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公开(公告)号：JP2016034178A
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：JP2014155689
申请日：2014-07-31
Applicant: 株式会社日立製作所
IPC: H03K17/16 , H03K17/695 , B60L3/00 , H02M1/08
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 【課題】電力変換装置を鉄道車両に用いた場合に、損失を低減する。 【解決手段】鉄道車両に搭載された半導体素子を有する電力変換装置において、半導体素子1に流れる電流を制御する駆動回路11を有し、駆動回路は半導体素子にゲート抵抗7を介してゲート電圧を印加し、ゲート抵抗及びゲート電圧の少なくとも一方は、鉄道車両における車両速度に関する数値、及び鉄道車両が力行運転の状態であるか回生運転の状態であるかに基づいて制御されるように構成する。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：为了减少将电力转换装置用于铁路车辆时的损失。解决方案：安装在铁路车辆上并具有半导体元件1的电力转换装置具有用于控制电流通过的驱动电路11 半导体元件1.驱动电路通过栅极电阻7向半导体元件施加栅极电压。功率转换装置形成为基于与车辆相关的数值来控制栅极电阻和栅极电压中的至少一个 铁路车辆的速度以及铁路车辆是否处于动力运行状态或再生动作的状态。图示：图6
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公开(公告)号：JP2015198545A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：JP2014076621
申请日：2014-04-03
Applicant: 株式会社日立製作所
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 【課題】産業用の電力変換装置は高圧の耐圧を有するパワーモジュールにおいて、組立の工数が増加するという問題や、ゲート側の導体基板やカソード側の導体基板と、パワーモジュールの主端子や放熱板の金属との空間絶縁距離や縁面絶縁距離を確保することが困難となる問題があった。 【解決手段】高圧の主端子とグランドの主端子と駆動用のゲート制御端子とグランド制御端子を有するパワーモジュールと、電源端子とグランド端子を有するコンデンサと、パワーモジュールの主端子とコンデンサの端子を接続する主回路配線と、パワーモジュールを駆動するゲート駆動回路を有する電力変換装置において、基板とゲート制御端子とグランド制御端子間に、絶縁シートを介して、ラミネート構造にしたゲート配線の導体板とグランド配線の導体板を有することを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了解决对于工业电力转换装置，在具有高耐压性的电力模块中可能增加组装工时或难以确保空间绝缘距离或边缘表面绝缘距离的问题 在栅极侧导体基板或阴极侧导体基板与电源模块的主端子或散热板的金属之间。电力转换装置包括：功率模块，包括高电压的主端子， 接地主端子，用于驱动的门控制端子和地控制端子; 包括电源端子和接地端子的电容器; 将电源模块的主端子与电容器端子连接的主电路线路; 以及用于驱动电源模块的栅极驱动电路。 在功率转换装置中，在基板与栅极控制和接地控制端子之间，通过绝缘片包括栅极布线的导体板和层叠结构中的接地布线的导体板。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2016220357A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015101490
申请日：2015-05-19
Applicant: 株式会社日立製作所
IPC: H02M7/48
CPC classification number: B60L9/22 , B60L15/007 , B60L3/0061 , H02K11/33 , H02K9/06 , H02K9/10 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , H02K5/161 , H02M1/12 , H02M7/48
Abstract: 【課題】 モータと電力変換装置を一体化した機電一体構成としたときの冷却性能を向上させる。 【解決手段】 スイッチング素子を内部に備えた半導体モジュールから発生した熱を放熱する放熱器の一部を軸受けよりも風上側の吸気流路上に配置し、放熱器の他の一部を軸受けよりも風下側の排気流路上に配置することを特徴とする車両用駆動装置。 【選択図】 図4
Abstract translation: 的冷却性能得到改善，当马达和与集成功率转换器的机电一体结构。 用于散放内部位于比轴承的吸入空气流路的上风侧设置在半导体模块产生的热，除了散热器的轴承另一部分辐射器的开关元件部 车辆用驱动装置，其特征在于，布置在所述下风侧的排气流路。 点域4
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公开(公告)号：JP2016103897A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：JP2014240726
申请日：2014-11-28
Applicant: 株式会社日立製作所
Abstract: 【課題】複数の半導体モジュールを並列接続した電力変換装置では、寄生インダクタンスに起因するスイッチング時のサージ電圧を均一化し、低減する。 【解決手段】第一及び第二のコンデンサ102、103と、第一及び第二の半導体モジュール108、109を備え、第一及び第二のコンデンサの正極端子と、第一及び第二の半導体モジュールの正極端子が、正側配線201と接続され、第一及び第二のコンデンサの負極端子と、第一及び第二の半導体モジュールの負極端子が、負側配線202で接続されている。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供并联连接多个半导体模块的功率转换装置，并且通过由于寄生电感而在切换时使浪涌电压均匀化来降低浪涌电压。解决方案：电力转换装置包括： 第一和第二电容器102,103以及第一和第二半导体模块108,109。第一和第二电容器的正极端子和第一和第二半导体模块的正极端子与正极配线201连接。负极 第一和第二电容器的电极端子和第一和第二半导体模块的负极端子与负极配线202连接。图4
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