螺旋状体、螺旋状化装置、螺旋状体の絡まり防止装置
    1.
    实用新型
    螺旋状体、螺旋状化装置、螺旋状体の絡まり防止装置 失效
    螺旋体,螺旋城下装置,所述缠结防止装置的螺旋体

    公开(公告)号:JP3164514U

    公开(公告)日:2010-12-02

    申请号:JP2010006325

    申请日:2010-09-22

    Abstract: 【課題】螺旋状に成形されてその中心線方向に伸縮可能なカールコードなどの螺旋状体において、隣接する他の螺旋状体などが螺旋状体に形成された隙間から螺旋状体の内部空間内へ侵入するのを阻止する。【解決手段】絡まり防止部材50は、ばね用線材をコイリングされたコイル部51と、コイル部51の一端である第一のアーム部52と、コイル部51の他端である第二のアーム部53と、を備える。コイル部51は、巻き方向が電線2およびコイルばね10とは反対となる状態で電線2の内部空間内に配置されている。また、第一のアーム部52がコイルばね10のコイル部11の上端付近の部分に一端側固定部材としての結束帯40によって電線2とともに結束されており、第二のアーム部53がコイルばね10のコイル部11の下端付近の部分に他端側固定部材としての結束帯40によって電線2とともに結束されている。【選択図】図1

    Abstract translation: 螺旋地形成在螺旋部件A如可拉伸的卷曲软线的中心线的方向,在一个螺旋形本体上形成螺旋体的从像另一个相邻的螺旋体的间隙内部空间 它可以防止进入内。 纠结防止构件50包括螺旋弹簧线材的线圈部51,第一臂部52,其是一个线圈部51的一端,第二臂部分,其线圈部分51的另一端 它包括一个53,。 线圈51,卷绕方向被布置在电线2的的状态下,内部空间也就是相对的线2和螺旋弹簧10。 此外,条带40作为一端固定构件到靠近第一臂部分52的上端的部分是螺旋弹簧10的线圈部11与导线2捆绑在一起,第二臂部分53是一个螺旋弹簧10 它是由带40的另一端侧固定部件捆绑在线圈单元11的附近的下端部的金属丝2。 1点域

    収容装置
    6.
    发明专利
    収容装置 审中-公开
    接收设备

    公开(公告)号:JPWO2013051336A1

    公开(公告)日:2015-03-30

    申请号:JP2013537451

    申请日:2012-08-06

    Abstract: 収容装置(10)は、ケーブル(100)を収容するハウジング(12)と、ハウジング(12)内に設けられた定滑車部(50)及び動滑車部(20)とを有する。ケーブル(100)は、定滑車部(50)の定滑車(60)と動滑車部(20)の動滑車(32)との間に架け渡される。ケーブル(100)の先端が引っ張られると、動滑車部(20)は案内ワイヤ(16)に沿って上昇し、ハウジング(12)からケーブル(100)が繰り出される。定滑車(60)の一側面にラチェットギア(70)が固定される。ラチェット爪(78)がラチェットギア(70)に係合すると、定滑車(60)は巻取り方向に回転することができず、ケーブル(100)はハウジング(12)から繰り出された状態を保つ。その系合が解除されると、動滑車部(20)が落下し、ケーブル(100)はハウジング(12)に引き込まれる。

    Abstract translation: 接收装置(10)包括用于容纳所述电缆(100)在所述壳体(12)(50)和可动滑轮部(20)设置,固定滑轮部的壳体(12)。 电缆(100)被固定皮带轮(60)和固定滑轮部(50)(20)(32)的可动滑轮部的可动滑轮之间铺设。 当电缆(100)的前端被拉动时,可动滑轮部(20)沿着所述导丝(16)凸起,从壳体(12)(100)中的电缆被支付。 棘轮(70)固定于所述固定滑轮(60)的一个侧表面。 当棘爪(78)接合所述棘轮齿轮(70),固定滑轮(60)不能在卷绕方向旋转时,所述电缆(100)保持的从所述壳体(12)被送出的状态。 当系统的情况下被释放时,可动滑轮部(20)下降,所述电缆(100)被吸入到壳体(12)。

    Hydraulic transmission control device

    公开(公告)号:JP5048449B2

    公开(公告)日:2012-10-17

    申请号:JP2007273861

    申请日:2007-10-22

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide technology for avoiding an engine stop by reducing the speed of a working vehicle without depending on operation of an operator even if the working vehicle such as a tractor provided with a hydraulic transmission gets into an overload work state during traveling work and engine speed drops. SOLUTION: When it is judged that an output signal (warning signal) is input from an overload work state detection sensor (Yes in S200), this device judges that the working vehicle gets into an overload work state during traveling work and has risk of stop of an engine of the working vehicle, and executes a deceleration process rotating a trunnion shaft toward a neutral position by predetermined rate (S210). Consequently, speed of the engine of the working vehicle gets temporarily high since gear ratio of HST1 is set higher by the deceleration process. Engine brake is applied on the engine after that and speed of the engine is dropped. Since traveling speed of the working vehicle is dropped, the overload work state during traveling work is eliminated. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

    クリップ
    8.
    实用新型
    クリップ 失效

    公开(公告)号:JP3161136U

    公开(公告)日:2010-07-22

    申请号:JP2010003005

    申请日:2010-05-10

    Abstract: 【課題】既存の電線などの線状体を螺旋状に巻いた状態で利用する技術を提供する。【解決手段】クリップ30は、保持部に相当するクリップ本体31と、固定部に相当するガイド部32と、を備える。クリップ本体31は、可撓性を有する帯状の板材を湾曲させるとともに両端部31a,31bの間に形成される開口Gの幅寸法が電線2の径寸法よりも小さく形成され、内部に電線2を内包可能である。ガイド部32は、クリップ本体31から延出する舌片を湾曲させるとともに端部32aとクリップ本体31との間に形成される開口Aの幅寸法がコイルばねのコイル部11の径寸法よりも小さく形成され、内部にコイル部11を内包可能である。そして、このようにリング状に形成されたガイド部32内部にコイルばねの自由端を差し入れることで、ガイド部32をコイルばねに取り付けることできるようになっている。【選択図】図2

    Abstract translation: 以提供用于在卷绕线状体的状态中使用的技术,如现有的电线螺旋。 夹子30设置有对应于所述保持部,其对应于固定部的引导部32的夹子主体31。 夹子主体31,两个端部31a与弯曲的具有带状板材料的灵活性,31b之间形成的开口G的宽度尺寸形成为比电线2的直径小,导线2在其内部 它可以包含。 引导部32比端部32a,并与从弯曲的夹子主体31延伸的舌片的夹子主体31之间的开口A形成螺旋弹簧的宽度尺寸的线圈部11的直径小 形成,能够包围线圈单元11在其中。 然后,通过插入他从而内部形成为环状引导部32中的螺旋弹簧的自由端,并且现在可以附着在螺旋弹簧导向部32。 .The

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