公开(公告)号：KR101769303B1

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：KR1020160073506

申请日：2016-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)나노아이오닉스코리아

Inventor： 오선미 ,  손현수 ,  권종민 ,  김양기 ,  이태원 ,  김지혜

IPC: G01N27/407 ,  G01N33/00

CPC classification number: G01N27/4074 ,  B32B37/02 ,  B32B37/06 ,  B32B2315/02 ,  B32B2457/00 ,  C04B37/00 ,  G01N27/4076 ,  G01N27/4073 ,  G01N33/004

Abstract: 본발명은고체전해질용 CO센서및 이의제조방법에관한것으로서, 기판과고체전해질간의열처리에의한반응으로기준전극을접합밀봉시키는것에의해기준전극이수분흡착등의부반응을억제하는고체전해질용 CO센서및 이의제조방법에관한것이다. 상술한종래기술의문제점을해결하기위해안출된본 발명에의하면, 기판과결합하여접합밀봉하는고체전해질; 상기고체전해질의일측에형성되는감지전극; 상기고체전해질의타측과상기기판의일측면사이에형성되며, 상기고체전해질과기판에의하여밀봉되는기준전극;을포함하는고체전해질형 CO센서를제공한다.

公开(公告)号：KR101816320B1

公开(公告)日：2018-01-08

申请号：KR1020120025642

申请日：2012-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정해원 ,  손현수

IPC: B60R16/02 ,  B60J1/02 ,  B62D65/06

Abstract: 본발명은자동차유리용전기단자에관한것으로, 더욱상세하게는자동차유리에열선과함께장착되는전기단자의구조에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 열선과접합되어지는솔더링부를가지는단자본체; 상기솔더링부의하단에일체로구비되고, 상기솔더링부를관통하는헤드부를가지는솔더;로이루어지며, 상기헤드부가솔더링부의상부에노출됨으로써솔더가직접적으로가열될수 있도록된 것을특징으로하는자동차유리용전기단자를제공한다.

公开(公告)号：KR1020150067807A

公开(公告)日：2015-06-19

申请号：KR1020130152539

申请日：2013-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)동일기연

Inventor： 오선미 ,  손현수 ,  김영민

IPC: C04B35/00 ,  H01B3/10

CPC classification number: H01L41/1871 ,  C01G23/003 ,  C01G23/006 ,  C01P2006/40 ,  C04B35/4682 ,  C04B2235/3206 ,  C04B2235/3213 ,  C04B2235/3227 ,  C04B2235/3293

Abstract: 하기화학식 1로표시되는온도보상용유전체재료및 이의제조방법이제공된다. [화학식 1] (BaSrMgLa)(TiSn)O(상기화학식 1에서, a, b, c 및 x는각각명세서에정의된바와같다.)

Abstract translation: 提供一种由下式1表示的用于温度补偿的介电材料及其制备方法。 [式1]（Ba_1-a-b-3c / 2Sr_aMg_bLa_c）（Ti_1-xSn_x）O_3（式1中a，b，c和x中的每一个如说明书中所定义）

公开(公告)号：KR1020150004491A

公开(公告)日：2015-01-13

申请号：KR1020130077308

申请日：2013-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  전자부품연구원

Inventor： 강찬희 ,  손현수 ,  오선미 ,  유찬세 ,  한승호 ,  이형규 ,  강형원

IPC: H02N2/18

CPC classification number: H01L41/1136

Abstract: 본 발명은 압전 발전기가 적용되는 부품의 크기에 상관없이 용이하게 적용할 수 있고, 캔틸레버 다수개를 병렬로 연결할 때 캔틸레버의 자유단(free end)이 상호간에 대향하도록 배치함으로써 매스(mass)의 무게 중심이 가운데 위치하도록 할 수 있는 압전 발전기에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예에 따른 압전 발전기는, 모프(morph) 구조 캔틸레버(cantilever) 압전 발전기로서, 캔틸레버의 자유단(free end)이 상호간에 대향하도록 배치된 적어도 2개 이상의 캔틸레버; 상기 적어도 2개 이상의 캔틸레버 각각의 벤딩(bending)을 위해 적용되는 한 몸체로 이루어진 매스(mass);를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 压电式发电机技术领域本发明涉及一种压电式发电机，其与应用压电发电机的部件的尺寸无关地容易地应用，并且用于将中心的质量的重心定位成面向悬臂的自由端 当多个悬臂并联连接时，彼此相互连接。 根据本发明的实施例，压电发生器涉及变形型悬臂式压电发电机。 本发明包括两个或更多个悬臂彼此面对着悬臂的自由端; 并且该质量包括用于弯曲每个悬臂的一个主体。

公开(公告)号：KR1020130104269A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：KR1020120025642

申请日：2012-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정해원 ,  손현수

IPC: B60R16/02 ,  B60J1/02 ,  B62D65/06

Abstract: PURPOSE: An electrical terminal for the glass of vehicles is provided to minimize the amount of solder by integrating the solder and a main body of the terminal and using the predetermined amount of the solder. CONSTITUTION: An electrical terminal (10) for the glass of vehicles comprises a main body (11) of the terminal and solder (13). The main body includes a soldering unit (12) connected to a heating wire. The solder is integrated on the lower end of the soldering unit. The solder includes a head unit (14) penetrating through the soldering unit. The solder is made of lead-free indium solder. The solder comprises 66-100 wt% of indium, 0-44 wt% of tin, 0-5 wt% of copper, and 0-5 wt% of silver. The head unit is exposed to an upper part of the soldering unit in order that the solder is directly heated.

Abstract translation: 目的：提供一种用于玻璃车辆的电气端子，以通过将焊料和终端的主体并使用预定量的焊料进行集成来最小化焊料的量。 构成：用于车辆玻璃的电气端子（10）包括端子的主体（11）和焊料（13）。 主体包括连接到加热丝的焊接单元（12）。 焊料集成在焊接单元的下端。 焊料包括穿透焊接单元的头单元（14）。 焊料由无铅铟焊料制成。 焊料包含66-100重量％的铟，0-44重量％的锡，0-5重量％的铜和0-5重量％的银。 头单元暴露于焊接单元的上部，以使焊料直接加热。

公开(公告)号：KR100551810B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020030040986

申请日：2003-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종형 ,  손현수

IPC: B23K26/20 ,  B23K26/21

Abstract: 본 발명은 자동차의 테일러드 블랭크용 레이저 용접방법에 관한 것으로서, 알루미늄합금 판재의 용접 시에 접합이 이루어지는 판재의 접촉면에 일정각도의 경사각을 주어 용접이 일어나는 표면적을 넓게 함으로써, 용접 강도를 높이고, 용락의 발생을 최소화하여 외관상으로도 우수한 테일러드 블랭크를 제조할 수 있는 자동차의 테일러드 블랭크용 레이저 용접방법에 관한 것이다.
자동차, 테일러드 블랭크, 레이저 용접

公开(公告)号：KR1020050045077A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079020

申请日：2003-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손현수

IPC: F01M5/00

CPC classification number: F16H57/0415 ,  F28D1/0333 ,  F28D9/0043 ,  F28D2021/0089 ,  F28F2225/04

Abstract: The oil cooler structure of an automatic transmission includes an upper tube plate reinforcement and a lower tube plate reinforcement. Each tube plate reinforcement is arranged in a layer in an oil passage formed between a plane of an upper tube plate and a plane of a lower tube plate. Each tube plate reinforcement is also respectively welded to the upper tube plate and the lower tube plate and embossed parts thereof protruding toward the center of the oil passage being mutually abutted and welded therebetween. Accordingly, the assembled rigidity of the upper and lower tube plates is improved, and an entire durability of an oil cooler is enhanced for improved quality.

公开(公告)号：KR1020050000471A

公开(公告)日：2005-01-05

申请号：KR1020030040986

申请日：2003-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종형 ,  손현수

IPC: B23K26/20 ,  B23K26/21

Abstract: PURPOSE: A laser welding method for a tailored blank of a vehicle is provided to obtain the tailored blank having excellent appearance by increasing the welding strength and minimizing the occurrence of burn. CONSTITUTION: Aluminum-alloy sheets(10,11) to be welded are cut in a specific angle of inclination by a blade. The angle o inclination is secured to enlarge the surface area of cut faces which are welded. Herein, the diameter of a laser light source(40) is longer than the thickness of the aluminum-alloy sheets per the angle of inclination of the cut sheets or the same. The aluminum-alloy sheets are fixed by a plunger to reduce a gap between them during welding.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆定制坯料的激光焊接方法，以通过增加焊接强度和最小化燃烧的发生来获得具有优异外观的定制坯料。 构成：要焊接的铝合金板（10,11）由刀片以特定的倾斜角度切割。 确保角度θ倾斜，以扩大被焊接的切割面的表面积。 这里，激光光源（40）的直径比切割片材的倾斜角度等于铝合金板的厚度长。 铝合金板通过柱塞固定，以减少焊接期间的间隙。

公开(公告)号：KR100887802B1

公开(公告)日：2009-03-09

申请号：KR1020070129482

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손현수 ,  안준

IPC: B60R9/04

Abstract: A roof carrier bar is provided to reduce the entire weight without changing the exterior by forming a groove on the lining of a hollow pipe. A roof carrier bar installed to a vehicle includes a plurality of groove(20) formed along the length in the lining of a hollow pipe. The bar is made of an alloy. The alloy is constituted with Fe less than 0.2wt.%, Cu less than 0.1wt.%, Cr less than 0.1wt.%, Mg of 0.5~0.8wt.%, Si of 1.0~1.2wt.%, Mn of 0.1~0.2wt.%, Zn of 0.1~0.2wt.%, Sc less than 0.1wt.%, and residual aluminum.

Abstract translation: 通过在中空管的衬里上形成凹槽来提供屋顶承载杆以减小整个重量而不改变外部。 安装在车辆上的车顶行李架杆包括沿中空管的内衬中的长度形成的多个槽（20）。 该棒由合金制成。 该合金由Fe小于0.2重量％，Cu小于0.1重量％，Cr小于0.1重量％，Mg为0.5〜0.8重量％，Si为1.0〜1.2重量％，Mn为0.1的Fe构成 〜0.2重量％，Zn为0.1〜0.2重量％，Sc小于0.1重量％，残留铝为0.1重量％。

公开(公告)号：KR100580027B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040035781

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손현수 ,  이종형 ,  정유동

IPC: B22C9/14

Abstract: 본 발명은 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄 브레이크 디스크를 제조하는 공정중 조형 작업시 주물사를 신속하게 응고시킬 수 있도록 함으로써, 대량생산에 대비하여 제품의 생산속도를 증대시킬 수 있도록 한 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 이산화규소(SiO
2 )와 산화 마그네슘을 용해해서 얻은 규산알카리염에 물을 첨가하여 젤(gel)상태의 규산알카리염 수용액을 구비하는 단계와; 주물사에 레진(resin)을 섞어서 반죽하되, 상기 규산알카리염 수용액을 5∼10중량% 첨가한 후, 믹서로 교반하여 주물사와 고르게 혼합되게 하는 단계와; 규산알카리염 수용액이 첨가된 주물사를 미리 제작한 목형의 위, 아래에 상형과 하형으로 나누어 덮는 단계와; 상기 주물사에 CO
2 가스를 주입하여, 1분후 주물사가 단단하게 굳어지는 단계로 이루어지는 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법을 제공한다.
알루미늄 브레이크 디스크, 주물사, 조형 작업, 규산알카리염