公开(公告)号：KR20180029609A

公开(公告)日：2018-03-21

申请号：KR20160117890

申请日：2016-09-13

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： KIM HYUNG SEOK

IPC分类号： C08L15/02 ,  C08K3/08 ,  C08L9/02 ,  C08L23/28 ,  F16F15/32

CPC分类号： C08L13/00 ,  C08L27/14 ,  C08L2201/08 ,  F16F15/324 ,  F16F2224/025 ,  F16F2226/04

摘要： 본발명은고내열성합성고무및 이를이용한휠 밸런스웨이트용컴파운드에관한것으로, 자세하게는아크릴고무와불소고무를블렌드하여고 내열성탄성체합성고무를형성하고, 이를베이스폴리머로하고금속분말을더 포함하는고비중탄성체를형성하여휠의곡면접착력이우수하고필요에따라절단사용이가능한휠 밸런스웨이트용고비중컴파운드에관한것이다.

摘要翻译： 本发明涉及高耐热性合成橡胶和使用其的车轮配重用化合物。 在一些方面，用于车轮平衡重的高比重化合物具有优异的曲线粘合强度并且能够根据需要被切割和使用。 本文提供了形成高热阻弹性体合成橡胶的方法。 该方法包括混合丙烯酸橡胶和氟橡胶。 具有高比重弹性体的车轮平衡重可以通过使用在此描述的高耐热性合成橡胶作为基础聚合物和金属粉末来形成。

公开(公告)号：KR1020170129799A

公开(公告)日：2017-11-27

申请号：KR1020177028151

申请日：2016-03-11

申请人： 리제가 에스이

发明人： 베르너트,요에르크 ,  하인리히,에케하르트 ,  라드케,아놀드

IPC分类号： F16F1/12 ,  F16L3/205

CPC分类号： F16F1/128 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0041 ,  F16F2230/36 ,  F16L3/205 ,  F16L3/2053

摘要： 본발명은하중을탄성적으로지탱하기위해플랜트건설에사용하기위한스프링캐리어(100, 200)로서, 상기스프링캐리어(100, 200)는중공실린더로설계된케이싱튜브(1)로서그 실린더축은길이방향으로연장되고그 내부둘레는상기튜브의전체단면을둘러싸는케이싱튜브를포함하며, 상기스프링캐리어(100, 200)는작동상태일때 상기케이싱튜브(1)의내부에서상부경계요소와하부경계요소사이에길이방향으로배치된스프링플레이트(4), 베이스플레이트(3) 및스프링(3)를포함하고, 상기스프링(5)은상기베이스플레이트(3)와상기스프링플레이트(4) 사이에상기길이방향으로배치되어상기스프링플레이트(4)와상기베이스플레이트(3)에상기길이방향에평행하게각각작용하는스프링힘을가하며, 상기스프링플레이트(4)는구성요소를탄성적으로지탱하기위해캐리어요소(6)에연결되어상기경계요소에의해제한된이동영역의내부에서상기길이방향으로이동가능하다. 상기하부경계요소는상기케이싱튜브(1)의내부둘레에배치된리테이닝돌기(7)를갖는돌기배열을가지며, 상기베이스플레이트(3)는상기케이싱튜브(1)의내부둘레를마주보는외면에리세스배열을갖고, 상기돌기배열과상기리세스배열은상기베이스플레이트(3)가상기케이싱튜브(1)의내부의실린더축에대한회전에대하여상기케이싱튜브(1)에대한제1 각도위치로배치되는장착상태에서상기전체돌기배열이상기베이스플레이트(3) 옆에상기길이방향에직각으로배치되며, 상기베이스플레이트(3)가상기케이싱튜브(1)에대한제2 각도위치로배치되는작동상태에서상기베이스플레이트(3)상에상기스프링(5)에의해가해진힘을흡수하기위해상기돌기배열이상기길이방향에직각으로상기베이스플레이트(3)에겹쳐지도록, 서로대응되게설계된다.

摘要翻译： 本发明涉及用于构造设备以弹性地支撑负载的弹簧载体（100,200），弹簧载体（100,200）是设计为空心圆柱体的套管（1） 其中套管支架包括套管，该套管在套管中延伸并围绕管的整个横截面，其中弹簧支架（100,200） （3）和布置在底板（3）和弹簧板（4）之间的弹簧（3），弹簧板（4） 在平行于纵向方向的弹簧板（4）和底板（3）以及弹簧板（4）上， 连接到承载元件（6）以弹性地支撑部件并且可以在限制的行进区域内通过边界元件在纵向方向上移动。 下边界元件具有突起结构，该突起结构具有布置在套管（1）的内周上的保持突起（7），并且基板（3​​）具有面向套管的内周的外表面 具有布置在所述第一角度相对于所述套管（1）抵靠突出结构和基板3的凹部构成的凹部是在绕所述套管的筒轴（1） ，整个投影装置布置在与底板（3）垂直于纵向方向的旁边，并且底板（3）相对于套管（1）布置在第二角位置处， 该投影装置以与纵向成直角的方式布置在底板3上，以便吸收弹簧5施加在底板3上的力 使得向上，被设计成对应于彼此。

公开(公告)号：KR101598316B1

公开(公告)日：2016-02-26

申请号：KR1020147023075

申请日：2013-02-18

申请人： 케이와이비 가부시키가이샤

发明人： 야마다히데키

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/348

CPC分类号： F16F9/348 ,  F16F9/3214 ,  F16F2226/04

摘要： 일방측디스크와타방측디스크를갖는피스톤과, 일방측디스크및 타방측디스크에형성되는관통구멍을포함하여구성되는포트와, 피스톤로드와, 피스톤로드의선단에나사장착하는너트를구비하고, 일방측디스크와타방측디스크의각 맞댐면의대응하는위치에는, 환상의내주시트면과, 환상의외주시트면이각각형성되고, 각내주시트면과각 외주시트면사이에각 관통구멍이개방되고, 타방측디스크의관통구멍은, 내주시트면과외주시트면사이를따라복수형성되고, 관통구멍의사이에탄성변형부가형성되고, 너트가체결되지않고, 일방측디스크의외주시트면과타방측디스크의외주시트면이접촉한상태에서는, 일방측디스크의내주시트면과타방측디스크의내주시트면사이에간극이형성되고, 너트가체결된상태에서는, 타방측디스크의탄성변형부가변형되고, 각내주시트면이접촉한다.

公开(公告)号：KR101469424B1

公开(公告)日：2014-12-04

申请号：KR1020140128264

申请日：2014-09-25

申请人： 주식회사 성림티앤티

发明人： 여태호 ,  손대웅

IPC分类号： F16F7/104 ,  F16F15/08

CPC分类号： F16F7/104 ,  F16F15/08 ,  F16F2226/04

摘要： 본 발명은 주로 트럭 등의 차량에서 에어 덕트를 차체 바디에 고정시킬 때 사용되고 운전 및 주행시 발생하는 진동을 방지하는 역할을 하는 에어 덕트 쿠션에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 부식 및 노화를 방지하여 수명을 길게 하고 고정력이 견고하도록 개선한 것이다.
본 발명은 철판 재질을 프레스 공정으로 가공하여 차체 브라켓과 덕트 브라켓을 성형한 후, 먼저 표면을 도금처리하며, 차체 브라켓과 덕트 브라켓을 성형금형에 삽입한 후 고무재료를 투입하여 성형과 동시에 열로서 가류되도록 하면서 고무소재가 연결부 사이에 원통형으로 성형되면서 연결부 바깥면에도 고무쿠션의 단부가 일체로 형성되도록 함을 특징으로 한다.

摘要翻译： 本发明涉及一种当空气管道固定在诸如卡车的车辆中的车身时使用的空气管道缓冲垫，并且防止车辆行驶时产生的振动，并且更具体地，通过防止气道缓冲垫的使用寿命来延长 腐蚀和老化，并提高固定能力。 本发明的特征在于：通过压制加工钢板以形成主体托架和管道托架; 主体托架和管道支架的表面进行电镀; 并且将主体托架和管道托架插入到模具中，并将橡胶材料注入其中以同时进行成形和热固化。 因此，橡胶材料在连接部件之间成圆柱形，并且橡胶垫的端部与连接部件的外表面一体化。

公开(公告)号：KR1020110002669A

公开(公告)日：2011-01-10

申请号：KR1020090060252

申请日：2009-07-02

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 김태주

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/36

CPC分类号： F16F9/3235 ,  F16F9/366 ,  F16F9/5126 ,  F16F2226/04

摘要： PURPOSE: A rod guide fixing structure for a shock absorber is provided to simplify a manufacturing process by fixing a rod guide and an oil seal. CONSTITUTION: A rod guide fixing structure for a shock absorber comprises a cylinder(52), a rod guide(56), and an oil seal(58). A piston valve is arranged inside the cylinder and is reciprocated. The rod guide is installed on the top of cylinder and guides the movement of the piston valve. The oil seal is installed on the top of the rod guide. The top of the cylinder is curled, and the cylinder fixes the rod guide and the oil seal.

摘要翻译： 目的：提供一种用于减震器的杆导向固定结构，以通过固定杆引导件和油封来简化制造过程。 构成：用于减震器的杆导向固定结构包括一个缸体（52），一个杆导向件（56）和一个油封（58）。 活塞阀布置在气缸内并且往复运动。 导杆安装在气缸顶部，引导活塞阀的运动。 油封安装在导杆的顶部。 气缸的顶部卷曲，气缸固定杆导杆和油封。

公开(公告)号：KR101848446B1

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：KR1020110097036

申请日：2011-09-26

申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤

发明人： 야마사키진 ,  가가와신이치 ,  요시다데츠오

IPC分类号： F16F9/40 ,  F16F9/32

CPC分类号： F16F9/32 ,  B60G17/08 ,  F16F9/18 ,  F16F9/325 ,  F16F9/34 ,  F16F9/46 ,  F16F9/465 ,  F16F9/48 ,  F16F9/50 ,  F16F2226/04

摘要： 본발명의완충기는, 실린더(2) 내의피스톤의미끄럼이동에의해생기는오일액의흐름을파일럿형의메인밸브(27) 및압력제어밸브인파일럿밸브(28)에의해제어하여감쇠력을발생시킨다. 파일럿밸브(28)는, 솔레노이드(40)의추력에의해, 그밸브개방압력을조정하고, 배압실(32)의내압을조정하여메인밸브(27)의밸브개방압력을제어한다. 리저버(4) 내에배플플레이트(33)를설치하여, 감쇠력발생기구(25)로부터리저버(4)에의오일액의유입구(24)와액면(S)을격리하는것에의해, 에어레이션및 캐비테이션의발생을억제한다. 배플플레이트(33)는, 접속구(23)를위치결정개구부(36)에삽입하고, 한쌍의아암부(35)에의해세퍼레이터튜브(20)를파지하는것에의해고정된다.

摘要翻译： 本发明的缓冲器通过由先导式主阀（27）和先导阀（28）控制由缸体（2）中的活塞的滑动运动引起的油液的流动来产生阻尼力。 先导阀28通过调节螺线管40的阀开启压力并通过螺线管40的推力调节背压室32的内压来控制主阀27的阀开启压力。 挡板33设置在贮存器4中，并且从阻尼力产生机构25到贮存器4的油液的入口24与液面S隔离， 它能抑制。 挡板33通过将连接口23插入定位开口36并通过一对臂部35抓住分离管20而被固定。

公开(公告)号：KR1020160122722A

公开(公告)日：2016-10-24

申请号：KR1020167021876

申请日：2014-02-12

申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤

发明人： 무라타히로시

IPC分类号： F16F9/38

CPC分类号： F16F9/38 ,  F16F9/19 ,  F16F2224/0241 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0023

摘要： 보호커버(13)의축 방향일단측에는로드측에부착되는부착부가마련된다. 보호커버(13)의적어도축 방향타단측에는, 그타단의선단측을향하여직경이작아지는축경부(67)와, 상기타단의선단측을향하여직경이커지는확경부(68)가, 사이에소직경부(66)를두고서축 방향으로교대로형성된다. 보호커버(13)의상기타단측의단부면(13b)은, 소직경부(66) 이외의위치에서절단된면으로구성된다. 단부면(13b)에가장가까운상기소직경부(66)가실린더(11)의외주면(25a)에접한상태에서, 단부면(13b)과실린더(11)의외주면(25a)은직경방향으로접촉하지않는위치에있다.

公开(公告)号：KR1020140107184A

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：KR1020147011130

申请日：2012-10-24

申请人： 유러피언 에어로너틱 디펜스 앤드 스페이스 컴퍼니 이아드스 프랑스 ,  레비시스

发明人： 카발리어,프레데릭 ,  알리아가,다니엘 ,  세인트엠록스,미셸

IPC分类号： F16F15/31 ,  B32B3/02 ,  B32B5/26 ,  B29C70/28

CPC分类号： F16F15/305 ,  B29C70/06 ,  B29C70/28 ,  B29C70/345 ,  B29C70/545 ,  B29K2101/12 ,  B29K2105/12 ,  B29K2307/04 ,  B29L2009/00 ,  B29L2031/34 ,  B29L2031/7728 ,  F16F15/30 ,  F16F2224/0241 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/00 ,  F16F2234/00 ,  Y02E60/16 ,  Y10T74/2132 ,  Y10T156/1026

摘要： 본 발명은, 저장링(1) 및 상기 저장링(1)을 휠의 회전축(3)에 연결하는 허브(2)를 포함하는 관성 휠에 관한 것이고, 상기 허브(2)는 상기 회전축(3)에 연결된 허브 몸체(2a)를 형성하는 중심 부분 및 상기 저장링에 연결된 림(2c)을 형성하는 주변 부분 및 상기 허브 몸체와 상기 림사이에서 디스크(2b)로 구성된 중간 부분을 포함하고, 상기 허브는 복합 재료로 제조되고 상기 허브 몸체로부터 상기 림까지 감소하는 강성 계수를 가진다. 상기 관성휠의 특징에 의하면, 상기 허브는 복합 재료로 제조되고 허브몸체로부터 림까지 감소하는 강성 계수를 포함한다. 본 발명은 또한, 상기 관성 휠을 생산하기 위한 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020090010091A

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：KR1020087029439

申请日：2008-04-01

申请人： 닛폰 스틸 앤드 스미킨 스테인레스 스틸 코포레이션

发明人： 기무라겐 ,  하마다주니치 ,  오노나오토 ,  가지무라하루히코 ,  다노우에도시오

IPC分类号： C22C38/00 ,  B21D22/26 ,  C22C38/58 ,  B62D25/04

CPC分类号： C22C38/02 ,  C21D6/005 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/40 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/58 ,  F16F7/12 ,  F16F2226/04 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49805 ,  Y10T428/12 ,  Y10T428/12264 ,  Y10T428/12972 ,  Y10T428/12979 ,  C22C38/004 ,  C22C38/34

摘要： A structural member for automobile, two-wheel vehicle or railway vehicle excelling in shock absorption performance, shape fixability and flange portion cuttability; and a process for manufacturing the same. The structural member for automobile, two-wheel vehicle or railway vehicle excelling in shock absorption performance, shape fixability and flange portion cuttability has the following characteristics. The structural member has a hat-shaped cross section. The structural member has a free end portion at its flange portion. The free end portion contains an austenite phase at a ratio of 20 vol.% or more and has a sectional hardness of 150to 350 in terms of Vickers hardness. On the same section, the central area of vertical wall portion contains a working-induced martensite phase at least 10 vol.% more than in the free end portion at the flange portion. The sectional hardness of the central area of the vertical wall portion is at least 50 higher than that of the free end portion at the flange portion in terms of Vickers hardness. Further, there is disclosed a process for manufacturing the structural member.

摘要翻译： 用于汽车，二轮车或铁路车辆的结构件，具有优良的抗冲击性能，形状固定性和法兰部分切割性; 及其制造方法。 汽车，二轮车或铁路车辆的结构构件具有以下特征，具有优良的抗冲击性能，形状固定性和凸缘部分可切割性。 结构构件具有帽形横截面。 结构件在其凸缘部分具有自由端部。 自由端部含有比例为20体积％以上的奥氏体相，维氏硬度为150〜350的截面硬度。 在同一截面上，垂直壁部分的中心区域含有比在凸缘部分的自由端部分多至少10体积％的加工诱导马氏体相。 就维氏硬度而言，垂直壁部分的中心区域的截面硬度比法兰部分的自由端部分的硬​​度高至少50。 此外，公开了一种用于制造结构件的方法。

公开(公告)号：KR100755328B1

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：KR1020040051479

申请日：2004-07-02

申请人： 가부시키가이샤 파이오락꾸스

发明人： 와카모리,마사미 ,  후에키,토시에

IPC分类号： B23P11/00 ,  B23P11/02

CPC分类号： B21D13/04 ,  B23P11/00 ,  B23P19/048 ,  F16F1/122 ,  F16F3/04 ,  F16F2226/04 ,  Y10T29/49609 ,  Y10T29/49611 ,  Y10T29/49906 ,  Y10T29/49908 ,  Y10T29/49911 ,  Y10T29/49915 ,  Y10T29/49922 ,  Y10T29/49936

摘要： 2개의 환형 플레이트와 압축코일스프링을 포함하고, 압축코일스프링이 2개의 환형 플레이트에 형성된 돌기부를 각각 코킹함으로써 환형 플레이트를 조립하도록 적용되는 스프링 조립체 제조방법에 관한 것이다. 돌기부는 환형 플레이트의 일측에 형성된다. 복수의 대경벽과 복수의 소경벽은 각 돌기부의 원주방향으로 교대로 설치된다. 직경이 소경벽 사이의 공간의 내경보다 큰 부분을 가진 펀치는 각 돌기부의 대경벽과 소경벽 사이의 내부 공간 내로 삽입된다. 각 돌기부의 소경벽의 직경이 확대됨에 따라 이러한 각 소경벽에 인접한 대경벽도 용이하게 직경이 확대된다.
자동차, 자동변속기, 클러치, 스프링, 조립체, 펀치

摘要翻译： 本发明涉及一种制造包括两个环形板和一个压缩螺旋弹簧的弹簧组件的方法，其中压缩螺旋弹簧适于通过铆接形成在两个环形板中的每个突起来组装环形板。 突起形成在环形板的一侧上。 多个大直径壁和多个小直径壁在每个突出部的圆周方向上交替布置。 具有直径大于小直径壁之间的空间的内径的部分的冲头被插入到每个突起的大直径壁和小直径壁之间的内部空间中。 随着每个突起的小直径壁的直径增大，与每个小直径壁相邻的大直径壁的直径也容易增大。