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公开(公告)号：KR101845782B1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160048521
申请日：2016-04-21
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/309 , B60N2/01 , B60N2/062 , B60N2/065 , B60N2/0806 , B60N2/3011 , B60N2/3061 , B60N2/3065
Abstract: 본발명은차량의 2열보조시트구조에관한것으로, 보다상세하게는한 쌍의외측시트사이에배치되며, 시트백이리클라이너를매개로시트쿠션에회동가능하도록연결되는보조시트및 상기보조시트가외측시트하단의내부공간으로슬라이딩될수 있도록차폭방향으로설치된레일을포함하며, 상기보조시트는접힘과동시에하향된상태에서레일을따라슬라이딩이동하여외측시트의하부공간에수납되는것을특징으로하여, 통로공간이최대로확보되고작동스텝수가최소화되며외측시트의착좌상태에상관없이보조시트를수납할수 있는보조시트수납구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的一个两列的辅助座椅结构，并且更具体地，配置在一对的外板之间，使座椅靠背因此辅助座和辅助座椅外部连接的客户端，以使你在座垫旋转介质 在座椅底部的内部，以滑动包括安装在车辆宽度方向上的轨道，所述辅助片是沿着在同时与折叠的按下状态的轨道通过被容纳在所述外装片的下部区域通过移动所述滑动通道空间 并且操作步骤的数量被最小化，并且无论外座椅的座位状态如何，都可以接收辅助座椅。
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公开(公告)号：KR101827128B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160084020
申请日：2016-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/16
Abstract: 본발명은하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치에관한것으로서, 내구성및 강도가충족될수 있고동작시발생하는이음의최소화가가능하면서도경량화와함께충돌시자체충격흡수성능을나타낼수 있는하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 섹터기어형태로일측주연부에치들이형성되어구성된기어부가구비되고, 상기기어부가회전력을전달하는구동기어에물려있는상태에서타측이쿠션사이드멤버에연결된쿠션파이프와결합되며, 정해진방향으로돌출연장되도록형성된지지부가시트쿠션하측의고정요소에힌지결합되는시트높이조절장치의하이트링크에있어서, 상기일측주연부를따라구비된기어부의두께를상대적으로두껍게하고, 상기하이트링크의나머지부위인링크부는상기기어부에비해얇은두께로형성된것을특징으로하는시트높이조절장치의하이트링크가개시된다.
Abstract translation: 在本发明中海特链路可以表示高度连杆，并且涉及包括该座椅高度调节装置，具有耐久性和强度发生碰撞时被满足，但是，当可操作轻质自冲击吸收性能发生接头的最小化 以及包括其的座椅高度调节装置。 为了实现上述目的，提供了具有附加的价值上外围向扇形齿轮型的一侧形成由齿轮，在一个状态中的另一侧，其中切换到所述驱动齿轮与齿轮传动装置相结合的附加的旋转力与连接到坐垫侧构件的缓冲管 并且，在耦合到所述另外的座垫上形成下支撑，以便延伸突出，沿着侧周边设置的齿轮部分厚度相对较厚的固定方向固定元件一个海特链接铰链座椅高度调节，并且高度链路 其中作为齿轮部分的剩余部分的连杆部分形成为比齿轮部分薄。
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公开(公告)号：KR101776515B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160091185
申请日：2016-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
Abstract: 본발명은차량의시트프레임에마련된한 쌍의사이드브라켓을연결하며, 상기사이드브라켓의전방에설치되는프론트파이프와상기프론트파이프의외주면을감싸도록설치되며, 상기프론트파이프를지지및 고정시키는고정클램프와상기시트프레임과결합되며, 상기프론트파이프및 고정클램프의동작에따라선택적으로승강하는쿠션판넬및 상기사이드브라켓의후방에설치되어상기쿠션판넬을고정시키며, 상기프론트파이프및 고정클램프의승강시 쿠션판넬의승강을가이드하는가이드클립을포함한다.
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公开(公告)号：KR101766091B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020150177944
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
CPC classification number: F16F7/108 , B60B35/12 , B60G9/003 , B60G9/02 , B60G11/04 , B60G13/16 , B60G15/04 , B60G2200/32 , B60G2202/112 , B60G2800/162 , F16F2222/08 , F16F2224/025 , F16F2226/04 , F16F2226/045 , F16F2236/04
Abstract: 본발명의압착형매스댐퍼는진동을흡수하는댐핑매스(10), 댐핑매스(10)에중량을부가하는중량체(50), 개방공간에고정력을부가하는압착판(60), 댐핑매스(10)를관통하여압착판(60)에고정되는댐퍼스터드(70)로구성되고, 압착형매스댐퍼(1)가댐핑매스(10)의개방공간을이용해프레스방식으로리프스프링(110)의외부에압착고정되어현가장치(100)의구성부품으로적용되며, 현가장치(100)가차량(100-1)에적용됨으로써현가장치(100)의강성저하없이노면에서전달되는공진주파수와엔진/구동계에서발생되어차체에전달되는공진주파수를회피하고, 특히현가장치(100)의공진주파수회피에의한 NVH 저감으로 EU 규정충족이이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的压缩质量阻尼器包括用于吸收振动的阻尼块10，用于向阻尼块10增加重量的重块50，用于向开放空间施加固定力的压缩板60， 10以及固定在压缩板60上的阻尼柱70.压缩质量阻尼器1利用阻尼块10的开放空间以压制方式挤压片簧110的外侧， 压接固定被施加到悬浮液100的组成部件，该悬浮液100是从路面施加到（100-1）的谐振频率与由输送的发动机/驱动系的无情量而不降低悬浮液100的刚度 并且避免了传递到车体的共振频率，尤其是避免悬挂装置100的接地频率而导致的NVH减小量符合欧盟法规。
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公开(公告)号：KR1020160058460A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140159961
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
Abstract: 본발명은차량의횡치리프스프링에관한것으로, 보다상세하게는차폭방향으로배치되며양단이로워암에결합되는횡치리프스프링, 상기횡치리프스프링의상부면에접촉되어횡치리프스프링을지지하는상부롤러베어링, 상기횡치리프스프링의하부면에접촉되어횡치리프스프링을지지하는하부롤러베어링및 상기상부롤러베어링과하부롤러베어링에연결되어상부롤러베어링및 하부롤러베어링을회전시키는제어부를포함하며, 상기상부롤러베어링과하부롤러베어링이회전되어횡치리프스프링을지지하는부분이가변됨에따라차량자세가가변되는것을특징으로하여, 차체의파손방지및 연비성능향상등의상품성을현저히향상시킬수 있는가변형횡치리프스프링구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的横向板簧，更具体地，涉及一种用于车辆的横向板簧，包括横向板簧，上滚子轴承，下滚子轴承和控制部件。 横向板簧布置在车辆的宽度方向上，并且两端联接到下臂。 上滚子轴承与横向板簧的上表面接触以支撑横向板簧。 下滚子轴承与横向板簧的下表面接触以支撑横向板簧。 控制部分连接到上滚子轴承和下滚子轴承，以旋转上滚子轴承和下滚子轴承。 通过旋转上滚子轴承和下滚子轴承来改变支撑横向板簧的部件，车辆的姿态是变化的。 因此，可以防止对底盘的损坏，并且可以提高燃料效率，从而显着提高生产率。
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公开(公告)号：KR1020160034623A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：KR1020140125782
申请日：2014-09-22
Inventor： 김태형
CPC classification number: B60T7/108 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T13/746 , B60T17/221 , B60T7/10 , B60T7/08
Abstract: 본발명은핸드파킹브레이크무선장력조정시스템및 그작동방법에관한것으로, 파킹브레이크케이블에존재하는장력을조절하는조정너트에체결되어조정너트에회전력을가하는너트런너와, 너트런너로부터조정너트로인가된회전력에의해발생된파킹브레이크레버의외력을측정하는외력측정지그및, 외력측정지그를통해측정된외력을근거로너트런너로작동정지신호를송신하는제어부를포함하며, 파킹브레이크레버설치시, 파킹브레이크케이블에가해지는장력이목표치로설정되는효과가있는핸드파킹브레이크무선장력조정시스템및 그작동방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种手持驻车制动器的无线张力调节系统及其操作方法。 手动驻车制动器的无线张力调节系统包括：固定到调节螺母调节张力的螺母转子，该调节螺母调节张力存在于驻车制动器电缆中以向调节螺母施加旋转力; 外力测量夹具，构造成测量由所述螺母扳手施加到所述调节螺母的旋转力引起的驻车制动杆的外力; 以及控制单元，其被配置为基于由外力测量夹具测量的外力将运转停止信号发送到所述螺母扳手。 提供了一种手持驻车制动器的无线张力调节系统及其操作方法，其中当驻车制动杆安装时，施加到驻车制动器电缆的张力可以设定为目标值。
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公开(公告)号：KR1020150067493A
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：KR1020130152933
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60G7/02
Abstract: 본발명의광역하중분산타입로어암이로어암베이스(1)의함몰공간형성면(1-1)에의한베이스하중분산공간을형성하고, 로어암형상이프레스로성형된로어암베이스(1)와; 컵바디(11)에의한브래킷하중분산공간을형성하고, 로어암베이스(1)에밀착되어져결합되는로어암브래킷(10)으로구성됨으로써베이스하중분산공간과브래킷하중분산공간이작용하는하중의분산으로집중화를막아현가장치에서요구하는내구성이충족되고, 특히현가장치의구성품으로서요구되는내구성충족을위한단면두께증대나단면계수증대가전혀요구되지않음으로써프레스제조방식로어암의장점이모두구현되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，宽负载分配型下臂包括：下臂基座（1），通过下臂基座（1）的凹陷空间形成表面（1-1）形成基座负载分配空间，并且其中 通过压机模制下臂形状; 以及下臂支架（10），其通过杯体（11）形成支架负载分配空间，并紧密地附接到所述下臂基座（1）以进行联接。 因此，基础负荷分配空间和支架负荷分配空间由于施加的负荷的分布而防止集中，以满足暂停时所需的耐久性。 更具体地，为了实现下臂的冲压制造方法的所有优点，完全没有要求增加横截面厚度或截面模量以满足悬架部件所需的耐久性。
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