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    Seat Structure and Vehicle
    2.
    发明申请
    Seat Structure and Vehicle 有权
    座椅结构和车辆

    公开(公告)号：US20090322133A1

    公开(公告)日：2009-12-31

    申请号：US12094133

    申请日：2006-11-14

    申请人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    发明人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    IPC分类号： B60N2/02 ,  A47C7/14 ,  A47C7/46 ,  B60N2/44

    CPC分类号： B60N2/02 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3013 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/305 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/309 ,  B60N2/986

    摘要： In a seat (10), in a state in which tilting of a back main frame (16) around a tilting center (16A) is locked by a reclining mechanism (18), a lower end of a back joint link (26) is turnably joined to a vehicle side. Thus, turning of a first link (22), a back sub frame (24) and the back joint link (26) is locked, and operation of a back link mechanism (14) is locked. Therefore, a supporting rigidity from rear side of a back side portion (12B) can be enhanced by the back link mechanism (14) (the back sub frame (24)), and a crew sitting in the seat (10) can be thoroughly retained.

    摘要翻译： 在座椅（10）中，在倾斜中心（16A）周围的后方主框架（16）的倾斜由倾斜机构（18）锁定的状态下，背部接头连杆（26）的下端 可转动地连接到车辆侧。 因此，第一连杆（22），后副框架（24）和后关节连杆（26）的转动被锁定，并且后连杆机构（14）的操作被锁定。 因此，通过后连杆机构（14）（后副车架（24））可以提高从后侧部分12B的后侧的支撑刚性，并且坐在座椅（10）中的乘务员可以是彻底的 保留。

    SEAT STRUCTURE AND VEHICLE
    3.
    发明申请
    SEAT STRUCTURE AND VEHICLE 有权
    座椅结构与车辆

    公开(公告)号：US20130292980A1

    公开(公告)日：2013-11-07

    申请号：US13932362

    申请日：2013-07-01

    申请人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    发明人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    IPC分类号： B60N2/02

    CPC分类号： B60N2/02 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3013 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/305 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/309 ,  B60N2/986

    摘要： In a seat, in a state in which tilting of a back main frame around a tilting center is locked by a reclining mechanism, a lower end of a back joint link is turnably joined to a vehicle side. Thus, turning of a first link, a back sub frame and the back joint link is locked, and operation of a back link mechanism is locked. Therefore, a supporting rigidity from rear side of a back side portion can be enhanced by the back link mechanism (the back sub frame), and a crew sitting in the seat can be thoroughly retained.

    摘要翻译： 在座椅中，在倾斜中心的背部主框架的倾斜由倾斜机构锁定的状态下，后部接头连杆的下端可转动地接合到车辆侧。 因此，第一连杆，后副车架和后关节链节的转动被锁定，并且后连杆机构的操作被锁定。 因此，通过后连杆机构（后副车架）可以提高从后侧部的后侧的支撑刚性，能够充分地保持坐在座椅中的乘员。

    Seat structure and vehicle
    5.
    发明授权
    Seat structure and vehicle 有权
    座椅结构和车辆

    公开(公告)号：US08235466B2

    公开(公告)日：2012-08-07

    申请号：US12094133

    申请日：2006-11-14

    申请人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    发明人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    IPC分类号： A47C7/14 ,  B60N2/02

    CPC分类号： B60N2/02 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3013 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/305 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/309 ,  B60N2/986

    摘要： In a seat (10), in a state in which tilting of a back main frame (16) around a tilting center (16A) is locked by a reclining mechanism (18), a lower end of a back joint link (26) is turnably joined to a vehicle side. Thus, turning of a first link (22), a back sub frame (24) and the back joint link (26) is locked, and operation of a back link mechanism (14) is locked. Therefore, a supporting rigidity from rear side of a back side portion (12B) can be enhanced by the back link mechanism (14) (the back sub frame (24)), and a crew sitting in the seat (10) can be thoroughly retained.

    摘要翻译： 在座椅（10）中，在倾斜中心（16A）周围的后方主框架（16）的倾斜由倾斜机构（18）锁定的状态下，背部接头连杆（26）的下端 可转动地连接到车辆侧。 因此，第一连杆（22），后副框架（24）和后关节连杆（26）的转动被锁定，并且后连杆机构（14）的操作被锁定。 因此，通过后连杆机构（14）（后副车架（24））可以提高从后侧部分12B的后侧的支撑刚性，并且坐在座椅（10）中的乘务员可以是彻底的 保留。

    Seat structure and seat contraction method
    6.
    发明申请
    Seat structure and seat contraction method 有权
    座椅结构和座椅收缩方法

    公开(公告)号：US20090302652A1

    公开(公告)日：2009-12-10

    申请号：US11921554

    申请日：2006-06-06

    申请人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Itou

    发明人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Itou

    IPC分类号： A47C3/00 ,  A47C7/14

    CPC分类号： B60N2/30 ,  B60N2/20 ,  B60N2/5816 ,  B60N2/986

    摘要： When a seat (10) is to be stowed, a seat pad (28) is moved toward a seat (10) reverse side, pad side portions (32) are rotated toward the seat (10) reverse side with respect to a pad center portion (30), and a center portion (12) and side portions (14) of the seat (10) are contracted. Here, interlockingly with contraction of the side portions (14), a skin (42) is bent and folded in at portions covering distal ends of vertical walls (22) of a wall panel (18) and at second fixing portions (42B). Due thereto, slack of the skin (42) at seat (10) lateral direction end surfaces can be taken in.

    摘要翻译： 当座椅（10）被收起时，座垫（28）朝向座椅（10）的背面移动，垫侧部分（32）相对于垫中心向座椅（10）转动 部分（30）和中心部分（12）和座椅（10）的侧部（14）收缩。 这里，与侧部（14）的收缩互锁，皮肤（42）在覆盖壁板（18）的垂直壁（22）的远端的部分和在第二固定部分（42B）处被折叠并折叠。 由此，可以吸收座椅（10）横向端面处的皮肤​​（42）的松弛。

    Seat structure and seat contraction method
    7.
    发明授权
    Seat structure and seat contraction method 有权
    座椅结构和座椅收缩方法

    公开(公告)号：US08231174B2

    公开(公告)日：2012-07-31

    申请号：US11921554

    申请日：2006-06-06

    申请人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Itou

    发明人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Tokai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Itou

    IPC分类号： A47C7/14

    CPC分类号： B60N2/30 ,  B60N2/20 ,  B60N2/5816 ,  B60N2/986

    摘要： When a seat (10) is to be stowed, a seat pad (28) is moved toward a seat (10) reverse side, pad side portions (32) are rotated toward the seat (10) reverse side with respect to a pad center portion (30), and a center portion (12) and side portions (14) of the seat (10) are contracted. Here, interlockingly with contraction of the side portions (14), a skin (42) is bent and folded in at portions covering distal ends of vertical walls (22) of a wall panel (18) and at second fixing portions (42B). Due thereto, slack of the skin (42) at seat (10) lateral direction end surfaces can be taken in.

    摘要翻译： 当座椅（10）被收起时，座垫（28）朝向座椅（10）的背面移动，垫侧部分（32）相对于垫中心向座椅（10）转动 部分（30）和中心部分（12）和座椅（10）的侧部（14）收缩。 这里，与侧部（14）的收缩互锁，皮肤（42）在覆盖壁板（18）的垂直壁（22）的远端的部分和在第二固定部分（42B）处被折叠并折叠。 由此，可以吸收座椅（10）横向端面处的皮肤​​（42）的松弛。

    THICKNESS OF A SEAT CUSHION AT THE BACK SIDE OF A SEAT CUSHION FRAME
    8.
    发明申请
    THICKNESS OF A SEAT CUSHION AT THE BACK SIDE OF A SEAT CUSHION FRAME 审中-公开
    一个座椅靠背座椅座椅的厚度

    公开(公告)号：US20090146477A1

    公开(公告)日：2009-06-11

    申请号：US12089613

    申请日：2006-10-11

    申请人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Toukai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    发明人： Masayuki Yamada ,  Hideki Kobayashi ,  Takeshi Toukai ,  Masaki Mori ,  Keisuke Onoda ,  Makoto Ito

    IPC分类号： B60N2/00

    CPC分类号： B60N2/3011 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/307 ,  B60N2/309 ,  B60N2/3097 ,  B60N2/36

    摘要： In a seat (10), a seat back (14) tilts forward to be superposed on a seat cushion (20) and thereby the seat (10) is stowed. In this stowage operation, an arm (26) and a cushion main frame (22) are moved forward by a back frame (16), rotating a front link (28) forward. The operation reduces the distance in the vertical direction between a position at which the front link (28) is connected to the cushion main frame (22) and a restriction shaft (30), so that the distance in the vertical direction between the cushion main frame (22) and a lower wall of an under cover (32) can be reduced. As a result, the under cover (32) contacts with a vehicle compartment floor surface (12) and a seat cushion body (24) is inserted inside the under cover (32). This allows the thickness of the seat cushion (20) to be reduced at the back side of the cushion main frame (22).

    摘要翻译： 在座椅（10）中，座椅靠背（14）向前倾斜以重叠在座垫（20）上，从而座椅（10）被收起。 在这种装载操作中，臂（26）和缓冲器主框架（22）通过后框架（16）向前移动，使前连杆（28）向前旋转。 该操作减小了在前连杆（28）连接到缓冲主框架（22）的位置和限制轴（30）之间的垂直方向上的距离，使得在缓冲主​​体（22）之间的垂直方向上的距离 框架（22）和下盖（32）的下壁可以减小。 结果，底盖32与车厢地板表面12接触，并且座垫本体24被插入到底罩32的内部。 这样可以在靠垫主框架22的后侧减小座垫20的厚度。