公开(公告)号：WO1988000288A1

公开(公告)日：1988-01-14

申请号：PCT/SE1987000317

申请日：1987-07-03

Applicant: AB VOLVO ,  DAHLÉN, Lars, Mats, Göran ,  LARSSON, Lars, Erik ,  OTHZÉN, Bo, Lennart, Åke

Inventor： AB VOLVO

IPC: F02F03/12

CPC classification number: F02F3/12 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B77/11 ,  F02B2075/125 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: A thermal insulating material for combustion engine components, which are subjected to combustion gases, e.g. pistons (1). The insulation (3) consists of a metal layer sintered to a porosity of about 25-50 % and which is bonded to the engine component by casting.

Abstract translation: 用于内燃机部件的绝热材料，其经受燃烧气体，例如， 活塞（1）。 绝缘层（3）由烧结成孔隙率约25-50％的金属层组成，并通过铸造与发动机部件结合。

公开(公告)号：WO1984002096A1

公开(公告)日：1984-06-07

申请号：PCT/GB1983000299

申请日：1983-11-23

Applicant: AE PLC ,  PARKER, David, Alec ,  GRAHAM, Neil, Anthony ,  MUNRO, Robert

Inventor： AE PLC

IPC: B22D19/00

CPC classification number: B22D19/0009 ,  F02F3/12 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: A method of connecting aluminium or aluminium alloy to another metal material in which the other metal material (13) is connected first to a porous metal material (12). This may be by brazing or welding. This assembly is then placed in a die and the aluminium or aluminium alloy (10) is fed under gravity to the die and then solidified under pressure in a squeeze casting technique. The aluminium or aluminium alloy (10) penetrates the porous metal material (12) so that, on solidification, the aluminium or aluminium alloy (10) is firmly connected to the other material (13). This can find particular application in the manufacture of pistons for internal combustion engines where the piston body is of aluminium of aluminium alloy and a wear of heat-resistant insert is of ferous material. The insert may form a crown of the piston or an expansion control insert or a piston ring groove or an entrance to a combustion bowl or a combination of these features.

公开(公告)号：WO1980001094A1

公开(公告)日：1980-05-29

申请号：PCT/US1978000162

申请日：1978-11-17

Applicant: TOWNSEND ENG CO

Inventor： TOWNSEND ENG CO ,  TOWNSEND R

IPC: F01P01/02

CPC classification number: F02B57/00 ,  F01P1/02 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/046

Abstract: An internal combustion engine (10) comprising an engine frame (12) having a drive shaft (20) rotatably mounted therein and extending outwardly therefrom. A pair of cylinder sleeves (40, 40') are mounted on the engine frame (12) and have their inner ends positioned within the interior of the frame and their outer ends positioned outwardly thereof. A cylinder head (60, 60') is secured to the outer end of each of the sleeves and is separated thereby by means of a heat insulative gasket (70). Each of the cylinder heads (60, 60') has a dome-shaped chamber (62, 62') formed therein which is in communication with a source of combustible fuel. An air inlet conduit (94) is mounted on one end of the engine frame and is in communication with a source of air under pressure such as a blower, super-charger or the like. The air inlet conduit is in communication with an air passageway (100) formed in the engine frame (16) which is in communication with air inlet openings (52, 52') formed in the cylinder sleeves (40, 40'). The cylinder sleeves (40, 40') are provided with exhaust openings (54, 54') formed therein which communicate with an air exhaust passageway (102) formed in the engine frame (16). The exhaust passageway (102) is connected to exhaust conduit (106) or pipe extending from the engine frame (16). A piston (72, 72') is slidably mounted in each of the sleeves (40, 40') and has a dome-shaped head portion (76, 76') which is adapted to be received by the dome-shaped chamber (62, 62') in the cylinder head (60, 60') when the piston is in its top position. In the top position, the small "air space" (118) is present between the walls or sides (78, 78') of the piston head (76, 76') and the walls or sides of the sleeves (64, 64'). The "air space" (118) serves as a means for retarding the absorption of heat into the sides of the piston head (76, 76') and the sides of the cylinder sleeve (40, 40'). In the down position, the "air space" (118) also serves to spread the cooling air into a thin, wide sheet for more efficient cooling of the cylinder head (60, 60') and sleeves (40, 40'). Optional air deflecting fins (84, 86, 84', 86') may be employed on the piston head (76, 76'). The rings (82, 82') of the piston (72, 72') are conventionally lubricated and slide upon the interior wall (52, 52') of the cylinder sleeve (40, 40'). Each of the pistons (72, 72') has a roller (88, 88') mounted on the skin portion (74, 74') thereof which rolls upon a cam (32) mounted on a rotor plate (30) which is secured to the drive shaft (20) for rotation therewith. A return roller (92, 92') is also operatively mounted on the skin portion (74, 74') of the piston (72, 72') for engagement with a return cam (36) which is mounted on the drive shaft (30) for rotation therewith.

Abstract translation: 一种内燃机（10），包括具有可旋转地安装在其中并从其向外延伸的驱动轴（20）的发动机框架（12）。 一对气缸套（40,40'）安装在发动机机架（12）上，并且其内端位于框架的内部，并且其外端位于其外侧。 气缸盖（60,60'）固定到每个套筒的外端，并通过绝热垫圈（70）分离。 每个气缸盖（60,60'）具有形成在其中的与可燃燃料源连通的圆顶形室（62,62'）。 空气入口管道（94）安装在发动机框架的一端，并与诸如鼓风机，超级充电器等的压力下的空气源连通。 空气入口导管与形成在发动机框架（16）中的空气通道（100）连通，该空气通道与形成在气缸套（40,40'）中的进气口52,52'连通。 气缸套（40,40'）设置有形成在其中的排气开口（54,54'），其与形成在发动机机架（16）中的排气通道（102）连通。 排气通道（102）连接到排放管道（106）或从发动机框架（16）延伸的管道。 活塞（72,72'）可滑动地安装在每个套筒（40,40'）中，并且具有圆顶形头部（76,76'），其适于被圆顶形腔室（62 ，62'）在气缸盖（60,60'）内。 在顶部位置，小的“空气空间”（118）存在于活塞头（76,76'）的壁或侧面（78,78'）和套筒（64,64'）的壁或侧面之间， ）。 “空气空间”（118）用作将热量吸收到活塞头（76,76'）的侧面和气缸套（40,40'）的侧面的装置。 在下降位置，“空气空间”（118）还用于将冷却空气分散到薄的宽的片材中，以更有效地冷却气缸盖（60,60'）和套筒（40,40'）。 可选的空气偏转翅片（84,86,84'，86'）可用于活塞头（76,76'）上。 活塞（72,72'）的环（82,82'）通常被润滑并且在气缸套（40,40'）的内壁（52,52'）上滑动。 每个活塞（72,72'）具有安装在其皮肤部分（74,74'）上的辊子（88,88'），辊子安装在安装在转子板（30）上的凸轮（32）上，该转子板被固定 驱动轴（20）与其一起旋转。 返回辊（92,92'）也可操作地安装在活塞（72,72'）的皮肤部分（74,74'）上，用于与安装在驱动轴（30）上的复位凸轮（36）接合 ）与其一起旋转。

公开(公告)号：WO1979000862A1

公开(公告)日：1979-11-01

申请号：PCT/FR1979000029

申请日：1979-03-30

Applicant: RENAULT ,  VALLAUDE J

Inventor： RENAULT

IPC: F02F03/28

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B3/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: Piston for internal combustion engines of the composite type with a steel top part mounted on an aluminium bottom part which is provided with ring grooves. Said bottom part (2) comprises a circular cavity (3) open upwards, concentric and extending at the back of the bottoms of the ring grooves (5), said cavity being covered by the steel top part (1). Piston for high operating temperatures and pressures, particularly for Diesel engines.

Abstract translation: 用于复合型内燃机的活塞，其具有安装在具有环形槽的铝底部上的钢顶部部件。 所述底部部分（2）包括一个向上开口的圆形空腔（3），同心并且在环形槽（5）底部的后部延伸，所述空腔被钢顶部（1）覆盖。 活塞运行温度高，压力高，特别适用于柴油发动机。

公开(公告)号：WO2017006545A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/JP2016/003124

申请日：2016-06-29

Applicant: 株式会社リケン

Inventor： 名田部　和義 ,  本庄　直也

IPC: F16J9/20 ,  F02F5/00

CPC classification number: F16J9/20 ,  F02F5/00 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/063 ,  F16J9/069 ,  F16J9/26

Abstract: 欠けを生じさせることなく面取り部を縮小することを可能とし、これにより合口部におけるブローバイガスの流通通路を十分に小さくして、合口部を通したブローバイガスを効果的に抑制することができる内燃機関用のピストンリングを提供するために、合口部２を備えた内燃機関用のピストンリング１を、合口部２の少なくとも一方の合口端面２ａとピストンリング１の外周面１ａとに連接する面取り部３を有し、面取り部３が湾曲形状を有している構成とする。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种内燃机活塞环，其可以在不产生切屑的情况下对切角部进行缩小，从而可以使得在邻接部分处产生窜气的流路 足够小并且有效地限制了通过邻接部分的窜气。 设置有抵接部2的内燃机活塞环1构成为具有在邻接部2的至少一个抵接端面2a和邻接部2的外周面1a上连续的角切割部3 活塞环1，角切割部3具有弯曲形状。

公开(公告)号：WO2016070031A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/US2015/058294

申请日：2015-10-30

Applicant: FEDERAL-MOGUL CORPORATION

Inventor： MILLER, Andrew, J. ,  INWOOD, Bruce ,  BRANDT, Marc

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02F3/28 ,  F01M1/08 ,  F01P3/06 ,  F01P3/08 ,  F02F3/00 ,  F02F3/0084 ,  F02F3/20 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/0448

Abstract: A ferrous piston for gasoline powered engines having dimensions which achieve reduced mass and improved performance is provided. The piston crown has a thickness of less than 4mm and includes valve pockets with an axial clearance between the valve pockets and an uppermost ring groove of less than 1.5mm. The pin bosses have an axial thickness of less than 3.7% of a bore diameter, which is the largest outer diameter of the piston, measured between a pin bore and the crown at 1mm from an inner face forming the pin bore. Each pin boss has a radial thickness of less than 3% of the bore diameter measured between the pin bore and a lower end of the pin boss. An undercrown surface presents a projected area of less than 45% of a total piston bore area, wherein the total piston bore area is πBD 2 /4, BD being the bore diameter.

Abstract translation: 提供了具有实现质量降低和性能提高的尺寸的用于汽油发动机的铁活塞。 活塞顶部的厚度小于4mm，并且包括在阀口之间具有轴向间隙的阀座和小于1.5mm的最上环槽。 销凸台的轴向厚度小于孔直径的3.7％，孔直径是活塞的最大外径，在销孔和表冠之间，在距离形成销孔的内表面1mm处测量。 每个销凸台的径向厚度小于在销孔和销凸台的下端之间测量的孔径的3％。 底下表面的投影面积小于总活塞孔面积的45％，其中总活塞孔面积为πBD2/ 4，BD为孔径。

公开(公告)号：WO2016050379A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/EP2015/066761

申请日：2015-07-22

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： KAUDEWITZ, Tobias Simon ,  MORK, Aiko ,  RABLBAUER, Ralf ,  SCHÜTTENHELM, Martin

IPC: F02F3/12 ,  C22C38/06

CPC classification number: F02F3/12 ,  B32B15/012 ,  C22C21/02 ,  C22C38/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/048 ,  F05C2253/12

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kolben (10) für eine Kolbenmaschine (1), umfassend einen Kolbenboden (11), ein Kolbenhemd (12) sowie eine auf einer Oberfläche des Kolbens (10) angeordnete Beschichtung (20). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Beschichtung (20) eine Legierung auf Basis von Eisen-Aluminium oder eine intermetallische Verbindung auf Basis von Eisen-Aluminium umfasst und so angeordnet ist, dass sie im Montagezustand des Kolbens (10) zumindest abschnittsweise an einen Brennraum (40) der Kolbenmaschine (1) angrenzt. Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug aufweisend eine erfindungsgemäße Kolbenmaschine.

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞（10），其包括一个活塞头（11），活塞裙（12）和活塞式发动机（1）设置在活塞（10）的涂层（20）的表面上。 根据本发明，它提供的是，涂层（20）包括基于铁 - 铝或基于铁的铝和布置成使得它们在活塞（10）的组装状态下至少部分地（到燃烧室40的金属间化合物的合金 ）活塞式发动机（1）的邻近。 本发明的另一个方面涉及一种机动车辆，包括根据本发明的活塞发动机。

公开(公告)号：WO2015168395A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/US2015/028498

申请日：2015-04-30

Applicant: FEDERAL-MOGUL CORPORATION

Inventor： WEINENGER, Michael

IPC: F02F3/18

CPC classification number: F02F3/18 ,  B23P15/10 ,  F02F3/0092 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/4925 ,  Y10T29/49254

Abstract: A steel piston for an internal combustion including a cooling gallery containing a solid coolant, such as an aluminum-based material, is provided. The solid coolant has a thermal conductivity which is greater than the thermal conductivity of the steel material and fills at least 15 volume percent (vol. %) of the cooling gallery. The solid coolant provides for exceptional cooling along a crown of the piston, reduces corrosion and erosion along the crown, and avoids the problem of oil coking.

Abstract translation: 提供了一种用于内燃的钢活塞，其包括包含固体冷却剂的冷却库，例如铝基材料。 固体冷却剂的导热率大于钢材的热导率，并填充至少15体积百分比（体积％）的冷却库。 固体冷却剂可以沿着活塞的顶部提供特殊的冷却，减少沿表冠的腐蚀和侵蚀，并避免油焦化问题。

公开(公告)号：WO2013186055A3

公开(公告)日：2014-07-24

申请号：PCT/EP2013061112

申请日：2013-05-29

Applicant: VOLKSWAGEN AG

Inventor： BÄHR RÜDIGER ,  BEHM INGOLF ,  SCHARF STEFAN ,  RÖPKE SVEN ,  SCHNEIBEL JOACHIM ,  KRÜGER MANJA

IPC: B22D19/00 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16 ,  F02F1/00

CPC classification number: B22D19/009 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16 ,  F02F1/00 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/903

Abstract: The invention relates to a metal cast component (1), which is intended in particular for parts of internal combustion engines or piston compressors, such as pistons, gearboxes, crankcases and other housings and/or cylinder heads, wherein the cast component (1) consists at least in certain portions of an iron aluminide and/or is a composite cast component comprising at least two portions (2, 3), which consist of a cast iron and/or an iron aluminide and/or a light metal. The invention also relates to a method for producing a metal cast component (1), in particular for parts of internal combustion engines or piston compressors, such as pistons, gearboxes, crankcases and other housings and/or cylinder heads, which consists of one or more cast materials such as cast iron and/or iron aluminide and/or light metal, in which method a first portion (2) of the cast component (1) is produced in a first casting operation and a further portion (3) of the cast component (1) is produced in a further casting operation and a coating, in particular of iron aluminide and/or a nickel alloy, is applied as a coupling agent layer to the first portion (2) before the further casting operation.

Abstract translation: 本发明涉及一种金属铸造部件（1），这是特别是用于内燃机或活塞压缩机，例如活塞，齿轮箱，曲轴，和其它外壳和/或气缸盖的部分，被设置，其中，所述铸造部件（1）至少部分地由铁铝化物和 /或具有至少两个部分的复合铸造部件（2，3），其由铸铁和/或铁铝金属化合物和/或轻金属的。 本发明还涉及一种用于制造金属铸件的组分（1），特别是用于内燃发动机或活塞压缩机，例如活塞，齿轮箱，曲轴，和其它外壳和/或气缸盖，所述一个或多个铸造材料如铸铁和/或铁的铝的部分 和/或轻金属，其中，在第一模制过程中的第一部分（2）的铸造部件（1）和在进一步的铸造工艺中，另一部分（3）的铸造部件（1）中产生并在所述另外的模制过程之前，其， 第一部分（2）具有涂层，特别是铝化铁和/或镍合金的，被施加作为粘合层。

公开(公告)号：WO2013167103A3

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：PCT/DE2013000239

申请日：2013-05-03

Applicant: MAHLE INT GMBH

Inventor： BISCHOFBERGER ULRICH

IPC: F02F3/18

CPC classification number: F02F3/20 ,  F01P3/10 ,  F02B3/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/18 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: The invention relates to a piston (10,) for an internal combustion engine, comprising a piston head (11) and a piston skirt (16), said piston head (11) having a peripheral annular part (15) and in the region of said annular part (15), a peripheral cooling channel (23). The piston skirt (16) comprises piston bores (17) provided with hub bores (18), which are arranged over the hub connections (19) on the underside (11a) of the piston head (11). Said piston hubs (17) are interconnected over the running surfaces (21, 22). According to the invention, the wall (23a) of the cooling channel (23) which extends in the region of the annular part (15) comprises an inclined portion and together with the central axis of the piston (M), forms an acute angle (a). At least one bore (24a, 24b, 24c, 24d) which is closed towards the outside is arranged between a running surface (21, 22) and a hub bore (18) such that the at least one bore (24a, 24b, 24c, 24d) leads into the cooling channel (23), and that the cooling channel (23) and the at least one bore (24a, 24b, 24c, 24d) contain a coolant (27) in the form of a metal or a metal alloy which have a low-melting point.

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞（10），用于与活塞头（11）和一个活塞轴（16），所述的内燃机，其中所述活塞头（11）环绕的环部（15）和在所述环形部分（15）（一个周向冷却通道的区域 23），其特征在于，设置有所述活塞头（11）的活塞毂（17），其（通过集线器栓19）（下侧部11a）的活塞轴（16）（带轴孔18）被布置，其中，通过胎面用活塞毂（17） （21，22）相互连接。 根据本发明，它提供了在延伸的冷却通道的环形部分（15）的壁（23A）（23）的区域中具有斜面，并与活塞中心轴（M）形成锐角（a）包括至少一个（向外封闭孔24a中 ，24D）被设置如图24B所示，设置在运行表面（21，22）和24C之间（一个销孔18），所述至少一个孔（24A，24B，24C，24D）（在冷却通道23）打开， 并且，所述冷却通道（23）和包含在低熔点金属或低熔点金属合金的形式的冷却剂（27）的至少一个孔（24A，24B，24C，24D）。