公开(公告)号：US06886837B2

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：US10240080

申请日：2001-03-26

Applicant: Alan Timothy Gibbs

Inventor： Alan Timothy Gibbs

IPC: B60G17/04 ,  B60G11/30 ,  B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  F16F9/46 ,  F16F9/48 ,  B60F3/00

CPC classification number: F16F9/48 ,  B60F2301/04 ,  B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/47 ,  B60G2300/28 ,  B60G2500/11

Abstract: A hydraulic suspension strut (30) has a first on-off valve (58) connecting the first and second chambers (42 and 44), and a second on-off valve (62) connected to chamber (42) only. Suspension arm (3) of wheel (1) can be retracted beyond normal road travel, or protracted to road travel mode, by use of pump (9) and valves (58 and 62). The space in the strut above port (56) may be used as a hydraulic bump stop. An accumulator (50) may be included, as a hydraulic spring. Alternatively, strut (70) (FIG. 6; note alternative accumulator position) allows suspension to be raised above normal road travel. Strut (100) (FIG. 8) may be operated in roadgoing, raised, or retracted mode. These struts may be applied to reconfigurable suspensions; particularly for amphibious vehicles, which may require wheels to be withdrawn above the hull water line to reduce drag on water, particularly during cornering.

Abstract translation: 液压悬架支柱（30）具有连接第一和第二腔室（42和44）的第一开关阀（58）和仅连接到腔室（42）的第二开关阀（62）。 通过使用泵（9）和阀（58和62），轮（1）的悬架臂（3）可以缩回超过正常道路行驶，或延伸到公路行驶模式。 端口（56）上方的支柱中的空间可用作液压碰撞停止。 作为液压弹簧，可以包括蓄能器（50）。 或者，支柱（70）（图6;注意替代蓄能器位置）允许悬挂在正常道路行驶之上升高。 支柱（100）（图8）可以在路面，升高或缩回模式中操作。 这些支柱可以应用于可重构悬架; 特别是对于水陆两用车辆，这可能需要在船体水线以上引出车轮以减少水上的阻力，特别是在转弯期间。