公开(公告)号：US07603219B2

公开(公告)日：2009-10-13

申请号：US12070942

申请日：2008-02-22

申请人： Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan ,  Chia-Hsiang Liu

发明人： Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan ,  Chia-Hsiang Liu

IPC分类号： G06F7/00 ,  B60W10/02

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7082 ,  Y10T477/70

摘要： A method is disclosed for computing clutch engagement characteristics of a friction clutch system in a vehicle powertrain. A dynamic model of the system is used under conditions that cause clutch slipping. Algebraic equations defining a functional relationship between clutch torque and an engagement angle have characteristic parameters that are estimated using a non-linear least squares technique. The non-linear least squares technique repetitively minimizes the difference between a measured clutch output speed and a clutch output speed from the system dynamic model for the same inputs until a small insignificant error is reached. Parameter estimates are used to update each engagement characteristic.

摘要翻译： 公开了一种用于计算车辆动力系中的摩擦离合器系统的离合器接合特性的方法。 在导致离合器滑动的条件下使用系统的动态模型。 定义离合器转矩和接合角度之间的函数关系的代数方程式具有使用非线性最小二乘法估计的特征参数。 非线性最小二乘法重复地将从相同输入的系统动态模型测得的离合器输出速度和离合器输出速度之间的差最小化，直到达到小的无意义的误差。 参数估计用于更新每个接合特性。

公开(公告)号：US20070294017A1

公开(公告)日：2007-12-20

申请号：US11471267

申请日：2006-06-20

申请人： Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan ,  Chia-Hsiang Liu

发明人： Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan ,  Chia-Hsiang Liu

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7082 ,  Y10T477/70

摘要： A method is disclosed for estimating clutch engagement characteristics of a friction clutch system in a vehicle powertrain. A dynamic model of the system is used under conditions that cause clutch slipping. Algebraic equations defining a functional relationship between clutch torque and an engagement angle have characteristic parameters that are estimated using a non-linear least squares technique. A non-linear least squares technique iteratively minimizes the difference between a measured output clutch disk speed and an output clutch disk speed from the system dynamic model for the same inputs until a small insignificant error is reached. Parameter estimates are used to compile an estimated clutch engagement characteristic.

摘要翻译： 公开了一种用于估计车辆动力系中的摩擦离合器系统的离合器接合特性的方法。 在导致离合器滑动的条件下使用系统的动态模型。 定义离合器转矩和接合角度之间的函数关系的代数方程式具有使用非线性最小二乘法估计的特征参数。 非线性最小二乘法迭代地将来自相同输入的系统动态模型的测量输出离合器盘速度和输出离合器盘速度之间的差最小化，直到达到小的无意义的错误。 参数估计用于编译估计的离合器接合特性。

公开(公告)号：US20080147285A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：US12070942

申请日：2008-02-22

申请人： Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan ,  Chia-Hsiang Liu

发明人： Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan ,  Chia-Hsiang Liu

IPC分类号： F16D66/00 ,  G06F17/11

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7082 ,  Y10T477/70

摘要： A method is disclosed for estimating clutch engagement characteristics of a friction clutch system in a vehicle powertrain. A dynamic model of the system is used under conditions that cause clutch slipping. Algebraic equations defining a functional relationship between clutch torque and an engagement angle have characteristic parameters that are estimated using a non-linear least squares technique. A non-linear least squares technique iteratively minimizes the difference between a measured output clutch disk speed and an output clutch disk speed from the system dynamic model for the same inputs until a small insignificant error is reached. Parameter estimates are used to compile an estimated clutch engagement characteristic.

摘要翻译： 公开了一种用于估计车辆动力系中的摩擦离合器系统的离合器接合特性的方法。 在导致离合器滑动的条件下使用系统的动态模型。 定义离合器转矩和接合角度之间的函数关系的代数方程式具有使用非线性最小二乘法估计的特征参数。 非线性最小二乘法迭代地将来自相同输入的系统动态模型的测量输出离合器盘速度和输出离合器盘速度之间的差最小化，直到达到小的无意义的错误。 参数估计用于编译估计的离合器接合特性。

公开(公告)号：US07407046B2

公开(公告)日：2008-08-05

申请号：US11235428

申请日：2005-09-26

申请人： Nikhil D. Bhat ,  Masato Yamada ,  Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan

发明人： Nikhil D. Bhat ,  Masato Yamada ,  Sameer A. Joshi ,  Ananthakrishnan Surianarayanan

IPC分类号： F16D35/02

CPC分类号： F01P7/042 ,  F16D35/024

摘要： An externally controlled fan drive includes a fluid clutch that alters torque delivered to a fan housing to rotate the fan housing at a target fan speed. An adaptive controller measures the actual fan speed and adaptively updates the control logic to compensate for variable physical characteristics of the fan device.

摘要翻译： 外部控制的风扇驱动器包括流体离合器，其改变传递到风扇壳体的扭矩，以使风扇壳体以目标风扇速度旋转。 自适应控制器测量实际的风扇速度，并自适应地更新控制逻辑以补偿风扇设备的可变物理特性。