公开(公告)号：JP2019528213A

公开(公告)日：2019-10-10

申请号：JP2019510690

申请日：2017-08-23

Applicant: ジーイー・アビエイション・システムズ・エルエルシー

Inventor： ソートロン,ドミニク・パトリック

IPC: F02C3/04 ,  F02C9/18 ,  B64D13/06

Abstract: ガスタービンエンジン(12)を使用して抽気を航空機の環境制御システム(48)に供給する方法および航空機は、環境制御システム(48)に対する抽気需要を決定することと、低圧および高圧抽気(66、66a、66b、68)を選択的に環境制御システム(48)に供給することとを含み、選択的供給は、調整空気流が決定された抽気需要を満たすように制御される。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP6509874B2

公开(公告)日：2019-05-08

申请号：JP2016542180

申请日：2014-12-15

Applicant: サフラン・ヘリコプター・エンジンズ

Inventor： プマレッド,バンサン ,  アリエ,ピエール

IPC: F02C7/32 ,  F02C6/00 ,  F02C7/26 ,  F02C7/00 ,  F02C3/04 ,  F01D19/00 ,  H02P9/04 ,  B64D31/06 ,  F02C7/275

公开(公告)号：JP6468532B2

公开(公告)日：2019-02-13

申请号：JP2015090289

申请日：2015-04-27

Applicant: 三菱日立パワーシステムズ株式会社

Inventor： ▲高▼村 啓太 ,  由里 雅則 ,  橋本 真也 ,  正田 淳一郎 ,  駒米 勇二 ,  荒木 勝人

IPC: F04D29/32 ,  F02C7/18 ,  F01D5/08 ,  F02C3/04 ,  F04D19/02 ,  F04D29/58

公开(公告)号：JP2018204686A

公开(公告)日：2018-12-27

申请号：JP2017110245

申请日：2017-06-02

Applicant: 東京ガスエンジニアリングソリューションズ株式会社 ,  東京瓦斯株式会社 ,  住友精密工業株式会社

Inventor： 三間 繁夫 ,  飯田 義男 ,  和崎 謙一 ,  矢川 憲利 ,  山▲崎▼ 淳司 ,  平山 敏弘

IPC: F17C5/06 ,  F02C3/04 ,  F02B43/00 ,  F02M21/02 ,  F17C7/04

Abstract: 【課題】小型化且つ一体化により移動式或いは車載式として利用可能であり、自立稼働が可能なLNG気化装置を実現する。 【解決手段】LNG気化装置1は、基台10、温水槽2、水中燃焼バーナ3、伝熱配管4、ブロワー5、給水ポンプ6を備え、一端側にガスボンベ7が接続される第1接続部20Aを備え、他端側の一方に水中燃焼バーナ3の燃料供給口が接続されると共に、他端側の他方にガスエンジン発電機9が接続される第2接続部20Bを備える始動燃料供給配管20と、一端側が伝熱配管4の出口部4B側に連通し、他端側が始動燃料供給配管20に連通する第1気化ガス供給配管21と、一端側が伝熱配管4の出口部4B側に連通し、他端側にガスエンジン発電機9への接続部を備える第2気化ガス供給配管22と、始動時に始動燃料供給配管20に設けた始動燃料供給バルブ23を開放し、出口部4B側に気化ガスが所定量流れた後に始動燃料供給バルブ23,24を閉止するバルブ操作部30を備える。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP6188069B2

公开(公告)日：2017-08-30

申请号：JP2013216484

申请日：2013-10-17

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： ウォーカー トーマス

IPC: F02C7/00 ,  F01D25/24 ,  F04D29/66 ,  F02C3/04 ,  F04D29/54

CPC classification number: F04D27/023 ,  F04D29/522 ,  F04D27/0215

公开(公告)号：JP6147725B2

公开(公告)日：2017-06-14

申请号：JP2014501098

申请日：2012-03-05

Applicant: エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー

Inventor： ミトリッカー フランクリン エフ ,  サイツ オー アンガス ,  ダヌカ スラブ ケイ ,  ハンティントン リチャード エイ ,  オーディ デニス エム ,  エルフケ ラッセル エイチ

IPC: F02C3/04 ,  F02C3/10 ,  F02C3/22 ,  F02C3/34 ,  F02C6/18 ,  F02C7/22 ,  F01K23/10 ,  F01K25/10 ,  B01D53/62 ,  B01D53/34 ,  F02C6/00

CPC classification number: F01N3/0857 ,  B01D53/62 ,  F01N5/02 ,  F02C3/20 ,  F02C3/22 ,  F02C3/24 ,  F02C3/34 ,  F02C7/00 ,  H02K7/1823 ,  F02C3/04 ,  F05D2260/61 ,  Y02A50/2342 ,  Y02C10/04 ,  Y02E20/16

公开(公告)号：JP6144948B2

公开(公告)日：2017-06-07

申请号：JP2013081756

申请日：2013-04-10

Applicant: 三菱日立パワーシステムズ株式会社

Inventor： 明連 千尋 ,  森崎 哲郎 ,  秋山 陵

IPC: F02C3/30 ,  F02C7/143 ,  F02C9/22 ,  F02C9/28 ,  F02C9/00 ,  F02C3/04 ,  F04D27/02 ,  F04D29/58 ,  F04D27/00

公开(公告)号：JP2015063993A

公开(公告)日：2015-04-09

申请号：JP2014182813

申请日：2014-09-09

Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ

Inventor： リジエ・ユ ,  アディル・アンサリ ,  ヴィヴェク・ヴェヌゴパル・バダミ ,  ジョン・トーマス・ブリス ,  ラフール・チャダ ,  ラジャン・グプタ

IPC: G01M99/00 ,  F02C3/04 ,  F04D27/00 ,  G05B23/02 ,  F02C7/00

CPC classification number: F04D27/001 ,  F01D21/003 ,  F01D21/10 ,  F01D21/14 ,  F02C9/00 ,  F04D29/324 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/81

Abstract: 【課題】圧縮機内の部品を監視するシステムを提供する。 【解決手段】定義された間隔で圧縮機ブレードについてのデータを抽出し、ターボ機械運転条件をデータに相関させ、ターボ機械の起動中又は停止中に圧縮機ブレードについての共鳴データを抽出し、ターボ機械の定常状態運転中に圧縮機ブレードについての静的偏向及び先端間隔のデータを抽出し、共鳴データ、静的偏向及び先端間隔のデータ、並びにターボ機械運転条件とデータの相関に基づいて、基準圧縮機ブレード比較水準を作成することと、更新データを反復して抽出し、更新基準圧縮機ブレード比較水準を作成するために、定義された間隔で更新データを用いて、共鳴データ、静的偏向及び先端間隔のデータの、相関、抽出を実行することによって、ターボ機械の圧縮機ブレードを監視する。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种监测压缩机中的部件的系统。解决方案：涡轮机中的压缩机叶片通过以下方式进行监控：以规定的间隔提取关于压缩机叶片的数据; 将涡轮机操作条件与数据相关联; 在涡轮机的启动或关闭期间提取关于压缩机叶片的共振数据，以及在涡轮机的稳态操作期间提取关于压缩机叶片的静态偏转和顶端间隙数据; 基于共振数据，静态偏转和叶尖间隙数据以及涡轮机操作条件与数据之间的相关性，创建基准压缩机叶片比较水平; 并且迭代地提取更新的数据，并使用所定义的间隔的更新的数据来执行共振数据，静态偏转和提前间隙数据的相关和提取，以创建更新的基线压缩机叶片比较级别。

公开(公告)号：JP2014517181A

公开(公告)日：2014-07-17

申请号：JP2014501098

申请日：2012-03-05

Applicant: エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー

Inventor： フランクリン エフ ミトリッカー ,  オー アンガス サイツ ,  スラブ ケイ ダヌカ ,  リチャード エイ ハンティントン ,  デニス エム オーディ ,  ラッセル エイチ エルフケ

IPC: F02C6/00 ,  B01D53/34 ,  B01D53/62 ,  F01K23/10 ,  F01K25/10 ,  F02C3/04 ,  F02C3/10 ,  F02C3/22 ,  F02C3/34 ,  F02C6/18 ,  F02C7/22

CPC classification number: F01N3/0857 ,  B01D53/62 ,  F01N5/02 ,  F02C3/04 ,  F02C3/20 ,  F02C3/22 ,  F02C3/24 ,  F02C3/34 ,  F02C7/00 ,  F05D2260/61 ,  H02K7/1823 ,  Y02A50/2342 ,  Y02C10/04 ,  Y02E20/16

Abstract: 低エミッションタービンシステムにおいて動力を発生させると共に排出物をリッチＣＯ
2 ）流及びリーンＣＯ
2 流に分離するシステム、方法及び装置が提供される。 １つ又は２つ以上の実施形態では、排出物を高圧状態で、例えば、高圧膨張段と低圧膨張段との間で分離する。

Abstract translation: 提供了用于在低排放涡轮机系统中发电并将废气分为富二氧化碳和贫二氧化碳流的系统，方法和装置。 在一个或多个实施例中，排气在升高的压力下，例如在高压膨胀级和低压膨胀级之间分离。

公开(公告)号：JP2013060948A

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：JP2012199505

申请日：2012-09-11

Applicant: Alstom Technology Ltd ,  アルストム テクノロジー リミテッドALSTOM Technology Ltd

Inventor： VEITH BJOERN ,  SIMON-DELGADO CARLOS ,  SENG DANIEL ,  HAUBITZ ANDREAS

IPC: F02C7/18 ,  F02C3/04

CPC classification number: F02C3/04 ,  F01D5/081 ,  F01D5/082 ,  F01D25/12 ,  F02C3/08 ,  F02C7/18

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas turbine which is excellent in view of the improved efficiency while drawbacks caused by cooling of the known gas turbine remain avoided.SOLUTION: The gas turbine 20 has: a compressor 12; a combustion chamber 13; and a turbine 15 including a turbine blade so that the compressor 12 may suck in air via an air inlet 11 to compress it: fuel 14 is burnt in use of the compressed air inside the combustion chamber 13 to generate hot gas, the hot gas is swollen under a work output inside the turbine 15; there is provided a first means for cooling the turbine blade by the compressed cooling air, and the first means has at least one separate compressor step 22 for generating the compressed cooling air irrespective of the compressor 12.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种燃油轮机，其从提高效率的观点来看是优异的，同时避免了已知的燃气轮机的冷却造成的缺点。 解决方案：燃气轮机20具有：压缩机12; 燃烧室13; 以及包括涡轮机叶片的涡轮15，使得压缩机12可以经由进气口11吸入空气以将其压缩：在燃烧室13内使用压缩空气燃烧燃料14以产生热气体，热气体为 在涡轮机15内的工作输出下膨胀; 提供了用于通过压缩的冷却空气来冷却涡轮叶片的第一装置，并且第一装置具有至少一个单独的压缩机台阶22，用于产生压缩的冷却空气，而与压缩机12无关。版权所有（C）2013 ，JPO＆INPIT