公开(公告)号：JP2019189120A

公开(公告)日：2019-10-31

申请号：JP2018086053

申请日：2018-04-27

Applicant: 豊和化成株式会社

Inventor： 榊原 啓介 ,  奥野 勝章

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/34

Abstract: 【課題】空調性能を向上しつつ吹き出し口を小さくできるデフロスタを提供すること。 【解決手段】デフロスタ10は、車両幅方向に並んで配置される第1ダクト部5及び第2ダクト部7を備える。第1及び第2ダクト部5,7の第1及び第2吹出口部21,31の各々は、前後方向における前方側の壁部を曲げて形成された湾曲部77を有する。湾曲部77は、車両11の上方に向かって湾曲し、且つ、フロントウインドウ15の上部へ先端部77Aが向くように湾曲して形成されている。 【選択図】図15

公开(公告)号：JP2019189119A

公开(公告)日：2019-10-31

申请号：JP2018086052

申请日：2018-04-27

Applicant: 豊和化成株式会社

Inventor： 榊原 啓介 ,  奥野 勝章

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/34

Abstract: 【課題】空気を導入する開口の中心位置が車両中心線からずれた位置にある構造であっても、空調性能を向上できるデフロスタを提供すること。 【解決手段】デフロスタ10は、車両幅方向に並んで配置される第1ダクト部5及び第2ダクト部7を備える。デフロスタ10の開口中心位置P3は、車両中心線CLに対し、第2ダクト部7側にずれた位置となっている。第1ダクト部5は、車両幅方向において第2ダクト部7側に形成された第1内側面26を有する。第2ダクト部7は、車両幅方向において第1内側面26と対向する位置に配置される第2内側面36を有する。第1及び第2内側面26,36は、車両中心線CL側へ湾曲して形成される。 【選択図】図8

公开(公告)号：JP2015071383A

公开(公告)日：2015-04-16

申请号：JP2013208819

申请日：2013-10-04

Applicant: 豊和化成株式会社

Inventor： 石黒 英司 ,  榊原 啓介

IPC: B60H1/34

Abstract: 【課題】複数の型部材を移動可能に有する成形装置内で夫々独立して樹脂で形成した複数のフィン部材を含む構成部材を、当該成形装置内で相互に組み付けた車室用空気吹出装置に関し、フィン部材のフィン本体部前方側に所定距離離間した位置に連結シャフトを保持し得る車室用空気吹出装置を提供する。 【解決手段】レジスタ1は、縦フィン回動ユニット20、横フィン回動ユニット40、操作ノブ50、ベゼル60をリテーナ内部に有する。縦フィン回動ユニット20は、成形金型を有する成形装置によって、センターフィン30を含む複数の縦フィン21、上側軸受部材、下側軸受部材、リンクロッドを独立して樹脂成形し、当該成形装置内部で相互に組み付けて構成する。センターフィン30は、フィン本体部の各取付部に、フォーク部材35の各保持部を取り付けることで、フィン部分の中心軸上の前方側に連結シャフトを保持する。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于乘客室的空气吹出装置，其中包括在可移动地具有多个模具构件的成型设备中独立地形成有树脂的多个翅片构件的构件在彼此组装在模制设备中 并且其能够将连接轴保持在翅片构件的翅片体的前侧分开预定距离的位置。解决方案：定位器1具有纵向翅片旋转单元20，横向翅片旋转单元40， 控制旋钮50和挡板60。 纵向翅片旋转单元20被构造成使得包括中心翅片30，上侧轴承​​构件，下侧支承构件和连杆的多个纵向翼片21通过具有模制模具的模制设备独立地树脂模制 。 中心翅片30通过将叉构件35的每个保持部分配合到翅片体的每个配合部分而在翅片中心轴线的前侧保持连接轴。