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    Stuck vehicle with time and pedal related traction control
    4.
    发明授权
    Stuck vehicle with time and pedal related traction control 有权
    卡车与时间和踏板相关的牵引力控制

    公开(公告)号：US08244445B2

    公开(公告)日：2012-08-14

    申请号：US11928103

    申请日：2007-10-30

    申请人： Eric Luehrsen ,  Michael Glenn Fodor ,  Don Perlick ,  Daniel Dunn

    发明人： Eric Luehrsen ,  Michael Glenn Fodor ,  Don Perlick ,  Daniel Dunn

    IPC分类号： B60K28/16

    CPC分类号： B60T8/175 ,  B60K28/16 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/18 ,  B60W2530/20 ,  B60W2550/148

    摘要： A method for controlling a powertrain of a vehicle is provided for traction control. The method comprises controlling wheel slip to a first amount, the first amount independent of a driver requested output; and controlling the wheel slip to a second amount when a vehicle speed is less than a threshold for a first duration, the second amount based on the driver requested output. In this way, the driver is allowed to modify the wheel slip in a controlled way during specific traction control conditions.

    摘要翻译： 提供用于控制车辆的动力系的方法用于牵引力控制。 该方法包括将车轮滑移控制到第一量，第一量与驾驶员请求的输出无关; 以及当车辆速度小于第一持续时间的阈值时，将所述车轮滑移控制为第二量，所述第二量基于所述驾驶员请求的输出。 以这种方式，允许驾驶员在特定牵引力控制条件下以受控的方式修改车轮滑移。

    Method for controlling an engine having variable cam timing
    7.
    发明申请
    Method for controlling an engine having variable cam timing 有权
    用于控制具有可变凸轮正时的发动机的方法

    公开(公告)号：US20070044742A1

    公开(公告)日：2007-03-01

    申请号：US11209452

    申请日：2005-08-23

    申请人： John Rollinger ,  Paul Pietrzyk ,  Michael Sweppy ,  Eric Luehrsen ,  Robert Grant

    发明人： John Rollinger ,  Paul Pietrzyk ,  Michael Sweppy ,  Eric Luehrsen ,  Robert Grant

    IPC分类号： F01L9/04 ,  F01L1/34

    CPC分类号： F02D13/0219 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/12 ,  F02D41/009 ,  F02D41/222 ,  Y02T10/18

    摘要： A method for operating an engine having a variable cam timing control system, for controlling a camshaft angle in such engine. The method includes deactivating the variable cam timing system and setting the camshaft angle to a predetermined angle for a predetermined duration after failure in a sensor used to control the variable cam timing system and then reactivating the variable cam timing system after such predetermined time. The deactivating continues during the predetermined duration in the presence of a subsequent failure of the sensor during the predetermined duration. The reactivating comprises driving the cam angle to a camshaft angle established by the variable cam timing system in a predetermined manner. The reactivating occurs over a predetermined reactivation time.

    摘要翻译： 一种用于操作具有可变凸轮正时控制系统的发动机的方法，用于控制这种发动机中的凸轮轴角度。 该方法包括在用于控制可变凸轮定时系统的传感器故障之后，使可变凸轮定时系统停用并将凸轮轴角度设定为预定角度预定的持续时间，然后在这样的预定时间之后重新激活可变凸轮定时系统。 在预定持续时间期间存在传感器的后续故障的预定持续时间期间，停用继续。 重新启动包括以预定方式将凸轮角度驱动到由可变凸轮定时系统建立的凸轮轴角度。 再次激活发生在预定的再激活时间。