公开(公告)号：US06409040B1

公开(公告)日：2002-06-25

申请号：US09520031

申请日：2000-03-06

申请人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Winfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz ,  Rainer Moser

发明人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Winfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz ,  Rainer Moser

IPC分类号： B65D100

CPC分类号： B60K15/03177 ,  B60K2015/03032 ,  B60K2015/03046

摘要： A fuel tank for a motor vehicle, having a wall (3) which is manufactured from plastic, in particular by injection molding, is provided on its inside with a permeation barrier (4). The permeation barrier (4) is manufactured from a material which is virtually impenetrable for fuel vapors. The permeation barrier (4) is composed of shell parts (5, 6) which are welded to one another.

摘要翻译： 用于机动车辆的燃料箱在其内部设置有具有渗透屏障（4）的具有由塑料制成的壁（3），特别是通过注模成型。 渗透屏障（4）由燃料蒸气实际上不可穿透的材料制成。 渗透屏障（4）由彼此焊接的壳体部件（5,6）组成。

公开(公告)号：US06395215B1

公开(公告)日：2002-05-28

申请号：US09547261

申请日：2000-04-11

申请人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Winfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz ,  Rainer Moser

发明人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Winfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz ,  Rainer Moser

IPC分类号： B29C6534

CPC分类号： B29C66/54 ,  B29C65/342 ,  B29C65/3476 ,  B29C65/362 ,  B29C65/3676 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/1286 ,  B29C66/12881 ,  B29C66/1312 ,  B29C66/14 ,  B29C66/8322 ,  B29L2031/7172 ,  B60K15/03177

摘要： In a method of producing a fuel tank from plastic, a heating element is located between two shell parts to be welded to one another. When the shell parts are pressed together, the heating element melts into the plastic and produces a weld that provides a fuel-resistant seal. The fuel tank subsequently has a particularly exact shape.

摘要翻译： 在从塑料制造燃料箱的方法中，加热元件位于彼此焊接的两个壳体部件之间。 当外壳部件被压在一起时，加热元件熔化成塑料并产生提供耐燃密封的焊缝。 燃料箱随后具有特别精确的形状。

公开(公告)号：US06250328B1

公开(公告)日：2001-06-26

申请号：US09531060

申请日：2000-03-20

申请人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Winfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz

发明人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Winfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz

IPC分类号： F16K4900

CPC分类号： F02M31/20 ,  B60K15/01 ,  B60K2015/03414 ,  Y02T10/126 ,  Y10T137/6525

摘要： A device for supplying an internal combustion engine (1) of a motor vehicle with fuel has a return line (4) which is passed into a fuel tank (2) and has a wall made of a material of high thermal conductivity. The return line (4) is arranged within a ventilation duct (5). Cooling air is conveyed through the ventilation duct (5) to the return line (4). This is a simple means of limiting the maximum temperature of the fuel in the fuel tank (2).

摘要翻译： 一种用燃料供给机动车辆的内燃机（1）的装置具有通过燃料箱（2）并具有由导热性高的材料构成的壁的返回线（4）。 返回管线（4）布置在通风管道（5）内。 冷却空气通过通风管道（5）输送到返回管线（4）。 这是限制燃料箱（2）中的燃料的最高温度的简单方法。

公开(公告)号：US06491180B2

公开(公告)日：2002-12-10

申请号：US09442707

申请日：1999-11-18

申请人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Wilfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Rainer Moser ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz

发明人： Markus Distelhoff ,  Karl Eck ,  Wilfried Fröhlich ,  Dieter Keller ,  Justus Klöker ,  Knut Meyer ,  Ingo Mohr ,  Rainer Moser ,  Bernd Rumpf ,  Wolfgang Sinz

IPC分类号： B65D9002

CPC分类号： B60K15/03177 ,  B60K15/03504

摘要： A fuel tank for a motor vehicle comprising a wall composed of two shells arranged one above the other. The outer shell of the wall preferably has an inlet orifice and an outlet orifice. A filter element is arranged in front of the outlet orifice. Scavenging air from the inlet orifice thereby passes first into a gap between the shells and subsequently to a filter element. As a result, fuel vapors can no longer diffuse through the wall and pollute the environment.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的燃料箱，包括由一个彼此上下布置的两个壳体组成的壁。 壁的外壳优选具有入口孔和出口孔。 过滤元件布置在出口孔的前面。 因此，从入口孔排出的空气首先进入壳体之间的间隙，随后通过过滤元件。 因此，燃料蒸气不能再通过墙壁扩散并污染环境。