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公开(公告)号：KR101568587B1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：KR1020140065942
申请日：2014-05-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 박주원
Abstract: 플라이휠또는듀얼매스플라이휠에적용되는클러치의스플라인허브와압력판에의한가압을통해동력전달을구현하는페이싱장착부사이의결합부위에서축방향으로이격된유격공간을형성함과동시에, 형성된유격공간내에서클러치의스플라인허브와페이싱장착부사이의축 경사방향을향한탄력적인상대거동을허용함으로써클러치에대한변속기입력축의조립시상호간의동심도를허용범위내에서맞출수 있고, 이를통해주행시축 중심의미스얼라인먼트에의한 NVH 성능저하를방지할수 있는자기조심형클러치를개시한다. 전술한자기조심형클러치는변속기의입력축과동축상으로축 결합되는스플라인허브(30), 상기스플라인허브(30)에대해반경방향외측으로결합되어플라이휠의질량체와접촉가능한페이싱장착부, 상기스플라인허브(30)와상기페이싱장착부사이의결합부위에형성되는축방향유격공간(S), 상기축방향유격공간(S)에서상기스플라인허브(30)와상기페이싱장착부사이를결합하는체결부재(33), 및상기축방향유격공간(S)에설치되어상기스플라인허브(30)와상기페이싱장착부사이의상대거동을유도하여축 경사방향자유도를허용하는셀프센터링스프링(31)을구비한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种自定心离合器，其通过在施加到飞轮上的离合器的花键轮毂之间的组合部中形成在轴向方向上的分离空间来组装用于离合器的变速器输入轴的同心度， 双重质量飞轮和面向安装单元，用于通过压力板加压动力传递，并且允许在离合器的花键轮毂与所形成的空间内的面向安装单元之间沿轴向倾斜方向的弹性相对运动; 并且可以防止由于在操作期间轴心的不对准而引起的NVH性能的降低。 根据本发明的自定心离合器包括：花键轮毂（30），其与传动装置的输入轴线组合在同一轴线上; 面向的安装单元，其可以沿着径向向外的方向与花键轮毂（30）组合而与飞轮的质量体接触; 所述轴向分离空间（S）形成在所述花键轮毂（30）与所述面对安装单元之间的组合部分上; 安装在所述分离空间（S）中以将所述花键轮毂（30）与所述面对安装单元组合的紧固构件（33） 以及安装在所述分离空间中以引导所述花键轮毂（30）和所述相对安装单元之间的相对运动并且确保轴向倾斜方向上的自由度的自定心弹簧（31）。
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公开(公告)号：KR101558768B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140055529
申请日：2014-05-09
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
Abstract: 클러치의허브중심에대한다이아프램스프링의동심도를정위치로정렬하고유지할수 있게함으로써압력판과디스크사이의편심접촉에따라발생하는디스크의편마모를방지할수 있는더블클러치조립체를개시한다. 전술한더블클러치조립체는엔진으로부터구동력을제공받아회전하는커버케이싱에대해축방향으로변형가능하게설치되는다이아프램스프링, 커버케이싱에연결되도록설치되는센터플레이트, 센터플레이트와결합되고커버케이싱과함께다이아프램스프링의지지점을형성하는보조커버케이싱, 다이아프램스프링의수축시센터플레이트의디스크와선택적으로접속되는압력판, 센터플레이트와결합되도록설치되는보조압력판, 센터플레이트와압력판사이에설치되어압력판을통해전달되는구동력을변속기의입력축으로제공하는디스크, 센터플레이트와보조압력판사이에설치되고변속기의입력축과결합되어보조압력판을통해전달되는구동력을변속기의입력축으로제공하는보조디스크, 및보조커버케이싱에고정되고다이아프램스프링의절개홈에끼워져다이아프램스프링의수축과복원시허브의축 중심에대해다이아프램스프링의축 중심을일치시켜주는가이드플레이트를구비한다.
Abstract translation: 公开了一种双离合器组件，其可以通过将隔膜弹簧的相对于离合器的轮毂中心的同心度对准到正确的位置并且保持右侧的同心度来防止由压板和盘之间的偏心接触引起的偏心磨损 位置。 双离合器组件包括：膜片弹簧，其被安装成接收来自发动机的驱动力，以相对于旋转盖壳体在轴向方向上变形; 安装成连接到盖壳体的中心板; 辅助盖壳体，安装在中心板上，并与盖壳体形成隔膜弹簧的支撑点; 当隔膜弹簧收缩时，选择性地连接到中心板的盘的压板; 安装在中心板上的辅助压板; 安装在中心板和压板之间的盘，以将经由压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 辅助盘安装在中心板和辅助压板之间并安装在变速器的输入轴上，以将经由辅助压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 以及引导板，其固定在辅助盖壳体上并插入到膜片弹簧的切口凹部中，以在隔膜弹簧收缩并返回时将隔膜弹簧的轴向中心与毂的轴向中心对准。
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公开(公告)号：KR101552436B1
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：KR1020140052192
申请日：2014-04-30
Applicant: 주식회사평화발레오
CPC classification number: F16F15/1397 , F16F15/1395 , F16F15/30 , F16D7/02 , F16F15/129 , F16F15/131
Abstract: 듀얼 매스 댐퍼에 토크 리미터 기능을 부가하고 마찰재의 위치를 댐퍼의 회전중심으로부터 반경방향 외측으로 최대로 벗어난 부위로 설정하여 토크의 전달 용량을 증진시킴과 더불어 마찰재에 대안 내구 성능을 개선할 수 있는 토크 리미터 기능을 갖춘 듀얼 매스 댐퍼를 개시한다.
전술한 듀얼 매스 댐퍼는 엔진에 결합되는 제1질량체(20), 상기 제1질량체(20)에 결합되는 커버 플레이트(30), 상기 제1질량체(20)와 커버 플레이트(30) 사이의 내부공간에 설치되는 가이드 케이싱(40), 상기 가이드 케이싱(40)의 내부에 설치되는 코일 스프링(50), 상기 코일 스프링(50) 사이로 배치되는 드라이브 플레이트(60), 상기 드라이브 플레이트(60)와 연결되고 변속기의 입력측과 결합되는 제2질량체(70); 및 상기 제1질량체(20)와 가이드 케이싱(40) 및 상기 커버 플레이트(30)와 가이드 케이싱(40) 사이에 각각 설치되는 토크 리미터(80)를 구비한다.Abstract translation: 公开了一种具有扭矩限制功能的双重质量阻尼器，其用于向双质量阻尼器施加扭矩限制器功能，并且将摩擦材料的位置设置在与阻尼器的旋转中心偏离最外径向的位置上，由此 提高扭矩传递性能和对摩擦材料的替代耐久性。 先前解释的双质量阻尼器包括：联接到发动机的第一重物体（20） 联接到所述第一重物体（20）的盖板（30）; 安装在所述第一重量物体（20）和所述盖板（30）之间的内部空间中的引导壳体（40）; 螺旋弹簧安装在导向壳体（40）中; 布置在所述螺旋弹簧（50）之间的驱动板（60）; 连接到所述驱动板（60）并耦合到变速器的输入侧的第二重物体（7） 以及分别安装在第一重物（20）和引导壳（40）以及盖板和引导壳（40）之间的扭矩限制器（80）。
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公开(公告)号：KR1020150102660A
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140055529
申请日：2014-05-09
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
Abstract: 클러치의 허브 중심에 대한 다이아프램 스프링의 동심도를 정위치로 정렬하고 유지할 수 있게 함으로써 압력판과 디스크 사이의 편심 접촉에 따라 발생하는 디스크의 편마모를 방지할 수 있는 더블 클러치 조립체를 개시한다.
전술한 더블 클러치 조립체는 엔진으로부터 구동력을 제공받아 회전하는 커버 케이싱에 대해 축방향으로 변형 가능하게 설치되는 다이아프램 스프링, 커버 케이싱에 연결되도록 설치되는 센터 플레이트, 센터 플레이트와 결합되고 커버 케이싱과 함께 다이아프램 스프링의 지지점을 형성하는 보조 커버 케이싱, 다이아프램 스프링의 수축시 센터 플레이트의 디스크와 선택적으로 접속되는 압력판, 센터 플레이트와 결합되도록 설치되는 보조 압력판, 센터 플레이트와 압력판 사이에 설치되어 압력판을 통해 전달되는 구동력을 변속기의 입력축으로 제공하는 디스크, 센터 플레이트와 보조 압력판 사이에 설치되고 변속기의 입력축과 결합되어 보조 압력판을 통해 전달되는 구동력을 변속기의 입력축으로 제공하는 보조 디스크, 및 보조 커버 케이싱에 고정되고 다이아프램 스프링의 절개홈에 끼워져 다이아프램 스프링의 수축과 복원시 허브의 축 중심에 대해 다이아프램 스프링의 축 중심을 일치시켜 주는 가이드 플레이트를 구비한다.Abstract translation: 公开了一种双离合器组件，其可以通过将隔膜弹簧的相对于离合器的轮毂中心的同心度对准到正确的位置并且保持右侧的同心度来防止由压板和盘之间的偏心接触引起的偏心磨损 位置。 双离合器组件包括：膜片弹簧，其被安装成接收来自发动机的驱动力，以相对于旋转盖壳体在轴向方向上变形; 安装成连接到盖壳体的中心板; 辅助盖壳体，安装在中心板上，并与盖壳体形成隔膜弹簧的支撑点; 当隔膜弹簧收缩时，选择性地连接到中心板的盘的压板; 安装在中心板上的辅助压板; 安装在中心板和压板之间的盘，以将经由压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 辅助盘安装在中心板和辅助压板之间并安装在变速器的输入轴上，以将经由辅助压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 以及引导板，其固定在辅助盖壳体上并插入到膜片弹簧的切口凹部中，以在隔膜弹簧收缩并返回时将隔膜弹簧的轴向中心与毂的轴向中心对准。
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公开(公告)号：KR101518616B1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：KR1020130138346
申请日：2013-11-14
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 도태준
IPC: F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/139 , F16D13/64
CPC classification number: F16F15/131 , F16D13/64 , F16D25/10 , F16F15/134 , F16F15/139
Abstract: 본발명은듀얼매스플라이휠의클러치장치에관한것으로, 듀얼매스플라이휠과변속기의사이에건식클러치와습식클러치가모두설치되어, 저속에서는건식클러치가사용되고고속에서는습식클러치가사용됨으로써건식클러치디스크의수명이증가하고, 연비가향상된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双质量飞轮的离合器装置。 干式离合器和湿式离合器均安装在双质量飞轮和变速箱之间。 在低速下，使用干式离合器，并且在高速下使用湿式离合器，从而增加干式离合器的寿命并提高燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101495086B1
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020130061393
申请日：2013-05-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
IPC: F16D21/06 , F16D23/12 , F16H61/688 , F16H63/30
Abstract: 본 발명은 더블 클러치와 트랙션 모터의 연결 구조에 관한 것으로, 트랙션 모터의 출력단에 결합되어 상기 트랙션 모터의 동력으로 회전하는 로터 및 상기 트랙션 모터의 동력을 변속기로 전달하는 더블 클러치로 이루어지되, 상기 더블 클러치는 일면에 상기 로터에 대향하도록 배치되는 커넥팅 플레이트를 포함하고, 상기 로터의 외주면에 형성되는 외치기어와 상기 커넥팅 플레이트의 내주면에 형성되는 내치기어가 스플라인 결합하는 것이 바람직하다.
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公开(公告)号：KR101448114B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130090939
申请日：2013-07-31
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16D23/12 , F16H57/031 , F16D13/58
Abstract: Disclosed is a split type actuator housing which newly configures assembling and fastening structures of a plurality of actuator housings installed at a gearbox housing to absorb processing error occurring when fabricating a single housing and an assembling error occurring when assembling the single housing, in order to secure an accurate mounting position of the actuator housings at the gearbox housing. The actuator housing includes a pair of main housings (120, 220); a pair of sub-housings (140, 240) individually assembled to the main housings (120, 220), respectively; first mounting portions (122-142, 222-242) formed at portions facing each other between the pair of main housings (120, 220) and the pair of sub-housings (140, 240), respectively; second mounting portions (160, 260) formed to share a single reference axis line (X) for axial alignment with respect to the pair of main housings (120, 220); third mounting portions (180, 280) setting a coupling axis line (Y) to mutually assemble with respect to the pair of main housings (120, 220) to restrain relative motions toward the axial direction and the axial orbiting direction; and fourth mounting portions (144, 224, 244) formed at one or more portions among the pair of main housings (120, 220) and the pair of sub-housings (140, 240).
Abstract translation: 公开了一种分体式致动器壳体，其新配置安装在变速箱壳体处的多个致动器壳体的组装和紧固结构，以吸收在制造单个壳体时发生的加工错误和组装单个壳体时发生的组装错误，以便确保 致动器壳体在变速箱壳体处的准确安装位置。 致动器壳体包括一对主壳体（120,220）; 分别组装到主壳体（120,220）上的一对副壳体（140,240）; 第一安装部分（122-142,222-242）分别形成在一对主壳体（120,220）和一对子壳体（140,240）之间彼此面对的部分处; 第二安装部分（160,260）被形成为共享用于相对于所述一对主壳体（120,220）轴向对准的单个参考轴线（X）; 设置耦合轴线（Y）相对于所述一对主壳体（120,220）相互组装的第三安装部分（180,280），以限制朝向轴向方向和轴向运动方向的相对运动; 以及形成在所述一对主壳体（120,220）和所述一对副壳体（140,240）中的一个或多个部分处的第四安装部分（144,224,244）。
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公开(公告)号：KR1020140039328A
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：KR1020147003612
申请日：2011-08-18
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
CPC classification number: F16D21/06 , F16D13/646 , F16D13/68 , F16D2021/0615 , F16D2021/0684 , F16F15/30 , F16F15/315 , Y02T10/76
Abstract: The present invention relates to a dry double-clutch, wherein a damper flywheel (300) includes: a connector (600) coupled to a drive plate (320) of the damper flywheel (300); a cover compensating for backlash between the connecting plate (400) and the connector (600); and a first elastic member (616) elastically pressing the cover (700) in the circumferential direction of the connector (600). A first clutch disk (250) of the set double-clutch (200) is characterized by having an assembled structure consisting of: a stopper ring (271) enclosing a boundary portion (256) between the first clutch disk (250) and a first hub (255); a retainer ring (273) coupled to the opposite stopper ring (271) and having the first clutch disk (250) interposed therebetween to enclose the boundary portion (256); and a elastic washer (275) elastically supporting the first hub (255). Accordingly, a cover can be mounted on the connector, which transmits power from the damper flywheel, which is connected to the engine, to the set double clutch connected to the transmission so as to compensate for backlash of the connector, and vibrations in an axial direction transmitted from the first hub to the stopper ring during shifting can be absorbed by the stopper ring and the elastic washer interposed between the stopper ring, a first driving plate and the first hub, in order to prevent a reduction in the durability of the stopper ring.
Abstract translation: 本发明涉及一种干式双离合器，其中阻尼器飞轮（300）包括：联接到阻尼器飞轮（300）的驱动板（320）的连接器（600）; 补偿连接板（400）和连接器（600）之间的间隙的盖子; 以及在连接器（600）的圆周方向上弹性按压盖（700）的第一弹性构件（616）。 组合式双离合器（200）的第一离合器盘（250）的特征在于具有组装结构，其包括：封闭第一离合器盘（250）和第一离合器（250）之间的边界部分（256）的止动环（271） 集线器（255）; 保持环（273），其联接到相对的止动环（271）并且具有插入其间的第一离合器盘（250）以包围边界部分（256）; 和弹性支撑第一轮毂（255）的弹性垫圈（275）。 因此，盖可以安装在连接器上，该连接器将来自连接到发动机的阻尼器飞轮的动力传递到连接到变速器的组合双离合器，以补偿连接器的齿隙，并且轴向振动 在移动期间从第一轮毂传递到止动环的方向可以被止动环和插入在止动环，第一驱动板和第一轮毂之间的弹性垫圈吸收，以防止止动器的耐久性降低 环。
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公开(公告)号：KR101369741B1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：KR1020130033555
申请日：2013-03-28
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 박세정
Abstract: A clutch actuator having a reset function according to the present invention is configured to comprise a nut part that is provided to be laid at the center of an output rod assembly which is provided in a housing of the clutch actuator and has one side extending to the outside the housing; a hole that is formed in one side portion of the housing of the clutch actuator; a rod part that is inserted into the hole and is vertically positioned on one end of the outer circumference of the nut; and a shaft that is inserted into a fastening hole formed at the other end of the rod and allows the nut to rotate in a direction. According to the present invention, a specific position and an initial position of each internal component provided in the clutch actuator before abrasion can be adjusted without disassembling the clutch actuator when the abrasion of a clutch disk is compensated in performing a testing purpose, after-sales service, or the like.
Abstract translation: 根据本发明的具有复位功能的离合器致动器被构造成包括螺母部分，该螺母部分被设置成放置在输出杆组件的中心处，该输出杆组件设置在离合器致动器的壳体中，并且具有延伸到 房屋外; 形成在离合器致动器的壳体的一个侧部的孔; 杆部，其插入到所述孔中并且竖直地定位在所述螺母的外周的一端上; 以及插入到形成在杆的另一端的紧固孔中并允许螺母沿一个方向旋转的轴。 根据本发明，在进行测试目的补偿离合器盘的磨损的情况下，可以调整在磨损前设置在离合器致动器中的每个内部部件的特定位置和初始位置，而不拆卸离合器致动器 服务等。
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公开(公告)号：KR101306636B1
公开(公告)日：2013-09-10
申请号：KR1020120095662
申请日：2012-08-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 나주형
Abstract: PURPOSE: An abrasion compensation clutch actuator facilitating the control of a standard position is provided to facilitate a test and an evaluation work of abrasion compensation operation on an actuator by conveniently controlling an abrasion compensation position of an operation rod and an operation rod bunch with a position setting unit. CONSTITUTION: An abrasion compensation actuator comprises a driving unit, a power transmission unit, and an operating unit (7). The driving unit generates power. The power transmission unit transmits the power generated by the driving unit. The operating unit directly operates or releases a clutch by the power transmitted by the power transmission unit. The operating unit includes an operating rod bunch (11), an abrasion compensation unit, and a position setting unit. The operating rod bunch releases or operates the clutch with the power transmitted through the power transmission unit. The abrasion compensation unit performs abrasion compensation operation by the interaction with the operating rod bunch. The position setting unit controls a standard position of the operating rod bunch in the outside in a non-load state.
Abstract translation: 目的：提供便于控制标准位置的磨损补偿离合器致动器，以便于通过方便地控制操作杆的磨损补偿位置和具有位置的操作杆束来对致动器进行磨损补偿操作的测试和评估工作 设定单位。 构成：磨损补偿致动器包括驱动单元，动力传递单元和操作单元（7）。 驱动单元发电。 电力传输单元发送由驱动单元产生的电力。 操作单元通过动力传递单元传递的动力直接操作或释放离合器。 操作单元包括操作杆束（11），磨损补偿单元和位置设定单元。 操作杆束通过传动单元传递的动力释放或操作离合器。 磨损补偿单元通过与操作杆束的相互作用进行磨损补偿操作。 位置设定单元在非负载状态下控制操作杆束在外部的标准位置。
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