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公开(公告)号：JP2019034669A
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：JP2017158036
申请日：2017-08-18
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 田村 将司
Abstract: 【課題】補強部材によってサイドウォール部を補強しつつ、補強部材の欠落を抑制することのできる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】タイヤ幅方向における両側に位置するサイドウォール部5と、サイドウォール部5のタイヤ径方向内側に位置するビード部20と、サイドウォール部5のうち少なくとも一方のサイドウォール部5における、ビード部20のタイヤ径方向の内端部25からタイヤ周方向外側にタイヤ断面高さの30%以上70%以下の範囲内にサイドウォール部5の表面から突出して設けられ、タイヤ周方向に延びる複数のプロテクター30と、螺旋状に形成されると共に、螺旋の中心軸CSがタイヤ周方向に延びる向きでプロテクター30の内部に配設される複数の螺旋状補強部材40と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020131919A
公开(公告)日：2020-08-31
申请号：JP2019027811
申请日：2019-02-19
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 田村 将司
Abstract: 【課題】トレッド部の冷却性能を向上できる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】この空気入りタイヤは、ブロック3A、3Bの側壁面に配置されてタイヤ周方向に延在するフィン4A、4Bを備える。また、第一および第二のブロック3A、3Bの接地端と第一および第二のブロック3A、3Bを区画する3つのラグ溝2の開口端部を接続した円弧とを含む局所的な平面Xを定義する。このとき、第一および第二のブロック3A、3Bのフィン4A、4Bが、ブロック3A、3Bの一方の周方向エッジ部31A、31Bにて、ラグ溝2の溝壁を平面Xよりもタイヤ幅方向外側に延長する。また、平面Xに対するフィン4A、4Bの突出量が、ブロック3A、3Bの一方の周方向エッジ部31A、31Bから他方の周方向エッジ部32A、32Bに向かって漸減する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018069842A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016209528
申请日：2016-10-26
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 田村 将司
Abstract: 【課題】ウェット性能を維持しつつ低騒音化を図ることのできる空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】タイヤ周方向に延びる複数の周方向主溝10と、タイヤ幅方向に延びる複数のラグ溝20と、ラグ溝20と周方向主溝10とにより区画される複数のブロック30と、を備え、周方向主溝10は、タイヤ周方向に延びつつタイヤ幅方向に繰り返し屈曲しており、複数のラグ溝20は、周方向主溝10に対してタイヤ幅方向における両側から接続されるラグ溝20同士でタイヤ周方向における位置が異なっており、ブロック30は、タイヤ幅方向において最も内側に位置する部分である最内部32が、当該ブロック30に向かってタイヤ幅方向における内側から開口するラグ溝20のタイヤ回転方向後ろ側の溝壁22の当該ブロック30の方向への延長線25上またはタイヤ回転方向における延長線25の後ろ側に位置する。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017071271A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015198695
申请日：2015-10-06
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 田村 将司
CPC classification number: Y02T10/862
Abstract: 【課題】トレッド部の破損を防止するとともに、チェーン掛り性能を向上することができる空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】トレッド部の子午断面において接地面を通る第1仮想線と、ショルダー主溝の底部を通り第1仮想線と平行な第2仮想線と、第2仮想線と接地端よりもタイヤ幅方向外側のショルダー陸部の表面との交点と、タイヤ赤道面と、が規定される。タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面と交点との距離をA、ショルダー主溝の溝深さをB、タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面と接地端との距離をC、としたとき、0.80 ≦ (B+C)/A ≦ 1.15、の条件を満足し、タイヤ周方向における凹部の寸法をU、隣り合う凹部の間の寸法をV、としたとき、0.10 ≦ U/V ≦ 0.60、の条件を満足する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JPWO2019131072A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2018045189
申请日：2018-12-07
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 田村 将司
IPC: B60C13/00
Abstract: カット傷の成長を抑制するために、トレッド部2と、トレッド部2の両側に配設されたサイドウォール部5と、サイドウォール部5のそれぞれのタイヤ径方向内側に位置する一対のビード部20と、一対のビード部20間に架け渡される少なくとも1層のカーカス10と、サイドウォール部5のうち少なくとも一方のサイドウォール部5に配設され、有機繊維材から成る有機繊維補強層30と、を備え、有機繊維補強層30は、ビード部20のタイヤ径方向の内端部25からタイヤ周方向外側にタイヤ断面高さSHの50%以上90%以下の範囲内の位置で、カーカス10よりもタイヤ外表面62側に配設される。
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公开(公告)号：JP2017071272A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015198696
申请日：2015-10-06
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 田村 将司
Abstract: 【課題】トレッド部の破損を防止することができる空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】トレッド部の子午断面において接地面を通る第1仮想線と、ショルダー主溝の底部を通り第1仮想線と平行な第2仮想線と、第2仮想線と接地端よりもタイヤ幅方向外側のショルダー陸部の表面との交点と、タイヤ赤道面と、が規定される。タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面と交点との距離をA、ショルダー主溝の溝深さをB、タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面と接地端との距離をC、としたとき、0.80 ≦ (B+C)/A ≦ 1.15、の条件を満足し、第3仮想線と第4仮想線とがなす角度をθa、としたとき、5[°] ≦ θa ≦ 50[°]、の条件を満足する。 【選択図】図2
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