公开(公告)号：WO2008078569A1

公开(公告)日：2008-07-03

申请号：PCT/JP2007/074025

申请日：2007-12-13

Applicant: ボッシュ株式会社 ,  高崎 良保 ,  渡部 悟

Inventor： 高崎 良保 ,  渡部 悟

IPC: B60T13/57 ,  B60T13/56

CPC classification number: B60T13/57

Abstract: 　通常ブレーキ作動時の減速度がペダルストローク量に応じて得られる車両におけるブレーキシステムのブレーキ倍力装置等に用いられる負圧倍力装置１の技術分野に属するもので、弁座部材２７が所定位置に移動した時に、真空弁１５を開放する真空弁開放手段２１，２７ｄを備え、ブレーキペダルを戻した時に真空弁１５が開弁し、変圧室圧を排気できるようにすることで、弁座部材２７及びバルブボディ４を通常位置に戻すことができる。

Abstract translation: 本发明涉及一种与用于制动助力装置的负压升压器（1）有关的技术领域，该制动器装置在车辆的制动系统中，其中正常制动操作中的减速可根据踏板行程的量获得。 负压增压器（1）具有当阀座构件（27）移动到预定位置时用于打开真空阀（15）的真空阀打开装置（21,27d）。 当返回制动踏板时，打开真空阀（15）以释放压力改变室中的压力，并将阀座构件（27）和阀体（4）返回正常位置。

公开(公告)号：WO2007145348A1

公开(公告)日：2007-12-21

申请号：PCT/JP2007/062188

申请日：2007-06-11

Applicant: ボッシュ株式会社 ,  渡部悟

Inventor： 渡部悟

IPC: B60T13/57 ,  B60T13/573

CPC classification number: B60T13/575

Abstract: 本発明の負圧倍力装置は、作動時に、リアクションディスク（３５）は出力軸（３４）からの反力で撓んでピン（２８）を後方に押圧し、ピン（２８）がアーム（２５）を介して真空弁座部材（２１）を後方に押圧する。すると、真空弁座部材（２１）が真空弁部（１７）を介して弁体（１５）を後方に突き上げるので、大気弁部（１６）がバルブボディ（４）に対して後方に移動する。このように、大気弁（２０）および真空弁（２３）が後方に移動する分、入力軸（１１）のストロークが短縮される。また、弁体（１５）が後方に突き上げられることで、大気弁（２０）および真空弁（２３）のバランス位置が出力（入力）に応じて後方に移動する。これにより、大きな出力を発生するときの入力部材のストロークが短縮される。

Abstract translation: 在负压增压器的操作中，反作用盘（35）通过反作用力从输出轴（34）偏转，向后推压销（28），并且销（28）向后按压真空阀座构件（21） 通过臂（25）。 然后，真空阀座构件（21）经由真空阀部（17）向后方敲击阀体（15），使气氛阀部（16）相对于阀体（4）向后方移动。 由于气氛阀（20）和真空阀（23）向后移动，所以输入轴（11）的行程减小。 此外，当阀体（15）向后方敲击时，大气阀（20）和真空阀（23）之间的平衡位置根据输出（输入）向后移动。 当产生大的输出时，这减小了输入构件的行程。

公开(公告)号：WO2004048178A1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：PCT/EP2003/012749

申请日：2003-11-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  RICHARD, Philippe ,  MALIGNE, Jean, Charles ,  VERBO, Ulysse

Inventor： RICHARD, Philippe ,  MALIGNE, Jean, Charles ,  VERBO, Ulysse

IPC: B60T13/57

CPC classification number: B60T13/57

Abstract: Ce dispositif comprend un maître cylindre piloté par un organe de commande (20), un servomoteur pneumatique (14), un piston 22, un premier (VE1) et second (VE2) éléments de vanne d'équilibrage des premiers (VA1) et second (VA2) éléments de vanne d'admission et un support tubulaire (44) muni de deux parties (44A, 44B) mobiles l'une par rapport à l'autre de façon à régler la longueur de ce support. Les éléments (VE1, VE2) de vanne d'équilibrage sont portés par une partie d'équilibrage (44B) du support et le piston pneumatique (22). Les éléments (VA1, VA2) de vanne d'admission sont portés par l'organe de commande (20) et une partie d'admission (44A) du support. Les deux parties (44B, 44A) du support sont reliées entre elles par des moyens (52) de réglage de leur écartement en fonction de la puissance de l'effort appliqué à l'organe de commande (20).

Abstract translation: 本发明涉及一种制动控制装置。 本发明的装置包括：主缸，其由控制构件（20），气动伺服电动机（14），活塞（22），第一（VE1）和第二（VE2））平衡阀元件控制，用于第一（VA1 ）和第二（VA2）入口阀，以及包括可相对于彼此移动的两个部分（44A，44B）的管状支撑件（44），以调节所述支撑件的长度。 上述平衡阀元件（VE1，VE2）由支撑件的平衡部分（44B）和气动活塞（22）承载。 入口阀元件（VA1，VA2）由控制构件（20）和支撑件的入口部分（44A）承载。 上述支撑件的两个部分（44B，44A）通过装置（52）相互连接，该装置用于根据施加到控制构件（20）的力来调节它们之间的距离。

公开(公告)号：WO2004026653A1

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：PCT/EP2003/010100

申请日：2003-09-09

Applicant: BOSCH SISTEMAS DE FRENADO, S.L. ,  SIMON BACARDIT, Juan ,  BERTHOMIEU, Bruno ,  SACRISTAN, Fernando

Inventor： SIMON BACARDIT, Juan ,  BERTHOMIEU, Bruno ,  SACRISTAN, Fernando

IPC: B60T13/57

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T8/3275 ,  B60T13/575

Abstract: Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un piston (22) monté entre une tige de commande (24) actionnée par une pédale de frein et une tige de poussée (34) actionnant un piston d'un maître-cylindre de freinage, et des moyens pour augmenter l'assistance au freinage lors d'un freinage d'urgence, comprenant une douile cylindrique (46) montée axialement coulissante de façon étanche ô l'intérieur du piston (22), retenue en position de repos par des moyens de blocage (58) et libérée pour repousser le clapet (56) d'une valve 3 voies et augmenter l'alimentation en air atmosphérique du servomoteur quand la tige de commande (24) est déplacée à une vitesse supérieure à une valeur prédéterminée.

Abstract translation: 本发明涉及一种特别用于机动车辆的气动制动助力器。 本发明的装置包括（i）活塞（22），其安装在制动踏板致动的控制杆（24）和致动制动主缸的活塞的推杆（34）之间，以及（ii）增加制动器的装置 在紧急制动期间的辅助，包括轴向安装以在不透水的方式在内部活塞（22）内滑动的圆柱形套筒（46）。 所述套筒（46）通过阻挡装置（58）保持在静止位置，并被释放以推回三通阀的止回阀（56）并且当控制杆（ 24）以大于预定值的速度移动。

公开(公告)号：WO02057123A1

公开(公告)日：2002-07-25

申请号：PCT/FR2002/000205

申请日：2002-01-18

IPC: B60T8/00 ,  B60T8/172 ,  B60T13/52 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T8/172 ,  B60T2220/02

Abstract: The invention relates to a method for controlling the braking device (12) of a vehicle (10) in order to assist the driver during an emergency braking situation. The invention comprises an electronic control unit (58) for the braking device (12) which uses representative data, in particular, braking status data, in order to activate an emergency braking strategy. The invention is characterised in that to activate the emergency braking strategy, the electronic control unit (58) employs a control law which is a second order fuzzy relationship, linking each braking status with a degree of emergency brake activation, the value of which varies linearly between 0 and 1 so as to activate the emergency braking strategy when, during a number n of calculation steps, the degree of activation has n increasing or equal values, which are not equal to zero, the nth value being equal to 1.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆（10）的制动装置（12）的方法，以便在紧急制动状况期间辅助驾驶员。 本发明包括用于制动装置（12）的电子控制单元（58），其使用代表性数据，特别是制动状态数据，以激活紧急制动策略。 本发明的特征在于，为了启动紧急制动策略，电子控制单元（58）采用作为二阶模糊关系的控制规则，将每个制动状态与紧急制动器激活程度相关联，其值的值线性变化 在0和1之间激活紧急制动策略，当在计算步骤的数量n期间，激活程度具有不等于零的n个增加或相等的值时，第n个值等于1。

公开(公告)号：WO02047951A1

公开(公告)日：2002-06-20

申请号：PCT/FR2001/003911

申请日：2001-12-10

IPC: B60T13/573 ,  B60T7/12 ,  B60T8/32 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T7/12 ,  B60T13/57

Abstract: The invention concerns a brake booster pneumatic actuator (10) for a motor vehicle, comprising a one-way clutch device including a coaxial bushing (58) sliding on a plunger (46), and means axially locking the bushing (58) which can, when an input force is applied at a specific speed on a control rod (38) integral with the plunger (46), lock the bushing (58) in an axial position wherein it locks the piston (22) independently of the control rod (38). The invention is characterised in that the one-way clutch comprises radial obstacle means, in particular an element (72) whereof at least an annular part encloses the bushing (60) and which is elastically returned along a substantially radial direction towards the periphery of the bushing (60) so as to be received in the groove (74) of the bushing (60) and lock the sensor (52), when the input force is applied at a specific speed.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动助力器气动致动器（10），其包括单向离合器装置，其包括在柱塞（46）上滑动的同轴衬套（58），以及轴向地锁定衬套（58）的装置， 当在与柱塞（46）成一体的控制棒（38）上以特定速度施加输入力时，将衬套（58）锁定在轴向位置，其中它与控制杆（38）独立地锁定活塞（22） ）。 本发明的特征在于，单向离合器包括径向障碍装置，特别是至少一个包围套管（60）的环形部件的元件（72），并且其沿着基本上径向的方向弹性地朝向 衬套（60），以便在以特定速度施加输入力时被容纳在衬套（60）的凹槽（74）中并锁定传感器（52）。

公开(公告)号：WO01089901A1

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：PCT/EP2001/006459

申请日：2001-05-18

IPC: B60T13/57 ,  B21J5/02 ,  B21K21/14 ,  B60T13/569

CPC classification number: B60T13/569

Abstract: The invention concerns a brake servo unit comprising a piston actuating a master-cylinder, including an elastic return control rod sliding in the piston in accordance with an input force, whereof the end bears a plunger carrying a sliding probe (52) capable of stressing a reaction disc of the actuating rod to transmit to the control rod the piston reaction, and comprising a one-way clutch release device comprising a key and a bushing (58) including the probe (52) which is mounted sliding on the plunger, and which can, when the control rod is actuated at a predetermined speed, lock the bushing (58) relative to the mobile piston independently of the control rod. The invention is characterised in that the bushing (58) comprises first and second adjusting parts (104, 106) plastically deformable in the axial direction to adjust beforehand the servo unit. The invention also concerns a deformation assembly to produce such a bushing (58).

Abstract translation: 本发明涉及一种制动伺服单元，其包括致动主缸的活塞，包括根据输入力在活塞中滑动的弹性返回控制杆，所述弹簧返回控制杆的一端具有承载滑动探头（52）的柱塞，该滑动探头能够强调 所述致动杆的反作用盘将传递到所述控制杆的所述活塞反作用力，并且包括单向离合器释放装置，所述单向离合器释放装置包括钥匙和包括在所述柱塞上滑动安装的所述探针（52）的衬套（58），并且 当控制杆以预定速度致动时，可以独立于控制杆相对于移动活塞锁定衬套（58）。 本发明的特征在于，衬套（58）包括沿轴向可塑性变形的第一和第二调节部分（104,106），以预先调节伺服单元。 本发明还涉及一种用于制造这种衬套（58）的变形组件。

公开(公告)号：WO01089899A1

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：PCT/EP2001/006456

申请日：2001-05-18

IPC: B60T13/573 ,  B60T8/32 ,  B60T13/56 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/57

Abstract: The invention concerns a braking servo unit (10) comprising a piston (22) capable of stressing and slidably receiving an actuating rod (28) of a master-cylinder (36), comprising an elastic return control rod (38), sliding in the piston (22) depending on an input force, at the end of which is arranged a plunger (46) including at its front end a probe (52) capable of stressing a reaction disc (32) provided at the rear of the actuating rod (28) to transmit to the plunger (46) and the control rod (38) the reaction of the actuating rod (28). The invention is characterised in that it comprises a one-way clutch device which is capable, when an input force is exerted at a predetermined speed on the control rod (38), of locking the actuating rod (28) relative to the mobile piston (22) independently of the reaction disc (32), the plunger (46) and the control rod (38).

Abstract translation: 本发明涉及一种制动伺服单元（10），其包括能够应力并可滑动地接收主缸（36）的致动杆（28）的活塞（22），其包括弹性返回控制杆（38），其在 活塞（22）取决于输入力，其末端布置有柱塞（46），所述柱塞（46）在其前端包括能够施加在所述致动杆的后部的反作用盘（32）的探针（52） 28）向柱塞（46）和控制杆（38）传递致动杆（28）的反作用力。 本发明的特征在于，它包括单向离合器装置，当输入力以预定速度施加在控制杆（38）上时，该单向离合器装置能够相对于可移动活塞锁定致动杆（28） 22），独立于反作用盘（32），柱塞（46）和控制棒（38）。

公开(公告)号：WO01065122A1

公开(公告)日：2001-09-07

申请号：PCT/US2001/006283

申请日：2001-02-27

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/57 ,  F15B9/10

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/57

Abstract: An air valve assembly (120) is provided for a power piston (114) in a vacuum brake booster including an input element (130) with a hollow axial extension (135). The hollow axial extension (135) includes a retaining portion (166). An output element (140) is provided that includes an input extension (144) slidably positioned within the hallow axial extension (135). The input extension (144) includes an outer groove (146) formed thereon and a ring member (147) is disposed in the outer groove (146). The ring (147) is positioned adjacent the retaining portion (166) to prevent separation of the input element (130) and outer element (140).

Abstract translation: 为包括具有中空轴向延伸部（135）的输入元件（130）的真空制动助力器提供用于动力活塞（114）的空气阀组件（120）。 空心轴向延伸部（135）包括保持部分（166）。 提供输出元件（140），其包括可滑动地定位在所述中心轴向延伸部（135）内的输入延伸部（144）。 输入延伸部（144）包括形成在其上的外槽（146），并且环形构件（147）设置在外槽（146）中。 环147定位成邻近保持部分166以防止输入元件130和外部元件140的分离。

公开(公告)号：WO01012484A1

公开(公告)日：2001-02-22

申请号：PCT/EP2000/007747

申请日：2000-08-09

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/32 ,  B60T13/57 ,  B60T17/00 ,  B60T7/04

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T7/12 ,  B60T13/57 ,  B60T17/008

Abstract: The invention relates to a vacuum brake booster (24) with a control valve housing in which an armature (38) is provided that interacts with a permanent magnet (40) and that is rigidly coupled on the one hand with the input member (26) in the direction of actuation and on the other hand with the first valve seat (64). A spring (42) prestresses the armature (38) against the direction of actuation and maintains it in the initial position of the control valve (22) at a first distance from the permanent magnet (40). When approaching the permanent magnet (40), the armature (38), as soon as a predefined second distance that is smaller than the first distance is reached, is pulled by the permanent magnet (40) against the force which the spring (42) exerts on the armature (38), thereby releasing the rigid coupling with the input member (26) in the direction of actuation so that it contacts the permanent magnet (40). In order to dampen any undesired knocking sounds, the spring (42) that prestresses the armature (38) against the direction of actuation is mechanically coupled with the input member in such a manner that it dampens the return movement of the input member (26) that is caused when the armature (38) is released from the permanent magnet (40) before the input member (26) has completed the return movement that is maximally possible relative to the control valve housing (24).

Abstract translation: 在真空制动助力器（24）的控制阀壳体布置，其与永久磁铁（40）和，一方面到输入构件（26）在致动方向和另一个与所述第一阀座（64）被刚性地连接配合的电枢（38）。 弹簧（42）偏压所述衔铁（38）逆着操作方向，并保持它在从上述永久磁铁（40）的第一距离的控制阀（22）的初始位置。 在电枢（38）到上述永久磁铁（40），所述衔铁（38）的一种方法中下降到低于预定的第二距离，该距离比第一距离小，从永久磁铁（40），计数器向（通过弹簧42 拉伸（施加在电枢38）的力），同时消除其刚性在致动方向上与所述永久磁铁（40）相接触的输入连接件（26）。 所述电枢（38）被耦合计数器以这样的方式机械地致动方向施力弹簧（42）连接到输入构件用于阻尼不希望的撞击噪音，它们从永久磁铁以所述输入部件的位置返回冲程移动电枢（38）（40）的释放（26）之后 输入构件（26）之前，缓冲垫具有其相对于通过最大可能返回行程控制阀壳体（24）。