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    マニュアル制御を伴う電動一輪車
    1.
    发明专利
    マニュアル制御を伴う電動一輪車 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021535872A

    公开(公告)日：2021-12-23

    申请号：JP2021514499

    申请日：2019-08-02

    申请人： ゾウ,ジン ユアン ,  ZHOU, Jing Yuan ,  ゾウ,ジフア ,  ZHOU, Jihua

    发明人： ゾウ,ジン ユアン ,  ゾウ,ジフア

    IPC分类号： B62K17/00 ,  B60L50/60 ,  B60L53/80 ,  B60L15/20 ,  B60L15/00 ,  B62K1/00

    摘要： 本発明は電動一輪車である。一輪車および自動バランス電動一輪車の改良である。それは、1つのホイール(1B)と、ブラシレスDCモーター(1C)と、操作ペダル(1D)と、シート(2A)と、衝撃吸収用空気ばね(2B)と、メインボード(1F)と、リチウムイオン電池パック(1G)と、伸縮ハンドル(1I)と、緊急ブレーキフットボード(1J)と、ケーシング(1H)とを含む。緊急ブレーキフットボード(1J)は、簡単に取り付けられ、取り外しされ、そして折り畳まれ得る。使用時には、ユーザーは概して、電気ジャイロではなく、シートに乗って彼らの足を振り、操作ペダル(1D)の踏み込み角度を調整して、ホイールの回転を制御する。このように、本発明は、操作が簡単で、習得が容易で、使いやすく、柔軟性があり、持ち運びができ、ゼロエミッションで、交通の便が良い。それは、都市および村の主要な近距離交通手段となり、さらには野外調査および森林パトロールなど、道路事情の悪い場所でも使用され得る。

    電気車制御装置
    2.
    发明专利
    電気車制御装置 有权

    公开(公告)号：JPWO2021019779A1

    公开(公告)日：2021-11-25

    申请号：JP2019030320

    申请日：2019-08-01

    申请人： 三菱電機株式会社

    发明人： 西尾 直樹 ,  白木 康博 ,  三木 隆義 ,  角井 伸翼 ,  山崎 尚徳 ,  加藤 将 ,  菅原 徹大

    IPC分类号： B60L9/18 ,  B60L15/00 ,  H02M7/48 ,  B60L3/00

    摘要： 電気車制御装置(10)は、誘導電動機(18 1 ,18 2 )からなる第1の電動機群(16 1 )を制御する第1のインバータ(12 1 )と、誘導電動機(18 3 ,18 4 )からなる第2の電動機群(16 2 )を制御する第2のインバータ(12 2 )と、を備える。第1のインバータ(12 1 )と第1の電動機群(16 1 )に属する誘導電動機(18 1 ,18 2 )とは、第1の導体(14 1 )で接続され、第2のインバータ(12 2 )と第2の電動機群(16 2 )に属する誘導電動機(18 3 ,18 4 )とは、第2の導体(14 2 )で接続される。第1の導体(14 1 )と第2の導体(14 2 )との間の中心間距離である第1長さは、第1の導体(14 1 )の断面における導体部(52)の最大長である第2長さと、第2の導体(14 2 )の断面における導体部(52)の最大長である第3長さとの平均値の、3倍以下である。

    インホイールモータ駆動装置用センサ取付構造
    4.
    发明专利
    インホイールモータ駆動装置用センサ取付構造 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021142818A

    公开(公告)日：2021-09-24

    申请号：JP2020041686

    申请日：2020-03-11

    申请人： NTN株式会社

    发明人： 横山 健 ,  田村 四郎

    IPC分类号： B60K11/02 ,  B60L15/00 ,  H02K11/25 ,  B60K7/00

    摘要： 【課題】従来よりも組立性の良いインホイールモータ駆動装置のためのセンサ取付構造を提供する。 【解決手段】オイル貯留部39tと、オイルポンプ41と、オイル貯留部からオイルポンプまで延びるパイプ部43pと、オイル貯留部の状態を検出するセンサ部43sとを備え、オイルポンプから吐出されるオイルが内部を循環するインホイールモータ駆動装置において、センサ部43sはパイプ部43pに設けられる。 【選択図】図2

    電動車両の制御装置
    6.
    发明专利
    電動車両の制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021141739A

    公开(公告)日：2021-09-16

    申请号：JP2020038555

    申请日：2020-03-06

    申请人： 株式会社SUBARU

    发明人： 大黒 智寛

    IPC分类号： B60L7/14 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20

    摘要： 【課題】制動から加速への切り替えを、迅速な操作により高いレスポンスで実現できる電動車両の制御装置を提供する。 【解決手段】前輪モータ(11a)と、後輪モータ(11b)と、加速及び制動の操作が可能な操作部(21)とを備える電動車両(1)に搭載される電動車両の制御装置(30)である。そして、制御装置(30)は、操作部の操作量が基準量よりも大きいときに加速要求が出力され、基準量よりも小さいときに制動要求が出力される第2操作モードに切り替え可能な操作モード制御部(34)を備え、駆動制御部(32)は、回生制動の要求があった場合に、第2操作モードが選択されていることに基づき、前輪モータと後輪モータとの回生制動トルクの出力比率を1:0又は0:1にする。 【選択図】図1

    電力制御器の車載構造
    8.
    发明专利
    電力制御器の車載構造 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021075124A

    公开(公告)日：2021-05-20

    申请号：JP2019202290

    申请日：2019-11-07

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 白井 智洋 ,  丸川 直起

    IPC分类号： B60L15/00 ,  B60K1/04

    摘要： 【課題】本明細書は、走行用のモータに駆動電力を供給する電力制御器の車載構造に関し、電力制御器を支持するブラケットの剛性を高める。 【解決手段】電力制御器は、フロントブラケットとリアブラケットによって、車載の別のデバイスの上方に隙間を隔てて固定されている。フロントブラケットとリアブラケットのそれぞれは、ハウジングに固定される基部と、基部から立設しており、電力制御器に固定される支持部を備えている。フロントブラケットとリアブラケットの一方は、基部から支持部にかけて湾曲している湾曲部を備えており、その湾曲部に貫通孔が設けられている。 【選択図】図3