蓄電システムの制御方式
    2.
    发明专利
    蓄電システムの制御方式 有权
    电力储存系统的控制方法

    公开(公告)号:JP2015162917A

    公开(公告)日:2015-09-07

    申请号:JP2014035062

    申请日:2014-02-26

    Abstract: 【課題】蓄電システム全体での効率を向上させることができる蓄電システムの制御方式を提供する。 【解決手段】蓄電池と変換器の組が複数並列に電力系統に接続された蓄電システムの制御方式であって、複数の蓄電池と変換器の組による充放電総電力を定める充放電総電力決定部と、充放電総電力決定部が定めた充放電総電力を複数の蓄電池と変換器の組に分配する電力分配決定部を備え、電力分配決定部においては、変換機の変換効率が基準効率以上となるときの限界出力と充放電総電力を比較し、充放電総電力が限界出力以上である時、運転する全ての蓄電池と変換器の組の出力を限界出力以上とする運転台数を決定することを特徴する。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题:提供一种能够提高整个蓄电系统的效率的蓄电系统的控制方法。解决方案:一种蓄电系统的控制方法,其中连接多个蓄电池/变换器组 并联电力系统包括:充放电总功率确定单元,用于通过所述多个蓄电池/转换器组确定充电/放电总功率; 以及电力分配确定单元,用于将由充电/放电总功率确定单元确定的充电/放电总功率分配给多个蓄电池/转换器组。 在转换器的转换效率等于或大于参考效率与充电/放电总功率的情况下,功率分配确定单元将极限输出进行比较; 并且确定在充电/放电总功率等于或大于限制输出的情况下,其中的每一个被设置为具有等于或大于限制输出的输出的操作蓄电池/转换器组的数量。

    車上通信装置
    6.
    发明专利
    車上通信装置 有权
    车载通信设备

    公开(公告)号:JP2016001842A

    公开(公告)日:2016-01-07

    申请号:JP2014121706

    申请日:2014-06-12

    Abstract: 【課題】移動体上の車上通信装置101が,試験信号送信アンテナ110から試験電文を送信し,受信部106の自己診断を行う際,地上通信装置102から送信された電文信号と衝突を起こし,地上通信装置102の電文信号を受信できないことがある。 【解決手段】試験信号生成回路109の生成する試験信号のうち,電文長の長い電文については,試験信号送信アンテナ110から送信せず,試験信号送信経路111を通じて,復号回路115に入力することとし,地上通信装置102からの電文信号を検知した場合には,試験信号の復号,発信を中断し,地上通信装置102からの電文信号の復調・復号を行うことにより,地上通信装置102からの電文信号を確実に受信する。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题为了解决通过从测试信号发送天线110发送测试电报信息来进行接收单元106的自诊断的移动体上的车载通信设备101的情况发生的问题 由于测试电报消息与从地面通信设备102发送的电报消息信号之间的冲突,不能接收地面通信设备102的电报消息信号。解决方案:车载通信设备安全接收来自 地面通信装置102通过:将具有由测试信号生成电路109产生的测试信号的长电报消息长度的电报消息通过测试信号传输路径111输入到解码电路115,而不从测试信号传输发送电报消息 天线110; 并且当接收到来自地面通信装置102的电报消息信号时,暂停对测试信号的解码/发起,并从地面通信装置102执行电报消息信号的解调/解码。

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