アクセルペダル操作量、ブレーキペダル操作量およびクラッチペダル操作量が共に所定値以下であり(ステップST1でYES判定)、且つシフトレバーのシフトポジションがニュートラルである状態が所定時間継続した場合に(ステップST15でYES判定)、エンジンを停止させる(ステップST17)。これにより、エンジン出力が駆動輪に伝達されない状態であるにも拘わらずエンジンが駆動するといった状況を回避することで、燃料消費率の悪化を抑制することができる。 【選択図】図4

    車両用変速機
    8.
    发明专利
    車両用変速機 审中-公开
    车辆传动

    公开(公告)号：JP2016186361A

    公开(公告)日：2016-10-27

    申请号：JP2015067726

    申请日：2015-03-27

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 榊田 和宏 ,  大木 崇生 ,  加納 盟之

    IPC: F16H63/32

    Abstract: 【課題】シフトヘッドとシャフトとをピンで固定する構造を有する車両用変速機において、ピンが抜けやすくなることを抑制する構造を提供する。 【解決手段】シフトヘッド18の荷重点Fからの距離が近い側のスロテッドピン20の端部X1の剛性が高められているため、このスロテッドピン20の端部X1での撓み量が小さくなり、端部X1で発生する応力が低下する。従って、スロテッドピン20の両端で発生する応力の差が小さくなるため、スロテッドピン20の応力のバランスが崩れ、スロテッドピン20の片側が撓んでスロテッドピン20が抜けやすくなることが抑制される。 【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车辆变速器，其构造成使得变速头通过较不易脱落的销固定到轴上。解决方案：由于开槽销20的端部部分X1的刚性较近 移位头18的负载点F增加时，该开槽销20的端部X1的偏转量变小，并且在端部X1产生的应力减小。 因此，在开槽销20的两端产生的应力之间的差异变小，使得可以防止开槽销20的应力平衡受到干扰，并且开槽销20的一侧弯曲的情况 轻松脱落。图3

    車両用駆動装置
    9.
    发明专利
    車両用駆動装置 审中-公开

    公开(公告)号：JPWO2020203776A1

    公开(公告)日：2021-12-16

    申请号：JP2020014032

    申请日：2020-03-27

    Applicant: 株式会社アイシン ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 太田 浩史 ,  清水 健 ,  岡澤 廉 ,  池邨 将史 ,  譚 国棟 ,  大木 崇生

    IPC: B60K6/48 ,  B60K6/36 ,  B60K6/54 ,  F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  H02K7/10 ,  B60L15/20 ,  B60L50/16 ,  B60K6/40

    Abstract: 回転電機(MG)のロータ(Ro)に連結された第1回転部材(RT1)及び流体継手(TC)の回転ハウジング(44)には、周方向(C)に沿って複数の締結部(6)が設けられ、第1回転部材(RT1)と回転ハウジング(44)とが、各締結部(6)において、締結部材(F2)によって締結され、各締結部(6)は、第1回転部材(RT1)に形成された第1締結孔(H1)と、回転ハウジング(44)に形成された第2締結孔(H2)と、を有し、第1回転部材(RT1)及び回転ハウジング(44)の一方の外周部に被係止部(7a)が設けられ、第1回転部材(RT1)及び回転ハウジング(44)の他方の外周部に係止部(7b)が設けられ、係止部(7b)は、被係止部(7a)に対して軸方向(L)に挿入されて、被係止部(7a)に対して周方向(C)の相対回転が規制されるように係止され、第1締結孔(H1)と第2締結孔(H2)とは、係止部(7b)が被係止部(7a)に係止された状態で、軸方向視で重なるように配置されている。

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