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公开(公告)号：JP2020055356A
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：JP2018185534
申请日：2018-09-28
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 【課題】タイヤの耐偏摩耗性能を維持しつつ耐ティア性能を向上できる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】この空気入りタイヤでは、ショルダー主溝21およびセンター主溝22にて、溝開口部211、221の外側最大振幅位置P1oo_sh、P1oo_ceと、溝底部212、222の外側最大振幅位置P2oo_sh、P2oo_ceとのタイヤ周方向のオフセット量φoo_sh、φoo_ceが、溝開口部211、221の外側エッジ部211o、221oの波長λ1o_sh、λ1o_ceに対して0.03≦φoo/λ1o≦0.25の関係を有する。また、ショルダー主溝21の溝底部212における外側最大振幅位置P2oo_shと、センター主溝22の溝底部222における外側最大振幅位置P2oo_ceとのタイヤ周方向のズレ量δが、ショルダー主溝21の溝開口部211の波長λ1o_shに対して0≦δ/λ1o_sh≦0.03の関係を有する。 【選択図】図8
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021049889A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019174665
申请日：2019-09-25
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 和田 博憲
Abstract: 【課題】タイヤのスノートラクション性能および耐偏摩耗性能を両立できる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】この空気入りタイヤは、ジグザグ形状を有すると共にタイヤ周方向に延在する複数の主溝21、22と、隣り合う主溝21、22に区画されて成ると共にタイヤ周方向に連続するリブ構造を有する陸部32とを備える。また、陸部32が、セミクローズド構造を有する第一および第二のラグ溝321、322を備える。また、タイヤ幅方向における第一ラグ溝321の最大長さL21が、第二ラグ溝322の最大長さL22に対して1.30≦L21/L22≦2.30の関係を有する。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2020050311A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2018184481
申请日：2018-09-28
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 【課題】タイヤの耐ティア性能を向上できる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】この空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に延在する周方向主溝21と、周方向主溝21に区画された陸部31、32とを備える。また、周方向主溝21の溝開口部211および溝底部212のそれぞれが、タイヤ幅方向に振幅をもつジグザグ形状あるいは波状形状を有する。また、溝開口部211の外側エッジ部211oの外側最大振幅位置P1ooが、対応する溝底部212の外側エッジ部212oの外側最大振幅位置P2ooに対してタイヤ周方向にオフセットして配置される。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021049886A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019174606
申请日：2019-09-25
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 和田 博憲
Abstract: 【課題】タイヤのスノートラクション性能および耐偏摩耗性能を両立できる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】この空気入りタイヤは、タイヤ周方向に延在する複数の主溝21、22と、隣り合う主溝21、22;22、22に区画されて成る陸部32;33とを備える。また、陸部32;33が、タイヤ周方向に連続するリブであり、セミクローズド構造を有するラグ溝321、322;331、332を備える。また、陸部32、33を区画する主溝21、22;22、22のうちの少なくとも一方の主溝22が、長尺部と短尺部とを交互に接続して成るジグザグ形状を有する。また、長尺部の周方向長さLg2が、ジグザグ形状の波長λ2に対して0.70≦Lg2/λ2≦0.90の関係を有する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2020083095A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018221145
申请日：2018-11-27
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 【課題】複雑な形状を取らず石噛みを防止する。 【解決手段】トレッド部のトレッド面21にタイヤ周方向に延びる周方向主溝22Aを有しており、周方向主溝22Aは、子午断面において、各溝開口縁22Abを結ぶ直線と平行な仮想区分線L1を溝深さの1/2位置(D/2)に引いてタイヤ径方向外側とタイヤ径方向内側とに区分した場合に、タイヤ径方向外側の断面積SUと、タイヤ径方向内側の断面積SDとが、0.15≦SD/SU≦0.60の関係を満たす。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2019131152A
公开(公告)日：2019-08-08
申请号：JP2018017640
申请日：2018-02-02
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 和田 博憲
Abstract: 【課題】氷雪上性能と耐偏摩耗性とを両立することのできる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】2本の内側周方向主溝31同士の間に配設される中央ラグ溝41と、タイヤ幅方向に隣り合う内側周方向主溝31と外側周方向主溝32との間に配設される中間ラグ溝42と、2本の内側周方向主溝31と中央ラグ溝41とにより区画される中央ブロック11と、内側周方向主溝31と外側周方向主溝32と中間ラグ溝42とにより区画される中間ブロック12と、を備え、中央ラグ溝41と中間ラグ溝42とは、それぞれ溝壁46に溝壁屈曲部47を1つ以上有しており、溝壁屈曲部47は、ラグ溝40の溝深さ方向におけるトレッド踏面3からトレッド踏面3に最も近い溝壁屈曲部47までの距離が、中間ラグ溝42の溝壁46に形成される溝壁屈曲部47よりも、中央ラグ溝41の溝壁46に形成される溝壁屈曲部47の方が大きくなっている。 【選択図】図3
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