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    내연기관
    4.
    发明授权
    내연기관 有权
    内燃机

    公开(公告)号：KR101793460B1

    公开(公告)日：2017-11-03

    申请号：KR1020170024477

    申请日：2017-02-24

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 닐스키엠트룹

    IPC: F02M26/34 ,  F02M26/35 ,  F02B37/00 ,  F01K23/06 ,  F01K23/10 ,  F02D23/00

    CPC classification number: F01K23/10 ,  F01K23/065 ,  F02B37/00 ,  F02M26/34 ,  F02M26/35

    Abstract: 본발명은실린더(Z) 및크랭크축과상호작용하는피스톤(K)에의해제한되는하나이상의연소실(B)을포함하는대형 2행정디젤엔진에관한것이다. 엔진은흡기영역(11, 13, 14) 내압축기(19) 및배기영역(12, 15) 내터빈(18)을포함하는하나이상의터보차저(1) 및배기영역(12, 15) 또는연소실(B)로부터분기하고흡기영역(11, 13, 14)으로이어지는, 배기가스부분흐름을흡기영역(11, 13, 14) 안으로재순환하는, 하나이상의재순환가스압축기(10)가위치하는재순환라인(3)을가지므로, 흡기영역(11, 13, 14) 내퍼지가스흐름안에재순환된배기가스부분흐름이밀어넣어질수 있다. 본발명은재순환가스압축기(10)의구동을위해토크를전달하도록재순환가스압축기(10)에결합되는증기터빈(8)이제공되어있는, 즉재순환가스압축기(10)와함께변속기없는증기터보세트(8, 10)를형성하는증기터빈(8)이제공되어있는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种大型二冲程柴油发动机，包括至少一个燃烧室（B），其由活塞（K）与汽缸（Z）和曲轴相互作用的限制。 发动机进气区（11，13，14）中的压缩机19和排气区域（12，15）的至少一个涡轮增压器（1）和排气区（12，15）包括所述涡轮机（18）或燃烧室内（ B）从由领先的排气部的分支和进气区（11，13，14）流至进气区（11，13，14），用于再循环到用于剪刀值的一个或多个循环气体压缩机（10）的循环管线（3 可以推入进气区11,13,14中的吹扫气流中的再循环排气流。 本发明涉及联接到循环气体压缩机（10）以传送用于驱动循环气体压缩机（10）的扭矩的蒸汽涡轮机（8） 现在提供形成蒸汽轮机8,10的蒸汽轮机8。

    배기 밸브 작동 시스템을 구비한 대형 터보차지 2행정 자체점화 내연기관
    5.
    发明授权
    배기 밸브 작동 시스템을 구비한 대형 터보차지 2행정 자체점화 내연기관 有权

    公开(公告)号：KR101780206B1

    公开(公告)日：2017-09-21

    申请号：KR1020160054716

    申请日：2016-05-03

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 킴젠센

    IPC: F01L9/02 ,  F01L1/46 ,  F02B75/02 ,  F01L3/08

    CPC classification number: Y02T10/146

    Abstract: 소기포트(22)들과배기밸브(4)를구비하는복수의실린더(1)를구비하는대형터보차지 2행정자체점화내연기관이개시된다. 배기밸브(4)는폐쇄위치와개방위치사이에서서로반대방향으로이동가능하다. 에어스프링실린더(69) 내에수용된스프링피스톤(67)을구비한에어스프링(66)은배기밸브(4)에동작가능하게연결되고, 상기배기밸브(4)를그 폐쇄위치로가압하도록구성된다. 유압액추에이터(60)는, 유압액추에이터(60)이가압될때 배기밸브(4)를그 개방위치로가압하도록구성된다. 가압유압액체(80, 82)의제어가능한소스는유압액추에이터(60)에연결된다. 배기밸브(4)의속도를측정하기위한수단(82)이제공되고, 제어기(50)는가압유압액체(80, 82)의소스에동작가능하게연결된다. 제어기(50)는측정된배기밸브(4)의속도를나타내는신호를수신하고, 측정된배기밸브(4)의속도에대응하여가압유압액체(80, 82)의제어가능한소스를제어함으로써, 배기밸브(4)의속도를제어하도록구성된다.

    크로스헤드를 구비한 대형 2-행정 터보차지 단류 소기식 내연 기관
    6.
    发明授权
    크로스헤드를 구비한 대형 2-행정 터보차지 단류 소기식 내연 기관 有权
    带十字头的大型二冲程涡轮增压单流内燃机

    公开(公告)号：KR101735020B1

    公开(公告)日：2017-05-24

    申请号：KR1020150128974

    申请日：2015-09-11

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 아네크비스트가르드페테르센

    IPC: F02F5/00 ,  F02B75/02 ,  F02B75/32 ,  F16J9/12

    CPC classification number: F16J9/14 ,  F16J15/3272

    Abstract: 크로스헤드를구비한대형 2-행정터보차지단류소기식내연기관의피스톤(1) 내의그루브(3) 내에서피스톤링 팩에서사용하기위한상부피스톤링(4)이개시된다. 상부피스톤링(4)은링의상부면(16), 하부면(17), 외부면(11), 내부면(12) 및링 파티션에서의제 1 및제 2 결합단부(8, 9)를구비하는링 몸체를포함한다. 제 1 결합단부(8)는원주방향연장핑거(23)를포함하고, 제 2 결합단부(9)는핑거(23)를밀봉가능하게그리고슬라이딩가능하게수용하기위한형상과크기를갖는원주방향연장리세스(28)를포함한다. 리세스(28)의원주연장부는근위부(46)와원위부(47)로분할된다. 핑거(23)의원주연장부는근위부(44)와원위부(45)로분할된다. 리세스(28)의근위부(46)는링의외부면(11) 및링의하부면(17)으로이어진다. 리세스의원위부(47)는링의외부면(11), 링의하부면(17) 및링의상부면(16)으로이어진다. 핑거(23)의근위부(44)는링의외부면(11), 링의하부면(17) 및적어도부분적으로링의상부면(16)과동일한높이이고, 핑거(23)의원위부(45)는링의외부면(11) 및링의하부면(17)과동일한높이이다.

    Abstract translation: 用于活塞环组件的上部活塞环（4）被封装在具有十字头的大型二冲程涡轮增压内燃机的活塞（1）中的凹槽（3）中。 上活塞环4具有环形主体，其具有环形上表面16，下表面17，外表面11，内表面12以及第一接合端8和第二接合端8。 它包括。 第一接合端8包括周向延伸指状物23，并且第二接合端9包括具有用于密封地且可滑动地接收指状物23的形状和尺寸的周向延伸部22。 和一个（28）。 凹部28的假体周边被分成近端部分46和远端部分47。 手指23的手指周围被分成近侧部分44和远侧部分45。 凹部28的近端部分46通向环的外表面11和环的下表面17。 凹槽的远端部分47延伸到环的外表面11，环的下表面17和环形上表面16。 指形件23的近侧部分44处于与环的外表面11，环的下表面17以及环的至少部分上表面16相同的高度处， 环的外表面11和下表面17。

    자기 점화 내연 기관의 연소실로 가스 연료를 분사하기 위한 연료 밸브 및 방법
    7.
    发明授权
    자기 점화 내연 기관의 연소실로 가스 연료를 분사하기 위한 연료 밸브 및 방법 有权
    一种用于将气体燃料注入自燃式内燃机的燃烧室的燃料阀和方法

    公开(公告)号：KR101716783B1

    公开(公告)日：2017-03-15

    申请号：KR1020150142110

    申请日：2015-10-12

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 요한쇼홀름 ,  요한헐트

    IPC: F02D19/06 ,  F02D19/10 ,  F02M43/04 ,  F02M21/02 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02B7/06 ,  F02B25/02 ,  F02B75/02

    CPC classification number: F02D19/0647 ,  F02B7/06 ,  F02B19/108 ,  F02B25/04 ,  F02B37/00 ,  F02B43/00 ,  F02D19/066 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02M21/0251 ,  F02M21/0275 ,  F02M43/04 ,  F02M47/046 ,  F02M67/14 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/28 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: 자기점화내연기관의연소실로가스연료를분사하기위한연료밸브(50)가개시된다. 연료밸브(50)는후단부와전단부를갖는길다란연료밸브하우징(52), 다수의노즐구멍(56)을갖는노즐(54), 노즐구멍(56)은노즐(54) 내부의주머니공간(55)으로이어지고, 노즐(54)은길다란밸브하우징(52)의전단부에배치되고, 고압가스연료공급원(60)에연결하기위한, 길다란연료밸브하우징(52) 내의가스연료유입포트(53), 길다란밸브하우징(52)의길이방향보어(77) 내에슬라이딩가능하게수용되는축 방향이동가능한밸브니들(61), 축방향이동가능한밸브니들(61)은폐쇄위치와개방위치를갖고, 축방향이동가능한밸브니들(61)은폐쇄위치에서밸브시트(69) 상에안착하고, 축방향이동가능한밸브니들(61)은개방위치에서밸브시트(69)로부터상승하고, 밸브시트(69)는연료실(58)과배출포트(68) 사이에배치되고, 연료실(58)은가스연료유입포트(53)에유동적으로연결되고, 배출포트(68)는노즐(54) 내의주머니공간(55)에유동적으로연결되고, 폐쇄위치와개방위치사이에서축 방향이동가능한밸브니들(61)을제어가능하게이동시키기위한액추에이터시스템, 고압점화액체공급원(57)에연결하기위한점화액체유입포트(78, 98), 및점화액체유입포트(78, 98)를연료실(58)로연결하는점화액체공급도관(76, 99)을포함하고, 점화액체공급도관(76, 99)은고정흐름억제부를포함한다.

    Abstract translation: 一种用于将气体燃料喷射到自燃内燃机的燃烧室中的燃料阀（50）。 燃料阀（50）包括具有后端和前端的细长燃料阀壳体（52），具有多个喷嘴孔（56）的喷嘴（54），喷嘴孔（56）通向喷嘴内的囊容积（55） 所述喷嘴（54）设置在所述细长阀壳体（52）的前端，所述细长燃料阀壳体（52）中的气体燃料入口（53）用于连接到高 压缩气体燃料，可滑动地容纳在细长阀壳体（52）中的纵向孔（77）中的可轴向移动的阀针（61），具有闭合位置和打开位置的可轴向移动的阀针（61） 阀针（61）在关闭位置处靠在阀座（69）上，并且可轴向移动的阀针（61）在打开位置处从阀座（69）提升，阀座（69）位于 燃料室（58）和出口（68），燃料室（58）流体地连接到气体燃料入口（53） ，所述出口（58）流体地连接到所述喷嘴（54）中的所述囊容积（55），用于在所述关闭位置和所述打开位置之间可控地移动所述可轴向移动的阀针（61）的致动器系统，点燃液体 用于连接到高压点火液体源（57）的入口端口（78,98）和将点火液体入口端口（78,98）连接到燃料室（58）的点火液体供应管道（76,99） ，所述点燃液体供应管道（76,99）包括固定流量限制。

    내연 기관
    8.
    发明授权
    내연 기관 有权
    内燃机

    公开(公告)号：KR101660006B1

    公开(公告)日：2016-10-10

    申请号：KR1020130052433

    申请日：2013-05-09

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 닐스키엠트룹 ,  요한칼토프트

    IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08

    CPC classification number: F02B25/04 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/16

    Abstract: 본발명은내연기관, 특히디젤엔진, 바람직하게는 2행정대형디젤엔진으로서, 연소챔버(B) 즉, 실린더와그리고크랭크샤프트와연동하는피스톤에의해범위제한되고바람직하게는배기섹션(12, 15)으로배기가스를배출하기위해배출밸브(A)의밸브디스크와연계되는디스크시트사이에형성되는적어도하나의배출구와바람직하게는흡기섹션(11, 13, 14)으로부터세정가스를공급받기위해상기피스톤(K)에의해제어가능한적어도하나의유입구를갖는연소챔버를포함하는내연기관에관한것이다. 상기내연기관은흡기섹션(11, 13, 14)에는컴프레서를, 배기섹션(12, 15)에는터빈을포함하는적어도하나의터보차저(1)를가지며, 이때배기섹션(12, 15)으로부터분기하고흡기섹션(12, 15)으로이어지는배기가스재순환라인(3; 103)은배기가스부분흐름이흡기섹션(11, 13, 14)으로재순환되도록제공되되, 상기배기가스재순환라인(3; 103)은가스처리장치(2; 102)를통과하여이어진다. 이때상기가스처리장치(2; 102)는상기배기가스재순환라인(3; 103) 즉, 상기복귀되는배기가스로부터열을회수하고특히냉각유체를이용하여작동하는냉각유닛(6; 106; 16, 26)을통과하여이어지는상기배기가스재순환라인(3; 103)의냉각되는구간에습한환경을제공하기위한유닛(5; 105; 17; 5, 17)과그리고흐름방향으로상기냉각유닛(6; 106; 16, 26)의후방에배치되는적어도하나의액체배출구(8; 108; 8a, 8b)를갖는다. 본발명은상기배기가스재순환라인(3; 103)의냉각되는상기구간의하류에상기가스정화기(7; 107)가배치된다는점에서뛰어나다.

    대형 자기 점화 터보차지 2-행정 내연 기관의 연소실로 저인화점 연료를 분사하기 위한 연료 밸브
    9.
    发明公开
    대형 자기 점화 터보차지 2-행정 내연 기관의 연소실로 저인화점 연료를 분사하기 위한 연료 밸브 审中-实审
    用于将低火花点燃料注入大型自燃涡轮增压二冲程内燃机的燃烧室的燃油阀

    公开(公告)号：KR1020160112983A

    公开(公告)日：2016-09-28

    申请号：KR1020160030857

    申请日：2016-03-15

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 피터하겐

    IPC: F02M47/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00 ,  F02B13/02 ,  F02B75/02

    CPC classification number: F02M43/04 ,  F02B3/06 ,  F02B25/04 ,  F02B43/00 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/10 ,  F02D29/06 ,  F02M21/0248 ,  F02M53/043 ,  F02M57/026 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: 대형저속 2-행정터보차지자기점화내연기관의연소실로저인화점액체연료를분사하기위한연료밸브(50)가개시된다. 연료밸브(50)는, 길다란연료밸브하우징(52), 노즐홀(56)을구비하는노즐(54), 가압액체연료공급원(60)으로의연결을위한, 길다란연료밸브하우징(52) 내의연료유입포트(53), 길다란연료밸브하우징(52) 내의작동액포트(78), 길다란연료밸브하우징(52) 내의길이방향보어(64) 내에슬라이딩가능하게수용되는축방향이동식밸브니들(61), 밸브니들(61)은밸브니들(61)이밸브시트(69) 상에안착되는폐쇄위치및 밸브니들(61)이밸브시트(69)로부터상승하는개방위치를갖고, 밸브니들(61)은폐쇄위치를향해편향되고, 밸브니들(61)을둘러싸고밸브시트(69)로이어지는연료챔버(58), 밸브하우징(52) 내의제 1 보어(81) 내에수용되는펌프피스톤(80), 펌프피스톤(80)의일측상의제 1 보어(81) 내에펌프챔버(82)가구비되고, 제 2 보어(84) 내에수용되는작동피스톤(83), 작동피스톤(83)의일측상의제 2 보어(84) 내에작동챔버(85)가구비되고, 펌프피스톤(80)은작동피스톤(83)에연결되어이와함께일체로이동하고, 작동챔버(85)는작동액포트(78)에연결되고, 펌프챔버(82)는연료챔버(58)에연결되는배출구및 연료유입포트(53)에연결되는유입구를갖고, 밀봉액유입포트(70), 및제 1 보어(81) 내에서펌프피스톤(80)을밀봉하기위해밀봉액유입포트로부터제 1 보어(81)로연장되는도관(51)을구비한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于将低闪点燃料喷射到大型自燃涡轮增压二冲程内燃机的燃烧室中的燃料阀（50）。 燃料阀（50）包括：燃料阀壳体（52）; 具有喷嘴孔（56）的喷嘴（54）; 形成在燃料阀壳体（52）中的燃料入口（53）; 形成在燃料阀壳体（52）中的致动液体端口（78）; 可轴向移动的阀针头（61），其容纳在形成在所述燃料阀壳体（52）中以滑动的纵向孔（64）中; 燃料室（58），其围绕所述阀针（61）并连接到阀座（69）; 泵活塞（80），其容纳在形成在所述阀壳体（52）中的第一孔（81）中; 以及在所述泵活塞（80）的一侧形成在所述第一孔（81）中的泵室（82）。

    내연 기관의 연소실로 가스 연료를 분사하기 위한 연료 밸브 및 방법
    10.
    发明公开
    내연 기관의 연소실로 가스 연료를 분사하기 위한 연료 밸브 및 방법 有权
    燃气阀和将燃气喷入内燃机的燃烧室的方法

    公开(公告)号：KR1020160045588A

    公开(公告)日：2016-04-27

    申请号：KR1020150142131

    申请日：2015-10-12

    Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

    Inventor： 요한쇼홀름 ,  요한헐트

    IPC: F02D19/06 ,  F02D19/10 ,  F02M43/04 ,  F02M21/02 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02B7/06 ,  F02B25/02 ,  F02B75/02

    CPC classification number: F02B19/14 ,  F02B25/04 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02M21/0203 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0263 ,  F02M21/0275 ,  F02M43/04 ,  F02M57/026 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: 압축-점화내연기관의연소실로가스연료를분사하기위한연료밸브(50)이개시된다. 연료밸브(50)는후단부와전단부를갖는길다란연료밸브하우징(52), 노즐구멍(56)으로연결된챔버(55)를형성하는중공내부를구비하는길다란노즐바디를갖는노즐(54), 노즐(54)은연료밸브하우징(52)의전단부에배치되고, 고압가스연료공급원(60)에연결하기위한, 길다란연료밸브하우징(52) 내의가스연료유입포트(53), 점화액체공급원(57)에연결하기위한점화액체유입포트(78, 98), 가스연료유입포트와챔버(55) 사이에서시간에맞춘유체연결을확립하는수단(61,69,53,58), 및챔버(55) 내부에서가스연료를점화시키기위해챔버(55)에한정된양의점화액체를시간에맞춰전달하도록구성되는수단(61,67,69,76,79,85,98,99,100)을포함한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于将气体燃料喷射到压燃式内燃机的燃烧室中的燃料阀（50）。 燃料阀（50）包括：细长的燃料阀壳体（52），其具有后端和前端; 喷嘴（54），其具有带有中空内部的细长喷嘴体，其形成连接到喷嘴孔（56）的腔室（55），并且布置在燃料阀壳体（52）的前端; 用于连接到高压气体燃料供应源（60）的细长燃料阀壳体（52）中的气体燃料入口（53）; 用于连接到点火液体供应源（57）的点火液体入口（78,98）; 用于在气体燃料入口和腔室（55）之间建立定时流体连接的装置（61,69,53,58）; 以及用于以定时的方式将有限体积的点燃液体转移到所述腔室（55）以点燃所述腔室（55）中的气体燃料的装置（61,67,69,76,79,85,98,99,100） 。

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