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公开(公告)号:KR101639985B1
公开(公告)日:2016-07-15
申请号:KR1020157031434
申请日:2014-03-27
摘要: 가동부분의모션을제어하기위해, 장치는제 1 챔버및 제 2 챔버를포함하며, 제 1 챔버및 제 2 챔버는제 1 챔버내의압력에응답하는가변오리피스를통해서로유체연통한다. 가동부분의운동은이에의해제 1 챔버로부터가변오리피스를통해제 2 챔버로의유체의유동에의해적어도부분적으로제어된다. 제 1 챔버내의압력의증가는오리피스면적의증가을유발할수 있는반면, 압력의감소는오리피스면적의감소를유발할수 있다. 하나또는둘 이상의우회채널들의압력-기반개방/폐쇄및/또는기하학적형상을변경하는압력-종속요소들은이러한목적을위해사용될수 있다. 우회채널들이사용될때, 밸브는가동부분이구성요소인시스템의작동매개변수를기초로하여개방/폐쇄될수 있다. 이같은시스템은내연기관을포함할수 있다.
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公开(公告)号:KR101637728B1
公开(公告)日:2016-07-07
申请号:KR1020140158169
申请日:2014-11-13
发明人: 박형빈
CPC分类号: F01L13/065 , F01L1/181 , F01L9/02 , F01L2001/0476 , F01L2820/033 , F02D13/04
摘要: 본발명의배기캠 비연계형엔진브레이크는하우징바디(10)의고압저장실(11)에저장되는고압오일을저압오일로생성하는마스터피스톤(20)이구비된표준엔진브레이크(1), 마스터피스톤(20)을제거하고고압오일파이프(90)로고압오일을제공받는변형엔진브레이크(1-1)로구성되고, 표준엔진브레이크(1)와변형엔진브레이크(1-1)가수량조절로조합되어져가변밸브시스템(100)과함께엔진(400)을구성함으로써배기캠(110)을이용한압축상사점위치결정이불가한모든밸브시스템에적용가능하고, 특히마스터피스톤(20)의수량축소로제조비용이저렴함으로써가격경쟁력에서우세한엔진브레이크제조가가능한특징을갖는다.
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公开(公告)号:KR101601556B1
公开(公告)日:2016-03-09
申请号:KR1020140177884
申请日:2014-12-10
摘要: 중간위상 CVVT의오일역류방지장치가소개된다. 이를위해본 발명은, 캠샤프트에연결되고, 그외주면에복수개의베인이형성된로터; 진각실에충진된오일이지각실로유입될수 있도록상기진각실과상기지각실을연통하는제1연결통로; 지각실에충진된오일일진각실로유입될수 있도록상기진각실과상기지각실을연통하는제2연결통로를포함하되, 락핀의셀프락 작동시오일의역류가방지되어중간위상이구현되도록상기제1연결통로와상기제2연결통로끝단에는체크밸브가설치된것을특징으로한다.
摘要翻译: 公开了一种用于中间相CVVT的油反渗透防止装置。 为了实现该目的,本发明包括:与凸轮轴连接的转子,并且包括形成在其外表面上的多个叶片; 连接推进室与延迟室以使提前室中的油流入延迟室的第一连接路径; 以及将推进室与延迟室连接以使延迟室中的油流入进气室的第二连接路径。 当锁定销的自锁被操作时,止回阀安装在第一和第二连接路径的尖端处以形成中间相,因为防止油的反向移动。
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公开(公告)号:KR101569663B1
公开(公告)日:2015-11-17
申请号:KR1020137034608
申请日:2012-05-25
发明人: 자낙,로브 , 루지에로,브라이언 , 메이스트릭크,즈데넥,에스.
CPC分类号: F01L9/02 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F01L2820/033 , F02D13/0273 , F02D13/04 , F02M26/01
摘要: 엔진밸브들을작동시키기위한시스템들및 방법들이공개된다. 상기시스템들은로커암 샤프트상에서로에대해인접하게배치되는주 및보조로커아암들을포함할수 있다. 상기주 로커암은캠과같은제 1 밸브트레인요소로부터의입력에응답하여, 메인배기이벤트들과같은주 밸브작동운동들을위한엔진밸브들을작동시킬수 있다. 상기보조로커암은엔진밸브들중 하나를작동시키기위해제 2 밸브트레인요소로부터엔진브레이킹, 배기가스재순환, 및/또는브레이크가스재순환이벤트들을위한것과같은하나또는둘 이상의보조밸브작동운동들을전달받을수 있다. 마스터및 슬레이브피스톤들은주 로커암에제공될수 있다. 마스터피스톤은보조로커암에의해작동될수 있다.
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公开(公告)号:KR1020140140022A
公开(公告)日:2014-12-08
申请号:KR1020147024319
申请日:2013-03-04
申请人: 바르실라 핀랜드 오이
CPC分类号: F01L9/02
摘要: 내연기관을 위한 가스 교환 밸브 장치는 가스 교환 밸브 (1, 1'), 가압 챔버 (9), 가압 챔버 (9) 내로 돌출하는 왕복 피스톤 (7), 가스 교환 밸브 (1, 1') 의 밸브 스템 (1b, 1b') 주위에 배치되는 수용 챔버 (5, 5'), 및 가압 챔버 (9) 를 수용 챔버 (5, 5') 에 연결하기 위한 유압 유체 덕트 (6, 6') 를 포함한다. 밸브 스템 (1b, 1b') 과 관련하여 수용 챔버 (5, 5') 내에 피스톤 표면 (1d, 1d') 이 배치되고, 가스 교환 밸브 (1, 1') 의 폐쇄를 용이하게 하기 위해 제 2 피스톤 표면 (1e, 1e') 이 가스 교환 덕트 (2) 의 압력에 노출되고 또한 밸브 스템 (1b, 1b') 과 관련하여 배치된다. 또한, 본 발명은 가스 교환 밸브 (1, 1') 에 관한 것이다.
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公开(公告)号:KR101315139B1
公开(公告)日:2013-10-07
申请号:KR1020127026634
申请日:2006-04-11
CPC分类号: F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
摘要: 본 발명은 내연 기관 밸브의 시팅 속도를 작동 및 제어하는 가변 밸브 작동 시스템에 관한 것이다. 이러한 시스템은 내부에 형성된 보어를 갖춘 하우징과; 상기 보어 내에 미끄럼가능하게 배치되며 내부에 형성된 오리피스를 구비하는 외부 피스톤과; 상기 외부 피스톤 내에 미끄럼가능하게 배치되는 캐치 피스톤과; 그리고 내부 피스톤으로부터 연장되는 원뿔형 연장부를 포함하며, 상기 원뿔형 연장부는 향상된 엔진 밸브 시팅을 제공하기 위해 상기 외부 피스톤의 오리피스를 통해 가변 유동 영역을 제공하도록 구성된다.
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公开(公告)号:KR101107861B1
公开(公告)日:2012-01-31
申请号:KR1020067005649
申请日:2004-09-14
CPC分类号: F02D41/3836 , F01L9/02 , F01L13/06 , F01L2800/00 , F02B3/06 , F02D13/04 , F02D41/12
摘要: 엔진(10)은 엔진 제동중 배기가스 흐름을 제어하므로써 엔진(10)을 제동하는 엔진 브레이크(38)의 유압작동기(40)와 연료 분사기로서 작용하는 유압 시스템(28)을 포함한다. 유압형 유체의 압력은 브레이크 제어압력 전략이 불활성일 때, 분사 제어전략에 의해 설정된다. 브레이크 제어압력 전략이 활성인 경우, 유압형 유체가 작동기(40)에 분배되었을 때 엔진(10)의 제동이 이루어진다. 브레이크 제어압력 전략은 브레이크 제어압력 전략에 의해 결정된 압력을 초과한, 하나이상의 작동기(40)에 공급된 유압형 유체의 압력을 전송한다. 그후, 브레이크 제어압력 전략은 유압형 유체의 압력을 한정한다.
연소실, 배기가스, 연료공급, 유압, 분사, 작동기, 래치, 속도-
公开(公告)号:KR1020110112445A
公开(公告)日:2011-10-12
申请号:KR1020117020105
申请日:2006-04-12
发明人: 크리스텐센헨릭윌라즈호우만 , 라스무쎈니엘즈비트펠트 , 플라럽요하네스
CPC分类号: F02M59/105 , F01L1/08 , F01L1/38 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L2001/34446 , F01L2105/00 , F01M1/08 , F01M2011/022 , F02B2075/025 , F02F7/0007 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M41/047 , F02M53/02 , F02M55/025 , F02M63/0007 , F02M63/0047 , F02M63/0225 , F02M63/027 , F02M2200/24 , F02M2200/28
摘要: 실린더 마다 적어도 하나의 배기 밸브(11)와 실린더 마다 적어도 하나의 연료 분사기들(23)을 갖는 복수 개의 실린더들을 구비하는 크로스 헤드 유형의 대형 유니 플로우 2행정 디젤 엔진. 연료 분사는 고압 유체의 공급원의 영향 아래 수행된다. 위치 에너지는 고압 유체의 체적(67) 내에서의 압축에 의해 축적된다. 전자 유압 밸브들(39)은 고압의 체적(67) 내에 축적된 에너지에 의해 주로 구동되며 연료 분사를 제어한다. 엔진은 배기 밸브(11)의 구동을 위하여 캠축(28)을 구비한다. 유압 피스톤 펌프들(37)은 캠축 상의 캠들(29)에 의해 구동된다. 유압 액추에이터들(21)은 유압 피스톤 펌프들(37)로부터 통로들을 통해 공급 받은 유압 유체로배기 밸브들(11)을 개방 방향으로 이동시킨다.
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公开(公告)号:KR101065647B1
公开(公告)日:2011-09-20
申请号:KR1020107029014
申请日:2008-06-25
发明人: 센케르폴
CPC分类号: F02M47/04 , F01L9/02 , F01M1/10 , F01M1/12 , F01M5/002 , F01M2001/123 , F02B2075/025 , F16N39/06
摘要: 크로스헤드 유형의 대형 2 행정 디젤 엔진(1)은 엔진 윤활 시스템과 같은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템 및, 페쇄 회로 고압 유압 시스템을 구비한다. 저압 내지 중간 압력 유압 시스템은 제 1 레벨의 순도로 작동된다. 페쇄 회로 고압 유압 시스템은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템에 공급 도관(14)에 의해 연결되며, 공급 도관은 미세 필터(16) 및 공급 펌프(18)를 구비함으로써, 페쇄 회로 고압 시스템은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템보다 높은 레벨의 순도로써 작동된다. 고압 유압 시스템은, 각각의 실린더에 대하여 제공된 복수개의 유압 구동 연료 분사 압력 부스터(11) 및/또는 각각의 배기 밸브와 관련된 복수개의 유압 선형 액튜에이터(12)를 작동시키는데 이용된다.
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公开(公告)号:KR1020110091772A
公开(公告)日:2011-08-12
申请号:KR1020117014127
申请日:2007-10-04
申请人: 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人: 로우,젱
CPC分类号: F01L9/02 , F01L9/026 , F01L2001/34446 , F01L2003/258 , F01L2009/028 , F01L2810/05 , Y10S137/906 , Y10T137/87096
摘要: 엑츄에이터들, 및 이러한 엑츄에이터들을 제어하기 위한 방법들 및 시스템들은, 큰 초기 또는 개방력과 함께 독립적인 밸브 제어를 제공한다. 일 실시예에 있어서, 엑츄에이터는 세로축 그리고 제1 및 제2 방향들을 정의하는 하우징, 적어도 상기 제1 방향으로 구동력을 발생시키는 구동 메커니즘, 및 상기 구동 메커니즘의 적어도 일부와 작동 가능하도록 연결되는 일단부와 엔진 밸브와 같은 부하(load)와 작동 가능한 연결을 위해 이용될 수 있는 타단부를 갖는 로드를 포함하는 드라이버; 스프링 리테이너 어셈블리를 통해 상기 로드와 작동 가능하도록 연결되고 상기 로드를 상기 제2 방향으로 바이어싱(biasing)하는 적어도 하나의 복귀 스프링; 및 공압 실린더, 상기 스프링 리테이너 어셈블리를 통해 상기 로드와 작동 가능하도록 연결되고 상기 로드를 상기 제1 방향으로 바이어싱하는 공압 피스톤, 및 상기 공압 실린더와 고압 가스 소스 사이에 제어된 유체 연결을 제공하는 차지(charge) 메커니즘, 및 상기 공압 실린더 사이에 제어된 유체 연결을 저압 가스 싱크에 제공하는 배출(bleed) 메커니즘을 포함하는 공압 부스터를 포함한다.
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