公开(公告)号：US4402527A

公开(公告)日：1983-09-06

申请号：US247534

申请日：1981-03-17

申请人： Yutaka Kakehi ,  Kenjirou Kasai ,  Katsuyuki Terada ,  Tadashi Beppu

发明人： Yutaka Kakehi ,  Kenjirou Kasai ,  Katsuyuki Terada ,  Tadashi Beppu

IPC分类号： B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/04 ,  B60G99/00 ,  B61F5/24 ,  G05D19/02 ,  B61F5/22 ,  F16F15/00 ,  G05D19/00

CPC分类号： B61F5/24 ,  B60G17/018 ,  G05D19/02

摘要： A vehicle vibration control apparatus in which springs (3A) and (3B) for supporting the vehicle body place in juxtaposition with cylinders (4A) and (4B) for damping the vertical vibrations and a cylinder (4C) for damping the lateral vibrations. The detection signal from the vibration acceleration detectors (5A), (5B) and (5C) are compensated for by compensator circuits (6A), (6B) and (6C), and further amplified by amplifiers (7A), (7B) and (7C) thereby to control the internal pressure of the cylinders (4A), (4B) and (4C) by servo valves (8A), (8B) and (8C). The compensator circuit is comprised in a such manner that the transfer function thereof takes the form of the product of an integration response element, first order lead response elements and first order lag response elements, and therefore the response characteristic of the vehicle body on the vibration acceleration has no peak over a wide range of frequencies.

摘要翻译： PCT No.PCT / JP80 / 00162 Sec。 371日期1981年3月17日 102（e）日期1981年3月17日PCT提交1980年7月18日PCT公布。 出版物WO81 / 00237 日本公开1981年2月5日。一种车辆振动控制装置，其中用于支撑车体的弹簧（3A）和（3B）与用于阻尼垂直振动的气缸（4A）和（4B）并置放置的气缸（4C） 用于阻尼侧向振动。 来自振动加速度检测器（5A），（5B）和（5C）的检测信号由补偿电路（6A），（6B）和（6C）补偿，并由放大器（7A），（7B）和 （7C），从而通过伺服阀（8A），（8B）和（8C）来控制气缸（4A），（4B）和（4C）的内部压力。 补偿器电路包括其传递函数采用积分响应元件，一阶引导响应元件和一阶滞后响应元件的乘积的形式，因此车体对振动的响应特性 加速度在宽频率范围内没有峰值。