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公开(公告)号：KR101926338B1
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020170136357
申请日：2017-10-20
申请人： (주) 아스픽
摘要： 본 발명은 플라스틱 수지를 사출성형함으로써 제작되는 자전거프레임의 결합력을 보강하기 위한 인서트 구조물과, 이를 포함하여 사출성형된 자전거프레임에 관한 것이다.
본 발명은 다음과 같은 효과를 발휘한다.
즉, 자전거 프레임의 결합력 보강을 위한 사출성형용 인서트 구조물과 이를 포함한 자전거 프레임을 제시함으로써 사출성형에 의해 자전거 프레임의 형태를 다양하게 구성하면서도 결합 강도가 높고 가벼운 플라스틱 자전거 플레임을 제작할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR101362045B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020130092647
申请日：2013-08-05
申请人： 윈엔윈(주)
发明人： 박동원
摘要： A repairing method of a carbon frame for a bicycle according to the present invention includes a step of forming a foaming molding by injecting a foaming agent into a damaged part of a carbon frame; a step of attaching a carbon sheet which is manufactured by dipping a carbon fiber layer into a thermosetting resin to the damaged part of the carbon frame; and a step of thermally bonding the carbon sheet to the damaged part of the carbon frame by heating the carbon sheet.
摘要翻译： 根据本发明的用于自行车的碳框架的修复方法包括通过将发泡剂注入到碳框架的损坏部分中来形成发泡成型的步骤; 将通过将碳纤维层浸渍到热固性树脂中而制造的碳片的步骤，所述碳片被引导到碳框架的损坏部分; 以及通过加热碳片将碳片热粘合到碳框架的损坏部分的步骤。
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公开(公告)号：KR100938175B1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：KR20090061128
申请日：2009-07-06
申请人： GEN ROTOR CO LTD
发明人： HONG JAE HO
摘要： PURPOSE: A frame coupling structure of a bicycle is provided to simplify a manufacturing process and reduce failure by connecting a frame without welding. CONSTITUTION: A frame coupling structure of a bicycle comprises a horizontal tube(11), a vertical tube(21), an oblique tube(31), a pair of seat stay tubes(41) and a pair of chain stay tubes(42). Each side of the oblique tube and horizontal tube is combined in a head tube cell(10). One side of the horizontal tube and the other side of vertical tube and seat stay tube are combined in a seat tube cell(20). One side of the vertical tube and oblique tube and the other side of chain stay tubes are combined in a bottom tube cell(30). Each side of chain stay tubes and seat stay tubes is combined in a drop-out tube cell(40). Each tube and cell is combined with a combining member through a press process. The combining member comprises a hollow cylindrical jaw in the middle of the outer circumference.
摘要翻译： 目的：提供自行车的框架联接结构，以简化制造过程，并通过连接框架而不发生焊接而减少故障。 构成：自行车的框架联接结构包括水平管（11），垂直管（21），倾斜管（31），一对支座管（41）和一对链条撑管（42） 。 倾斜管和水平管的每一侧组合在头管细胞（10）中。 水平管的一侧和垂直管和座椅撑管的另一侧组合在座管细胞（20）中。 垂直管和斜管的一侧和链条管的另一侧组合在底部管细胞（30）中。 链条管和座椅撑管的每一侧都组合在一个滴管管单元（40）中。 每个管和细胞通过压制方法与组合构件组合。 组合构件包括在外圆周中间的中空圆柱形夹爪。
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公开(公告)号：KR101471049B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020140063512
申请日：2014-05-27
申请人： 윈엔윈(주)
摘要： 본 발명은 카본 소재를 주로 사용하여 바디 프레임을 구성하는 탑 튜브, 바텀 튜브, 시트 튜브, 체인 튜브 등의 외경을 전통적인 자전거에서의 바디 프레임 굵기(주요 소재로 금속 재질의 원형 파이프로 바디 프레임이 구성될 때의 굵기)로 제작하더라도 충분한 강성을 확보하고 바디 프레임의 무게를 상대적으로 낮을 수 있도록 하는 자전거의 바디 프레임에 관한 것이다. 이를 위해, 본 발명에 따른 자전거의 바디 프레임은 탑 튜브, 바텀 튜브, 시트 튜브 각각이 한쪽 끝부터 다른 쪽 끝까지 그 외경이 동일한 파이프 형상으로 각 튜브의 살두께가 한쪽 끝 부분에 비하여 다른 한쪽 끝 부분이 상대적으로 크게 형성되며, 각 튜브는 카본 소재로 제작된다.
摘要翻译： 本发明涉及一种自行车车体框架。 本发明主要使用碳材料，以便能够确保足够的刚性水平，并且即使当例如顶管，底管，座管和 构成车身框架的链条等于现有技术的自行车的车身框架的厚度（主体框架包括金属圆管作为主要材料时的厚度）。 根据本发明，顶管，底管和座管形成为具有从一端到另一端具有相同直径的管状，并且各管的轮辐厚度在另一端相对较大 结束于一端。 每个管由碳材料形成。
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公开(公告)号：KR101346783B1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020110030328
申请日：2011-04-01
申请人： 주식회사 위트콤
摘要： 본 발명은 자전거 제작 공정이 단순화되고, 제조 원가가 절감되며, 프레임 및 바퀴 제작 시 필요했던 조립공정 및 용접공정이 없으므로, 손쉽게 자전거를 제작할 수 있고, 조립 및 용접불량에 따라 자전거에 발생하는 결함을 방지할 수 있는 일체형 프레임 자전거에 관한 것으로, 안장과, 상기 안장을 지지하는 시트포스트와, 전방과 후방에 각각 앞바퀴와 뒷바퀴를 구비하고, 상기 앞바퀴축의 양 끝단은 서스펜션포크가 설치되며, 상기 서스펜션포크 상단에는 핸들의 축이 회동 가능하게 결합되는 헤드 튜브가 설치되고, 뒷바퀴축의 양 끝단은 체인스테이가 설치되며, 상기 체인스테이와 헤드튜브가 프레임으로 연결되되, 상기 체인스테이와 프레임의 연결부분에는 자전거 페달이 설치된 크랭크축이 끼워지도록 크랭크축홀이 형성된 통상의 자전거에 있� ��서, 상기 안장, 시트포스트, 헤드튜브, 체인스테이, 프레임은 사출방식을 통해 일체형 프레임으로 형성된 일체형 프레임 자전거를 제공한다.
또한, 상기 바퀴는 허브와 스포크와 림이 사출방식을 통해 일체형 바퀴로 형성된 일체형 프레임 자전거를 제공한다.
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