公开(公告)号：US06295816B1

公开(公告)日：2001-10-02

申请号：US09577768

申请日：2000-05-24

申请人： Shawn Michael Gallagher ,  Ihab Khalil ,  Doug Glenn ,  Juan Carlos Alvarez

发明人： Shawn Michael Gallagher ,  Ihab Khalil ,  Doug Glenn ,  Juan Carlos Alvarez

IPC分类号： F02B3344

CPC分类号： F02B37/16 ,  F02D41/0007 ,  Y02T10/144

摘要： An apparatus (11) for controlling the peak pressure in the combustion chamber (46) of a turbo-charged diesel locomotive engine (12). A pressure relief valve (56) is disposed in the compressor discharge downstream of the turbo-charger (18). The relief valve (56) is operable to release a selected amount (58) of the compressed air (24) produced by the compressor section (20) of turbo-charger (18). The actuation of valve (56) may be a function of the pressure of the compressed air (24), and/or a manifold air temperature signal (52) and a fuel injection timing signal (40). An actuator (60) attached to valve (56) is responsive to a valve position signal (62) generated by a controller (38) having the appropriate inputs and programmed logic capability.

摘要翻译： 一种用于控制涡轮增压柴油机车发动机（12）的燃烧室（46）中的峰值压力的装置（11）。 减压阀（56）设置在涡轮增压器（18）下游的压缩机排气口中。 安全阀（56）可操作以释放由涡轮增压器（18）的压缩机部分（20）产生的压缩空气（24）的选定量（58）。 阀（56）的致动可以是压缩空气（24）的压力和/或歧管空气温度信号（52）和燃料喷射定时信号（40）的函数。 附接到阀（56）的致动器（60）响应于具有适当输入和编程逻辑能力的控制器（38）产生的阀位置信号（62）。