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    ステアリングダンパ
    1.
    发明专利
    ステアリングダンパ 审中-公开

    公开(公告)号：JPWO2018173167A1

    公开(公告)日：2020-05-14

    申请号：JP2017011533

    申请日：2017-03-22

    申请人： 本田技研工業株式会社

    发明人： 後郷 和彦 ,  板橋 健康

    IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/348 ,  F16F9/54 ,  B62K21/08

    摘要： 良好な減衰力特性を得ながら取付スペースを小さくすることができるステアリングダンパを提供する。 ロッド部材(63)が、ピストン(70)の一端側に取り付けられてダンパケース(51)の一端側を貫通する。シリンダ(S)が、小径シリンダ(65)と大径シリンダ(66)とからなる段付き構造を有する。シリンダ(S)にピストン(70)を挿入することで、ダンパオイルで満たされる油室が、小径シリンダ(65)を外周とする第1油室(A)と、大径シリンダ(66)を外周としてロッド部材(63)に接する第2油室(B)と、大径シリンダ(66)を外周としてロッド部材(63)に触れない第3油室(C)とに区画される。ピストン(70)が、小径シリンダ(65)に対応する小径部(75)と大径シリンダ(66)に対応する大径部(76)とからなる段付き構造を有する。

    鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置
    3.
    发明专利
    鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018167798A

    公开(公告)日：2018-11-01

    申请号：JP2017068856

    申请日：2017-03-30

    申请人： 本田技研工業株式会社

    发明人： 後郷 和彦 ,  板橋 健康

    IPC分类号： B62K21/08

    CPC分类号： B62K21/08

    摘要： 【課題】両端を閉じたシリンダ孔を有するポンプケースと、油室をポンプケースとの間に形成してシリンダ孔に摺動可能に嵌合されるピストンと、そのピストンに同軸に連なってポンプケースの一端部を貫通するピストンロッドとを備えるポンプユニットが、ステアリングの一部を構成するステアリング構成要素と、車体フレームとの間に設けられる鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置において、簡素化および小型化を可能とする。 【解決手段】ステアリング13の回転中心Cを通って車両前後方向に延びる仮想平面VPの左右に一対のポンプユニット27が配置され、それらのポンプユニット21間が伸縮性を有する管路32で接続される。 【選択図】 図2

    Steering damping apparatus for vehicle
    7.
    发明专利
    Steering damping apparatus for vehicle 有权
    车辆转向阻尼装置

    公开(公告)号：JP2012171567A

    公开(公告)日：2012-09-10

    申请号：JP2011037898

    申请日：2011-02-24

    申请人： Kokusan Denki Co Ltd ,  国産電機株式会社

    发明人： SEKIDA TOMOAKI

    IPC分类号： B62K21/08 ,  F16F9/32 ,  F16F9/50

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering damping apparatus for a vehicle, which is capable of easily performing handling of steering during upright traveling and restraining a falling accident from occurring by performing excessive steering during cornering.SOLUTION: The steering damping apparatus for the vehicle includes a car body tilting angle detector 31, a steering angle detector 32 and a control unit which controls operation characteristics of a steering damper 1 for both the detected tilting angle and steering angle of a car body. The operation characteristics of the steering damper 1 are controlled in such a manner that: while the steering angle is in a neutral steer area with respect to each of detected tilting angles of the car body, braking force to be operated on steering members 9 and 9 is weakened; and while the steering angle is out of the neutral steer area with respect to each of tilting angles of the car body, the braking force to be operated on the steering members 9 and 9 is made stronger as a degree at which the steering angle is out of the neutral steer area becomes greater.

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种用于车辆的转向阻尼装置，其能够在直立行驶期间容易地执行转向处理，并且通过在转弯期间执行过度转向来抑制发生下落事故。 解决方案：用于车辆的转向阻尼装置包括车身倾斜角度检测器31，转向角检测器32和控制单元，其控制用于检测到的倾斜角和转向角的转向风门1的操作特性 车身。 转向风门1的操作特性被控制成：当转向角相对于轿厢的检测到的倾斜角度处于中立转向区域时，在转向构件9和9上操作的制动力 被削弱了 并且当转向角相对于车身的每个倾斜角度处于中立转向区域之外时，使作用在转向构件9和9上的制动力作为转向角度的程度变得更强 的中性转向区域变大。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT