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    과급기가 장착된 엔진의 연료제한장치
    1.
    发明授权
    과급기가 장착된 엔진의 연료제한장치 有权
    带增压器的发动机燃油限制装置

    公开(公告)号：KR100573294B1

    公开(公告)日：2006-04-24

    申请号：KR1020010011712

    申请日：2001-03-07

    申请人： 가부시끼 가이샤 구보다

    发明人： 요시이오사무 ,  츠지히데마사 ,  사카노토모요시

    IPC分类号： F02M37/08

    CPC分类号： F02D1/065 ,  F02D1/025 ,  F02D1/06 ,  F02D1/10 ,  F02M59/447

    摘要： 본 발명은 과급기가 장착된 디젤엔진의 연료제한장치에 관한 것으로, 연료 분사 펌프의 연료량 조절기(21)를 거버너 레버(14)를 통해 연료량을 조절할 수 있도록 이동가능하게 구성하고, 요동레버(31)의 입력포인트부(J)에 부스트 액추에이터(26)를 끼우고, 부스트 액추에이터(26)가 과급압(P)의 지연상승에 연동하여, 요동레버(31)의 출력포인트부(K)에 의해 연료량 조절기(21)의 증량이동을 억제하는 것을 특징으로 한다. 거버너 레버(14)를 연료량 조절기(21)에 연료 증가쪽에서부터 접촉 및 분리가능하게 마주하게 하고, 연료량 조절기(21)를 스타트 스프링(18)에 의해 시동 증량쪽으로 탄성력을 적용하며, 요동레버(31)의 선회축(Q)을 액추에이터(40)에 의해 변위가능하게 구성하고, 냉 시동시에는 액추에이터(40)의 비작동에 의해 연료 증가쪽에 위치하는 출력포인트부(K)에 의해 연료량 조절기(21)를 시동 증량위치로 규제하고, 온난 시동시에는 연료감소쪽에 위치하는 출력포인트부(K)에 의해 연료량 조절기(21)를 시동 감량 위치(Ls)로 규제하는 것을 또 다른 특징으로 한다.
    연료제한, 과급기, 액추에이터, 요동레버

    내연 기관의 연료 분사 시스템을 동작시키는 방법
    3.
    发明公开
    내연 기관의 연료 분사 시스템을 동작시키는 방법 审中-实审
    一种内燃机燃油喷射系统的运行方法

    公开(公告)号：KR1020160029131A

    公开(公告)日：2016-03-14

    申请号：KR1020167003994

    申请日：2014-06-16

    申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

    发明人： 리에플,한스 ,  리치,토비아스

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/20

    CPC分类号： F02D1/06 ,  F02D41/20 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/0602 ,  F02M39/005

    摘要： 본발명은내연기관의연료분사시스템을동작시키는방법에관한것이다. 상기연료분사시스템은고압축적기(레일)와, 연료를상기고압축적기로공급하는고압연료펌프를포함하고, 상기고압연료펌프는디지털입구밸브를구비한다. 상기디지털입구밸브의제어펄스의수와그리하여펌프전달행정의수는상기분사시스템의인젝터의분사단계의수에비해감소되어, 잡음과에너지소비를감소시킨다.

    摘要翻译： 公开了一种操作内燃机的燃料喷射系统的方法。 燃料喷射系统包括高压蓄能器（轨道）和具有数字入口阀的高压燃料泵，并将燃料引导到高压蓄能器中。 相对于喷射系统的喷射器的喷射步骤的次数，数字入口阀的控制脉冲数量和泵输送行程的数量减少，从而降低了噪声和能量消耗 的高压泵。

    자동차용 펌프 배열 및 시스템
    5.
    发明公开
    자동차용 펌프 배열 및 시스템 审中-实审
    电动车辆的泵装置和系统

    公开(公告)号：KR1020160042453A

    公开(公告)日：2016-04-19

    申请号：KR1020167006726

    申请日：2014-08-11

    申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

    发明人： 슈타이너트,울프

    IPC分类号： F02M59/46 ,  F02M63/02 ,  F02M63/00

    CPC分类号： F02D1/06 ,  F02M55/025 ,  F02M59/025 ,  F02M59/46 ,  F02M61/00 ,  F02M63/005 ,  F02M63/0215 ,  F02M63/0245 ,  F02M2200/18 ,  F02M2200/247 ,  F02M2200/315 ,  F02M2200/8092

    摘要： 자동차용펌프배열은 - 유체입구(102)와유체출구(103), 및상기유체입구(102)와상기유체출구(103) 사이에유압식으로배열된압력챔버(104)로유체를전달하는고압펌프(101), - 입구측에서상기유체출구(103)에결합된제1 압력제한밸브(105), 및 - 제2 압력제한밸브(106)를포함하되, - 상기 2개의압력제한밸브(105, 106)는병렬로유압식으로연결되고, - 상기 2개의압력제한밸브(105, 106)는각각개방압력을구비하며, - 상기제1 압력제한밸브(105)의개방압력의값은상기제2 압력제한밸브(106)의개방압력의값을초과하고, - 상기제2 압력제한밸브(106)의개방압력의값은상기펌프배열(100)에유압식으로결합될수 있는인젝터(107)에따라미리한정된다.

    摘要翻译： 用于机动车辆的泵装置包括用于输送流体的高压泵，该泵包括流体入口，流体出口和液压地设置在流体入口和流体出口之间的压力室，第一限压阀具有 入口侧联接到高压泵的流体出口和第二限压阀，其中两个限压阀并联液压地连接。 每个压力限制阀具有打开压力，其中第一限压阀的打开压力大于第二限压阀的打开压力，并且第二限压阀的打开压力基于喷射器液压耦合 到泵的排列。

    과급기가 장착된 엔진의 연료제한장치
    6.
    发明公开
    과급기가 장착된 엔진의 연료제한장치 有权
    用于超级发动机的发动机燃油限制装置

    公开(公告)号：KR1020020022531A

    公开(公告)日：2002-03-27

    申请号：KR1020010011712

    申请日：2001-03-07

    申请人： 가부시끼 가이샤 구보다

    发明人： 요시이오사무 ,  츠지히데마사 ,  사카노토모요시

    IPC分类号： F02M37/08

    CPC分类号： F02D1/065 ,  F02D1/025 ,  F02D1/06 ,  F02D1/10 ,  F02M59/447

    摘要： PURPOSE: A fuel limitation device for an engine with a supercharger is provided to secure an ability of starting an engine by a boost actuator having a simple and inexpensive downsized structure without requiring a driving force strong enough to overcome the return spring of the boost actuator for placing the fuel meter at the starting fuel increase position. CONSTITUTION: A fuel meter(21) of a fuel injection pump is made movable for fuel metering through a governor lever(14). A swing lever(31) has a power input point(J) which engages with a boost actuator(26). If the boost actuator(26) operates in response to a delayed rise of a supercharged pressure(P), a power output point(K) of the swing lever(31) inhibits the fuel meter(21) from moving for fuel increase. A governor lever(14) is connectably and separably opposed to the fuel meter(21) from a fuel increase side and a start spring(18) urges the fuel meter(21) toward a starting fuel increase side. The swing lever(31) has a pivot axis(Q) displaceable by an actuator(40). When making a cold start, the actuator(40) does not operate to thereby confine the fuel meter(21) to a starting fuel increase position by the power output point(K) positioned on a fuel increase side. When making a warm start, the power output point(K) positioned on a fuel decrease side confines the fuel meter(21) to a starting fuel decrease position.

    摘要翻译： 目的：提供一种用于具有增压器的发动机的燃料限制装置，以确保通过具有简单且便宜的小型结构的升压致动器起动发动机的能力，而不需要足够强的驱动力来克服升压致动器的复位弹簧， 将燃料表置于起始燃料增加位置。 构成：燃料喷射泵的燃料计（21）可通过调速杆（14）进行燃料计量。 摆动杆（31）具有与升压致动器（26）接合的动力输入点（J）。 如果增压致动器（26）响应于增压压力（P）的延迟升高而工作，则摆动杆（31）的动力输出点（K）禁止燃料计量器（21）移动以增加燃料。 调节杆（14）从燃料增加侧可连接地分离地与燃料表（21）相对，并且起动弹簧（18）将燃料表（21）朝向启动燃料增加侧推动。 摆动杆（31）具有可由致动器（40）移动的枢转轴线（Q）。 当进行冷启动时，致动器（40）不工作，从而通过位于燃料增加侧的功率输出点（K）将燃料计（21）限制在启动燃料增加位置。 当进行热启动时，位于燃料减少侧的功率输出点（K）将燃料计21限制在起动燃料减少位置。