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公开(公告)号：KR101905341B1
公开(公告)日：2018-10-05
申请号：KR1020177005967
申请日：2014-09-04
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
发明人： 웡레이 , 산토스알프레드제이. , 라크로악스마크이.
IPC分类号： G01R33/07
CPC分类号： G01R33/0029 , G01R33/075
摘要： 홀효과센서쌍을이용해자기장세기를감지하기위한방법및 장치가제1 상동안의홀 효과센서에대한감지된전압을샘플링하고감지된전압을조합하는것을포함한다. 제2 상동안, 홀효과센서에대한감지된전압을획득하고감지된전압을조합한다. 제1 상및 제2 상에서의감지된전압들이조합되어합산된전압을획득하고홀 효과센서와증폭기의오프셋에러값을제거한다. 하나의배열에서, 합산된전압이제1 홀효과센서의감지된홀 전압과제2 홀효과센서의홀 전압의합에대응한다. 또다른배열에서, 합산된전압은제1 홀효과센서의감지된홀 전압에서제2 홀효과센서의감지된홀 전압을뺀 값에대응한다. 기준전압에대한합산된전압의변경이자석을갖는회전샤프트또는이와유사한배열의속도를결정하도록카운팅된다.
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公开(公告)号：KR1020130099992A
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020137012174
申请日：2011-09-23
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
IPC分类号： H05B6/10
CPC分类号： H05B6/101
摘要： 표면을 가열하는 방법은 자석 원통을 구멍에 삽입하고 자석 원통을 회전시킴으로써 구멍 표면을 가열하는 방법, 자석 스택을 구멍에 삽입하고 자석 스택을 왕복 운동시킴으로써 구멍 표면을 가열하는 방법 또는 자석 디스크를 선택된 영역에 인접하게 배치하고 자석 디스크를 회전시킴으로써 공작물 표면의 선택된 영역을 가열하는 방법을 포함한다. 각각의 경우에서, 맴돌이 전류가 생성되고, 표면의 가열을 유도한다.
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公开(公告)号：KR1020120048043A
公开(公告)日：2012-05-14
申请号：KR1020127009235
申请日：2010-09-10
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
发明人： 워너,브라이언,제이.
CPC分类号： F16C33/4611 , F16C33/4664 , F16C33/50 , F16C2300/14 , F16C2360/31 , Y10T29/4968
摘要： 경량 베어링 케이지 어셈블리(100)는 인접한 롤링 요소(10)의 표면에 적응하는 제 1 및 제 2 케이지 지지 링(102A, 102B) 사이에 결합되는 복수의 스냅-온 브리지 요소(104)로 구성된다. 스냅-온 브리지 요소는 롤링 요소(10)를 분리하여 유지하고, 베어링 어셈블리 내에 롤링 요소 리텐션을 제공하며, 그리스 윤활 베어링을 위한 롤링 요소 사이의 윤활 저장조의 역할을 한다. 각 스냅-온 브리지 요소는 개별적으로 제거되어, 스냅-온 맞물림에 의해 제 1 및 제 2 케이지 지지 링으로 대체될 수 있다. 브리지 요소의 각 스냅 피팅 단부에 맞는 선택적 록킹 클립 또는 링(300, 302)은 선택적으로 제 1 및 2 케이지 링에서 브리지 요소의 우연한 풀림에 대한 추가적인 보안을 제공한다.
摘要翻译： 一种轻质轴承保持架组件（100），其由耦合在第一和第二保持架支撑环（102A，102B）之间的多个卡扣式桥接元件（104）组成，所述卡扣式桥接元件适合于相邻的滚动元件（10）的表面。 卡接桥元件保持滚动元件（10）分离，在轴承组件内提供滚动元件保持，并且用作润滑脂润滑轴承的滚动元件之间的润滑容器。 每个卡扣桥元件可以单独地移除并且通过与第一和第二保持架支撑环的卡扣接合来代替。 安装在桥接元件的每个卡扣配合端上的可选的锁定夹或环（300,302）可选地提供额外的安全性，以防止桥接元件与第一和第二保护环的意外脱离。
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公开(公告)号：KR100862913B1
公开(公告)日：2008-10-13
申请号：KR1020037013591
申请日：2002-03-26
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
IPC分类号： F16H48/08
CPC分类号： F16C25/06 , F16C19/547 , F16C19/56 , F16C35/067 , F16C2361/61 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H2048/423 , F16H2048/426 , F16H2057/0221
摘要： 직접 장착식 테이퍼 롤러 베어링 장치를 구비한 본 발명에 따른 차동 기어 장치용 피니언 장착구(A)는 피니언 축(1)을 지지하는 제1 테이퍼 롤러 베어링(B) 및 제2 테이퍼 롤러 베어링(C)을 포함하고, 피니언 장착구 및 피니언 축(1)은 차동 기어 장치의 다른 부품을 분해함이 없이 차동 기어 장치로부터 제거될 수 있다. 제1 테이퍼 롤러 베어링(B)에는 연속 시일(4) 및 O링(9)이 통합되고, 제1 테이퍼 롤러 베어링(B)은 장착 플랜지(7)를 베어링 컵(5) 상에 유지시킴으로서 차동 기어 장치 케이싱에 장착되든지 아니면 베어링 컵(40) 상의 나사(41)에 의해 차동 기어 장치 케이싱에 나사 결합된다. 베어링 초기 부하를 세팅하고 피니언 축 기어(3)를 치수에 따라 차동 기어 장치의 링 기어(15)에 맞춰 세팅하는데는 다수의 심(23)이 사용된다.
피니언 장착구, 차동 기어 장치, 테이퍼 롤러 베어링, 피니언 축, 장착 플랜지, 나사부, 베어링 세팅 심, 피니언 세팅 심-
公开(公告)号：KR1020080009712A
公开(公告)日：2008-01-29
申请号：KR1020077026144
申请日：2006-05-10
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
发明人： 맥디어몬,그라함,에프.
CPC分类号： F16C19/386 , B60B27/06 , F16C19/522 , F16C2326/02
摘要： The bearing assembly with integrated sensor system (1) includes a hub (4) defining a bore (40) for coupling with a shaft (41), a housing (2), and at least one row of rolling elements (8) positioned between the hub (4) and the housing (2) allowing rotational motion therebetween while confining the hub (4) axially and radially within the housing (2). It also includes at least one strain sensor element (90) attached to the hub (4) for measuring forces applied to the shaft (41), which is electrically connected to a power source (89) and a processor (91) for receiving a signal from the strain sensor element (90).
摘要翻译： 具有集成传感器系统（1）的轴承组件包括限定用于与轴（41）联接的孔（40）的毂（4），壳体（2）和位于 轮毂（4）和壳体（2）允许其间旋转运动，同时将轮毂（4）在轴向和径向地限制在壳体（2）内。 它还包括附接到轮毂（4）的至少一个应变传感器元件（90），用于测量施加到轴（41）的力，该电力电连接到电源（89）和处理器（91） 来自应变传感器元件（90）的信号。
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公开(公告)号：KR1020070020169A
公开(公告)日：2007-02-20
申请号：KR1020067004095
申请日：2004-08-24
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
CPC分类号： B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10T477/337
摘要： A method for power management in an electro-mechanical power-split infinitely variable transmission (102) designed to operate within a designated speed ratio range for vehicular applications. The transmission (102) is comprised of an input shaft (103) coupled to the output shaft of a drive engine (100) to receive power, a drive shaft (104), two electric machines, E1, E2 and a pair of planetary trains U1, U2, each having a sun member S, a ring member R, a set of planetary members P, and a planet carrier C. The transmission (102) further contains one or more torque transfer devices L to connect or disconnect members of the planetary trains U1, U2 for transferring torque. The drive shaft (104) is coupled with a final drive (106) of a vehicle for delivering or recapturing power to or from the vehicle drive wheels (105). The two electric machines E1, E2 are interconnected electronically via a power control unit (120) and are coupled respectively with members of the planetary trains U1, U2. The method of power management in the transmission (102) is selected based on the current speed and torque of the input shaft (103) and drive shaft (104), and upon the desired operating parameters. ® KIPO & WIPO 2007
摘要翻译： 一种用于机电动力分裂无级变速器（102）中的功率管理的方法，其被设计为在车辆应用的指定速比范围内操作。 传动装置（102）包括一个与驱动发动机（100）的输出轴连接以接收动力的输入轴（103），一个驱动轴（104），两个电机E1，E2和一对行星列车 U1，U2各自具有太阳构件S，环构件R，一组行星构件P和行星架C.传动装置（102）还包括一个或多个扭矩传递装置L，用于连接或断开 行星列车U1，U2用于传递扭矩。 驱动轴（104）与车辆的最终驱动器（106）联接，用于向车辆驱动轮（105）传递或重新捕获动力。 两个电机E1，E2通过功率控制单元（120）电连接并分别与行星列车U1，U2的构件相连。 基于输入轴（103）和驱动轴（104）的当前速度和扭矩以及期望的操作参数来选择变速器（102）中的功率管理方法。 ®KIPO＆WIPO 2007
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公开(公告)号：KR1020050088432A
公开(公告)日：2005-09-06
申请号：KR1020057010815
申请日：2003-12-11
申请人： 더 팀켄 컴퍼니
发明人： 에이아이,엑시아올랜 , 비샵,제프리
IPC分类号： H02P1/00
摘要： An integrated electric motor and traction drive (1) is disclosed. The device comprises an electric motor (100) and a traction drive (200). The electric motor (100) provides power at a high angular velocity to a sun roller (153). The sun roller (153) transfers the power to the traction drive (200) which reduces the power to a lower angular velocity and delivers it via an output shaft (252).
摘要翻译： 公开了一种集成电动机和牵引驱动装置（1）。 该装置包括电动机（100）和牵引驱动装置（200）。 电动机（100）以高角速度向太阳辊（153）提供动力。 太阳滚轮（153）将电力传递到牵引驱动器（200），其将功率降低到较低的角速度并且经由输出轴（252）传送。
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