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公开(公告)号：KR102233527B1
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：KR1020187037388A
申请日：2017-04-27
IPC分类号： F16J1/00 , B23P15/10 , F16D125/06
CPC分类号： F16J1/001 , B23P15/10 , F16D2125/06 , F16D2200/0021 , F16D2250/0023 , F16D65/18
摘要： 본 발명은 하나의 측면에서 개방되고, 그리고 기저부(2)와 내벽 및 외벽(4, 5) 및 방사상 외향으로 개방되고 그리고 방사상 내향으로 홈 비드 돌출부(7)를 형성하는 방사상 내향으로 형성된 홈(6)을 포함한 벽(3)을 가진 포트인 포트 형상의 냉간 성형된 강 브레이크 피스톤(1)에 관한 것이고, 그리고 포트의 개방 측은 마찰 라이닝 배면판(11)을 위한 베어링으로 종결되고, 그리고 단부에서 a) 마찰 라이닝과 강 브레이크 피스톤(1) 간의 고정을 위해 그리고 b) 마찰 라이닝을 쿠셔닝하는 스프링을 위한 지지 베어링으로서 기능하는 내부적 통합 인터페이스를 갖는다. 본 발명의 목적은 더 개선된 새로운 생성의 강 브레이크 피스톤(1)이다. 본 발명에 따르면, 목적은 최소 내경(d
imin )이 적어도 벽 두께(s)의 길이의 수 배수만큼 기저부(2)의 방향으로 다시 설정된다는 점에서, 그리고 최소 피스톤 내경(d
imin )이 홈 비드 돌출부(7)로부터 언더컷을 형성하기 위해 디자인된다는 점에서 달성된다.-
公开(公告)号：JP2018503040A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2017536319
申请日：2016-01-18
发明人： ヴィンクラー・トーマス , ヴュルツ・マティアス , バルツ・ユルゲン , シュミットナー・ベルンハルト , デンハルト・ヴェルナー
CPC分类号： F16J1/001 , F16D2125/06
摘要： 【解決手段】本発明は、電気機械的な駐車ブレーキ装置を備える、ディスクブレーキのための二重カップ形ピストン1に関する。従って、本発明の根底をなす課題は、容易にされた取扱い可能性と、ピストン製造における合理化された構造部材ロジスティクスと、車輪ブレーキ周辺装置との共同における、減少された液圧的な容積収容と、並びに、電気機械的な駐車ブレーキ装置を有するディスクブレーキの、特に重負荷使用のための最大の応力集合のもとでの、拡大された耐疲労性との間の、改善された譲歩を可能にすることである。この課題は、ピストン壁2が設けられており、このピストン壁が、一方では、自由な縁部3でもって摩擦パッド5の背面プレート4の上に載置するように設けられており、および、前記ピストン1が、他方では、ピストン底部9を出発点として、一体的なドーム6を有しており、このドームが、前記ピストン1の自由な縁部3に対して正反対に、電気機械的な駐車ブレーキ装置の、位置調節装置SVのための、開口収容部7を形成しているというやり方で解決される。
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公开(公告)号：JP5008627B2
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：JP2008237433
申请日：2008-09-17
申请人： 本田技研工業株式会社
CPC分类号： F16J1/16 , B23P15/10 , F02F3/0076 , F16J1/001
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公开(公告)号：JP2011501073A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：JP2010530455
申请日：2008-10-23
发明人： クリムト、アンヤ , コーホ、ディルク , ツァイビヒ、ウベ , バオアー、ヘルビヒ , ビンクラー、トーマス
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , F16D2250/0023 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： A piston for a brake caliper of a disc brake constructed as a pot which is open at one end, having a longitudinal axis, a wall, and a piston head. The piston is supported in a cylinder of the brake caliper such that it can be moved along the longitudinal direction, and it can be placed against a brake pad in the region of the piston head by an axial contact surface. When the piston is subjected to pressure by a hydraulic fluid, the piston moves in the cylinder and presses the brake pad against a brake disc. A projection having a conical surface is provided on an inner surface of the piston head. A recess is provided, which is substantially at the same distance from the longitudinal axis as the projection on the inner surface of the piston head, on an outer surface of the piston head.
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公开(公告)号：JP2008507657A
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：JP2007522703
申请日：2005-07-21
申请人： フェデラル−モーグル コーポレイション
发明人： シュ，シーロウ , マツオ，エドゥアルド・ヒロキ
CPC分类号： F16J1/04 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F02F3/26 , F05C2201/0451 , F16J1/001 , F16J1/09
摘要： ディーゼルエンジンに使用されるピストンは、全体が一体的に鋳造される鋼製のピストン本体を有し、燃焼室と、リングベルトと、オイル冷却空洞とを有するピストンヘッドを含む。 １組のピンボスおよびピストンスカートが、ピストンヘッドと一体的に同じ鋼材料から鋳造される。
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公开(公告)号：JPS6165965A
公开(公告)日：1986-04-04
申请号：JP18838384
申请日：1984-09-07
发明人： YOSHIMURA HIDEAKI , AIKI HISASHI , MATSUO HIDEKI
摘要： PURPOSE:To prevent seizure of a piston due to deformation of a skirt part, by a method wherein a piston pin boss part is coupled to a skirt part, formed only to a portion on which a thrust force is exerted, through a peripheral rib continuous to the outer peripheral surface of a boss part. CONSTITUTION:A piston is constituted such that a piston pin boss part 22, with which a piston is engaged, is engaged with a skirt part 24, being formed only to a portion on which a thrust force is exerted, in the vicinity of a piston pin, through a peripheral rib 26 continuous to the outer peripheral surface of the piston pin boss part. This causes a load, produced during expansion, to be transmitted to the skirt part 24 through the rib 26, resulting in the possibility to prevent the piston from seizure occasioned by local deformation of the skirt part.
摘要翻译： 目的：为了防止由于裙部的变形引起的活塞卡住，通过一种方法，其中活塞销凸起部分联接到仅形成推力的部分的裙部，通过周边肋连续 到凸台部的外周面。 构成：活塞构成为使活塞接合的活塞销凸起部22与仅在其上施加推力的部分形成的裙部24接合在活塞附近 穿过与活塞销凸起部分的外周表面连续的周边肋26。 这导致在膨胀期间产生的负载通过肋26传递到裙部24，导致防止活塞被裙部的局部变形引起的发作的可能性。
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公开(公告)号：JP2014525555A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：JP2014528923
申请日：2012-08-16
发明人： ライデッカー、ノルベルト , ウールツ、マティアス , バルツ、ユールゲン , フーラー、ディエター
IPC分类号： F16D65/18 , F16D125/06 , F16D125/40 , F16J1/01
CPC分类号： F16D65/005 , F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/06 , F16D2200/0004 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： 【解決手段】
結合様式で作動することができるディスクブレーキカリパ用のピストン（１）が開示され、このピストン（１）は、金属材料から成形工程によって生産され、さらに一側で開口し、かつ、長手軸（２）と、壁（３）と、ピストンクラウン（１１）と、駆動ナット用のアンチツイスト機構とを有するポットとして形成される。 アンチツイスト機構（１７）は、ピストン（１）と駆動ナット（１３）との間に少なくとも１つの補強を有して、少なくとも１つの駆動要素が塑性変形することを防止する。-
公开(公告)号：JP2010509529A
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：JP2009535513
申请日：2007-11-08
申请人： フェデラル−モーグル コーポレイション
发明人： フランク，ティモシー・デイビッド , ラミー，デイビッド・エドワード
摘要： ピストンアセンブリが開示される。 ピストンアセンブリは、一体的に形成され、一体型であり、中心長手軸に中心合わせされる。 ピストンアセンブリは、複数の環状溝を有する環状ベルトを有するヘッドを含む。 ピストンアセンブリは、第１のスカートおよび第２のスカートも含み、各々は上端縁と上端縁よりも径方向に狭い下端縁とを有する。 スカートは、第１の側方端縁および第２の側方端縁も有する。 ピストンアセンブリは、環状ベルトから径方向内側に離間されて短ピン支持配置を規定する第１のピンボスおよび第２のピンボスも含む。 ピンボスは、中心長手軸に垂直なピンボア軸上に軸方向に位置合わせされた第１のピンボアおよび第２のピンボアをそれぞれ有する。 ピストンアセンブリは、各々がピンボスの一方とスカートの一方との間に延在する複数のパネルも含む。 パネルの各々は、ヘッドに最も近く離間された上部と、ヘッドから最も遠く離間された下部と、上部および下部から実質的に等しく離間された中間部とを含む。 パネルの上部とピンボア軸に垂直な第１の面との間の第１の距離によって下部と第１の面との間の第２の距離に対して規定される比率が当該長さの少なくとも一部に沿って増大するように、パネルの各々がその長さに沿ってねじれる。
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公开(公告)号：JP2009520931A
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：JP2008546409
申请日：2006-12-18
申请人： コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー , サンダー・ウムフォルムテヒニック・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲーSander Umformtechnik Gmbh & Co. Kg
发明人： ツァイビヒ、ウベ , バオアー、ヘルビヒ , ビュルツ、マティアス , メーネル、ゲーツ , ライデッカー、ノルベルト , ライデッカー、ハンス−ディーター
CPC分类号： B23P15/10 , F16D2125/06 , F16J1/001 , Y10T29/49249 , Y10T29/4927
摘要： 本発明は、成形工程において金属製の開始材料から、特に平らな板から製造され、長手方向軸線（２）と壁部（３）と底部（４）とを有する片側が開口したカップの形状を有し、およびブレーキパッドと接触する軸方向の接触面（Ａ）を有する縁部によって開口端面で画定される液圧ブレーキ用のピストン（１）に関する。 基部は本質的に平坦な外面を有し、基部（Ｓ
ｂ ）の壁厚は壁部の最小の厚さ（Ｓ
ｗ ）よりも大きく、また基部と壁部との間の移行領域において、壁厚は、壁部から基部に着実に増大し、この結果、壁部はある角度をもって基部内に移行する。 さらに、本発明は、円盤状の丸いブランクをカップ状の中空シリンダに形成すること、および出発材料がスエージ加工によって厚くされるように、中空シリンダをその長手方向軸線に沿ってスエージ加工することを含む方法に関する。
【選択図】図１
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