Abstract:
L'invention porte principalement sur un dispositif de pliage de roues adapté à un chariot d'embarquement de charge omnidirectionnel qui est essentiellement caractérisé en ce qu'au moins la roue avant (6, 7) ou la roue arrière (8, 9) est une roue de type omnidirectionnel à galets, et en ce qu'il comporte des moyens de pivotement (15, 16) des roues avant (6, 7) et arrière (8, 9) autour d'un axe de pivotement (R3, R4,) solidaire du chariot, l'axe de pivotement (R3, R4) d'une roue omnidirectionnelle à galets (6, 7) relativement au chariot étant parallèle à l'axe principal d'avancement (XX') du dit chariot. L'invention porte également sur un chariot d'embarquement de charge comportant un tel dispositif de pliage.
Abstract:
Pied central (2) de la structure d'un véhicule automobile comprenant une partie supérieure avec une jonction s'élargissant latéralement progressivement vers le pavillon du véhicule, recouvert à l'intérieur de l'habitacle d'une garniture supérieure (1) de pied central suivant les contours des bords latéraux (3) du haut du pied central et se terminant en haut au niveau du bord inférieur de la garniture du pavillon (4), caractérisé en ce que la garniture supérieure (1) du pied central (2) est fixée sur support déflecteur airbag rideau au moins à des emplacements situés des extrémités latérales supérieures avant et arrière de la garniture (1) dans sa zone (L) élargie latéralement.
Abstract:
Dans un système d'accès et de démarrage main libre de véhicule, le dispositif comprend un lecteur (2) connecté à une bobine fixe (12) dans laquelle une variation basse fréquence de courant est directement liée à une variation basse fréquence de flux magnétique traversant la bobine fixe (12). De façon à guider les lignes de champ magnétique, le dispositif comprend une plaque (17) en matériau magnétique disposée à une distance juste suffisante de la bobine fixe (12) pour permettre une introduction d'identifiant main libre comprenant une bobine mobile (11) entre ladite plaque (17) et la bobine fixe (12).
Abstract:
L'invention concerne un siège escamotable pour véhicule automobile, un procédé d'escamotage de ce siège et un véhicule automobile comprenant au moins un tel siège. Ce siège est caractérisé en ce que les moyens de pivotement (A2, 10, A1, 11) respectifs du médaillon (1) et du cadre (2) sont aptes à effectuer leur pivotement pour que la majeure partie du médaillon (1) se trouve devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise (3), quand le cadre (2) est pivoté pour être rabattu vers celle-ci. Application dans le domaine des véhicules automobiles.
Abstract:
Le siège (10) de véhicule automobile comprend un cadre (14) sus- ceptible d'être monté sur le plancher (12) du véhicule, une assise (16) liée au cadre (14), et un dossier (18) lié au cadre (14). L'assise (16) comporte une trappe de visite (34) susceptible d'adopter sélectivement une position de dégagement d'un puits (38) d'accès à un espace situé sous le siège (10) à travers l'assise (16), et une position d'obturation du puits d'accès (38).
Abstract:
Ce pare-boue comprend une pièce en deux parties (3, 5) essentiellement rigides, pourvues chacune de moyens (7) de fixation rigide à une partie de carrosserie correspondante. Lesdites parties (3, 5) sont reliées par une liaison déformable (15) adaptée pour permettre la déformation du pare-boue (1) selon une direction (Z) de déformation privilégiée.
Abstract:
La présente invention concerne un dispositif de retenue d'une garniture d'habillage (80) sur un caisson (30) de volet arrière de véhicule automobile, ledit dispositif étant destiné à être monté sur la face interne de ladite garniture d'habillage (80) et comportant des moyens déformables élastiquement (96) aptes, dans la configuration de service dudit dispositif, à s'encliqueter dans un orifice (15) ménagé sur ledit caisson (30) de sorte à assurer sa retenue; caractérisé en ce que ledit dispositif comporte une platine (91) prévue pour être fixée contre la face interne de ladite garniture (80) à proximité de l'un (84) de ses bords, ainsi qu'un fût (94) s'étendant en saillie de ladite platine (91) et dont le sommet porte lesdits moyens déformables élastiquement (96).
Abstract:
Siège (1) de type escamotable pour véhicule automobile, le siège (1) comportant une assise (10) comportant une armature d'assise (12) et un dossier (20) comportant une armature de dossier (22), le siège étant configuré pour prendre une position normale, compatible avec l'accueil d'un utilisateur, et une position escamotée, dans laquelle le dossier (20) est replié contre l'assise (10), et dans laquelle l'assise (10) est dans une position avancée et abaissée, au moins une partie terminale du mouvement de passage de la position normale à la position escamotée s'effectuant sous l'action de la gravité, le siège comportant un dispositif amortisseur (30) solidaire de l'armature d'assise (12) d'une part, et de l'armature de dossier (22) d'autre part, afin de freiner la partie terminale de ce mouvement.
Abstract:
Un procédé est destiné à réaliser une housse d'habillage pour un siège. Ce procédé comprend : - une première étape (100) dans laquelle on solidarise deux bords longitudinaux opposés et repliés d'au moins une pièce longiligne à deux bords longitudinaux repliés et appartenant respectivement à deux bandes de matière intercalaire afin de constituer deux sous-parties longitudinales repliées, et - une deuxième étape (110-130) dans laquelle on loge sous chaque pièce une bande de mousse, puis on replie les deux sous-parties longitudinales de chaque pièce respectivement sous la bande de mousse qu'elle loge et sous l'une des bandes de matière intercalaire voisines, puis on place sous chaque pièce avec sa bande de mousse une couche de maintien que l'on solidarise aux sous-parties longitudinales repliées.
Abstract:
Dispositif d'insonorisation pour un flux d'air d'un véhicule, comprenant : un boîtier (30) agencé pour être monté sur une ouverture (11) d'une paroi (10) du véhicule J l'ouverture (11) permettant le passage d'un flux de l'air entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule, le boîtier (30) étant en outre agencé pour être traversé par ce flux d'air, caractérisé en ce que le boîtier (30) comprend au moins une interface de montage (37a, 36b, 36a) agencée pour recevoir un élément de véhicule (50, 60).