公开(公告)号：WO2012157307A1

公开(公告)日：2012-11-22

申请号：PCT/JP2012/053975

申请日：2012-02-20

Applicant: 日産自動車株式会社 ,  島 崇 ,  坂口 一夫 ,  寺田 昌司

Inventor： 島　崇 ,  坂口　一夫 ,  寺田　昌司

IPC: B60C23/02 ,  B60C23/04 ,  G01L17/00 ,  G08C17/02

CPC classification number: G01M17/02 ,  B60C23/04 ,  B60C23/0416 ,  B60C23/0459 ,  B60C23/0488 ,  B60C23/0489

Abstract: 　タイヤ空気圧情報を送信するときの遠心力方向加速度の重力加速度成分からタイヤ空気圧送信装置の回転位置を判定し、所定の周期で、タイヤ空気圧情報とタイヤ空気圧送信装置の回転位置情報とを無線信号にて送信するようにした。

Abstract translation: 一种轮胎气压传递装置，其构造成：当轮胎气压信息被发送时，根据离心力方向的加速度的重力加速度分量来确定轮胎气压传递装置的旋转位置; 并且以规定的周期使用无线信号来发送轮胎气压信息和轮胎气压传递装置的旋转位置信息。

公开(公告)号：WO2012131569A1

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：PCT/IB2012/051436

申请日：2012-03-26

Applicant: BRIDGESTONE CORPORATION ,  GIUSTINIANO, Mattia

Inventor： GIUSTINIANO, Mattia

IPC: G01M17/02

CPC classification number: G01M17/02 ,  G01M17/04

Abstract: A method of determining the stress that should be applied to a tyre during an indoor endurance bench test, the method comprising the steps of: driving a vehicle (1) along a sample road route; measuring variations in the longitudinal speed (V x ) and position (P) of the vehicle (1) during its journey along the sample road route; and calculating the inertial forces (FI x , FI y ) acting on the vehicle (1) during its journey along the sample road route, on the basis of variations in the longitudinal speed (V x ) and position (P) of the vehicle (1).

Abstract translation: 一种在室内耐力台架试验中确定应用于轮胎的应力的方法，所述方法包括以下步骤：沿着示例路线驾驶车辆（1）; 测量车辆（1）在沿着示例路线行驶的纵向速度（Vx）和位置（P）中的变化; 以及基于车辆（1）的纵向速度（Vx）和位置（P）的变化计算在其沿着取样道路行驶的行驶期间作用在车辆（1）上的惯性力（FIx，FIy）。

公开(公告)号：WO2012127458A1

公开(公告)日：2012-09-27

申请号：PCT/IB2012/051435

申请日：2012-03-26

Applicant: BRIDGESTONE CORPORATION ,  MAGGI, Marco Andrea

Inventor： MAGGI, Marco Andrea

IPC: G01M17/02

CPC classification number: G01M17/02 ,  G01M17/022

Abstract: A method of determining the stress that should be applied to a tyre during an indoor endurance bench test, the method comprising the steps of: driving a vehicle (1) along a sample road route; measuring variations in the longitudinal speed (V x ) and position (P) of the vehicle (1) during its journey along the sample road route; and calculating the inertial forces (FI x , FI y ) acting on the vehicle (1) during its journey along the sample road route, on the basis of variations in the longitudinal speed (V x ) and position (P) of the vehicle (1).

Abstract translation: 一种在室内耐力台架试验中确定应用于轮胎的应力的方法，所述方法包括以下步骤：沿着示例路线驾驶车辆（1）; 测量车辆（1）在沿着示例路线行驶的纵向速度（Vx）和位置（P）中的变化; 以及基于车辆（1）的纵向速度（Vx）和位置（P）的变化计算在其沿着取样道路行驶的行驶期间作用在车辆（1）上的惯性力（FIx，FIy）。

公开(公告)号：WO2012081525A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/JP2011/078613

申请日：2011-12-09

Applicant: 株式会社神戸製鋼所 ,  岡田 徹 ,  福田 貴之

Inventor： 岡田　徹 ,  福田　貴之

IPC: G01M17/02 ,  B60C19/00

CPC classification number: G01L25/003 ,  G01M17/02 ,  G01M17/021

Abstract: 　転がり抵抗試験機に設けられた多分力検出器のクロストーク補正係数を簡便に且つ精度良く校正する。　本発明の多分力検出器の校正方法は、タイヤＴが装着されるスピンドル軸５と、タイヤＴが押し付けられる模擬走行路面２を有する走行ドラム３と、走行ドラム３の回転軸に設けられた回転トルク計７を有する転がり抵抗試験機１に備えられた多分力検出器の校正方法であって、多分力検出器で発生するクロストークの影響を補正するクロストーク補正係数を用いて、多分力検出器の計測値からタイヤＴに作用する力を算出する処理を行っているに際しては、クロストーク補正係数を、回転トルク計７で計測された回転トルクと多分力検出器で計測された力とからなる「転がり試験データ」を用いて校正する。

Abstract translation: 为了简单且准确地校准设置在滚动阻力测试机中的多分力检测器的串扰校正系数，本发明提供了一种用于校准设置在滚动阻力测试机（1）中的多分力测力机（1）的方法，该方法具有： 安装有轮胎（T）的主轴（5），具有模拟路面（2）的行驶滚筒（3），轮胎（T）被按压到该主轴上，以及旋转扭矩计（7） 运行滚筒（3）的旋转轴。 该方法包括通过使用包含由旋转扭矩计（7）测量的旋转扭矩的滚动测试数据和由该分量力检测器测量的扭矩的滚动测试数据来校准串扰校正系数，其用于校正在多组分力检测器中产生的串扰的影响 基于来自多分力检测器的测量值和通过使用串扰校正系数来计算作用在轮胎（T）上的力的过程中的多组分力检测器。

公开(公告)号：WO2012074527A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/US2010/058648

申请日：2010-12-02

Applicant: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE, S.A. ,  SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  FLAMENT, Julien, Matthieu ,  NICHOLSON, Verner, Steve ,  THOMAS, Anton, Felipe ,  TRAYLOR, James, Michael

Inventor： FLAMENT, Julien, Matthieu ,  NICHOLSON, Verner, Steve ,  THOMAS, Anton, Felipe ,  TRAYLOR, James, Michael

IPC: G01M17/02

CPC classification number: G01B21/20 ,  G01M17/02 ,  G05B15/02

Abstract: Improved and more easily implemented methods for predicting uniformity parameters such as uneven mass distribution, radial run out and high speed radial force variation utilize other measurements such as the tire crown thickness variation. When high speed radial force variation is calculated, low speed radial force variation is also measured. Tire crown thickness variation can be measured in different fashions depending on the particular tire manufacturing process employed. By electronically determining resultant uniformity parameters, tires can be improved by rectification to address the uniformity levels. In addition, tire manufacturing can be improved by altering the resultant location of tire crown thickness variation relative to other aspects of the tire and/or tire manufacturing process.

Abstract translation: 用于预测均匀性参数（例如不均匀质量分布，径向耗尽和高速径向力变化）的改进和更容易实现的方法利用其他测量，例如轮胎胎冠厚度变化。 当计算高速径向力变化时，也测量低速径向力的变化。 根据所使用的特定轮胎制造工艺，轮胎冠厚度变化可以以不同的方式测量。 通过电子地确定合成均匀性参数，可以通过整流改善轮胎以解决均匀性水平。 此外，轮胎制造可以通过改变相对于轮胎和/或轮胎制造过程的轮胎胎冠厚度变化的合成位置来改进。

公开(公告)号：WO2011069927A1

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/EP2010/068888

申请日：2010-12-03

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  LHOSPITALIER, Sylvie

Inventor： LHOSPITALIER, Sylvie

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/00

CPC classification number: B60C11/04 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/0309 ,  B60C99/006 ,  G01M17/02 ,  G06F17/5009

Abstract: Méthode de dimensionnement d'un pneu destiné à être monté sur l'essieu directeur d'un véhicule poids lourd, ce pneu ayant une hauteur de flanc F nominale, ce pneu comprenant une bande de roulement (1) ayant à l'état neuf une largeur totale maximale Lo de contact au sol maxi et étant pourvue d'au moins quatre ramures circonférentielles (2) ayant chacune une largeur et s'étendant chacune entre la surface de roulement de la bande de roulement et un fond de rainure, ces rainures (2) délimitant trois nervures intermédiaires (3) et deux nervures de bord (4) limitant axialement ladite bande, chaque nervure de bord (4) ayant deux parois latérales (401, 402), l'une de ces parois latérales, dite paroi latérale interne, ayant une hauteur PREp mesurée par rapport au fond de la ramure (2') délimitant ladite nervure de bord, cette paroi latérale interne ayant, vue en coupe dans un plan contenant l'axe de rotation, une inclinaison DEp, chaque nervure de bord ayant une largeur LEp plus grande que la largeur de chacune des nervures intermédiaires, cette méthode de dimensionnement consistant à déterminer de façon itérative des valeurs des dimensions LEp, PREp, et DEp qui satisfont la relation suivante: P(LEp, DEp, PREp) 2 -0.0825991 x LEp x DEp + 0.225564 x LEp x PREp - 0.111262 x DEp 2 - 0.209215 x DEp x PREp - 2.5831 x PREp 2 . Pneu destiné à être monté sur l'essieu directeur d'un véhicule poids lourd dont les largeurs de nervures de bord et les angles de paroi latérale sont prédéterminés.

Abstract translation: 设计用于安装在重型货车的驱动轴上的轮胎的方法，该轮胎具有标称侧壁高度F，并且包括在新状态下具有与最大接触的最大总宽度Lo的胎面（1） 并且设置有至少四个周向槽（2），每个周向槽具有一定的宽度，并且各自在胎面的行进表面和槽底之间延伸，这些槽（2）限定三个中间肋（3）和两个边缘肋 （4）轴向限制所述胎面，每个边缘肋（4）具有两个侧壁（401,402），这些侧壁中的一个称为内侧壁，其具有从槽（2'）的底部测量的高度PREp， ）限定所述边缘肋，所述内侧壁具有在包含旋转轴线的平面中的截面中看到的倾斜DEp，每个边缘肋具有大于每个中间肋的宽度的宽度LEp，该设计方法 由迭代检验 （Lep，DEp，PREp），其中P（LEp，DEp，PREp）= -303.528 -2.00675×LEp + 10.2755×DEp + 81.0414×PREp - 0.052551×LEp2 -0.0825991×LEp×DEp + 0.225564×LEp×PREp - 0.111262×DEp2 - 0.209215×DEp×PREp - 2.5831×PREp2。 轮胎意图安装在重型货车的驱动轴上，边缘肋宽度和侧壁角度被预先确定。

公开(公告)号：WO2011066046A1

公开(公告)日：2011-06-03

申请号：PCT/US2010/053537

申请日：2010-10-21

Applicant: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE, S.A. ,  SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  GERARDIN, Olivier ,  JURS, Craig, M.

Inventor： GERARDIN, Olivier ,  JURS, Craig, M.

IPC: G01M17/02

CPC classification number: G01M17/022 ,  G01M17/007 ,  G01M17/02

Abstract: Methods for evaluating tire resistance to sidewall aggression are provided, in which a damage tool contacts a test tire, while selectively varying the height and depth of the damage tool. More particularly, a drive over performance parameter is based at least in part on the measured lowest height of the damage tool at which a given type of damaging event occurs in the test tire. A sidewall strength performance parameter is based at least in part on the measured depths of the damage tool at which a given type of damaging event occurs in the test tire while the damage tool is fixed at one or more predetermined heights (k). The respective depths and heights may be measured for different types of tire features present along a tire sidewall (e.g., lugs, voids, etc.) Performance parameters obtained for one or more test tires can also be compared to reference values.

Abstract translation: 提供了评估轮胎抵抗侧壁侵入的方法，其中损坏工具与试验轮胎接触，同时选择性地改变损坏工具的高度和深度。 更具体地，驱动性能参数至少部分地基于在测试轮胎中发生给定类型的损坏事件的损伤工具的测量的最低高度。 侧壁强度性能参数至少部分地基于在损伤工具被固定在一个或多个预定高度（k）的情况下在测试轮胎中发生给定类型的损坏事件的损伤工具的测量深度。 可以针对沿着轮胎侧壁（例如，凸耳，空隙等）存在的不同类型的轮胎特征来测量各自的深度和高度。还可以将对于一个或多个测试轮胎获得的性能参数与参考值进行比较。

公开(公告)号：WO2011065938A1

公开(公告)日：2011-06-03

申请号：PCT/US2009/065724

申请日：2009-11-24

Applicant: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE, S.A. ,  SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  CARPENTER, David ,  JURS, Craig ,  VANEMBURG, David ,  ZHU, Fang

Inventor： CARPENTER, David ,  JURS, Craig ,  VANEMBURG, David ,  ZHU, Fang

IPC: G01M17/007 ,  G01M17/02

CPC classification number: G01M17/022 ,  G01M17/007 ,  G01M17/02

Abstract: A method and apparatus for evaluating tire resistance to sidewall aggression is provided. More particularly, a method and apparatus are provided for evaluating the ability of a tire to avoid puncture of the sidewall when contacting an object in the roadway. Repeatability of test conditions between various tests is provided. The invention may also be used to provide quantitative data from such testing that can be used, for example, to compare the performance of different tires and/or further develop existing tire designs.

Abstract translation: 提供了一种用于评估轮胎抵抗侧壁侵入的方法和装置。 更具体地，提供了一种用于评估在接触道路中的物体时轮胎避免侧壁刺穿的能力的方法和装置。 提供了各种测试之间的测试条件的重复性。 本发明还可以用于提供来自这种测试的定量数据，其可以用于例如比较不同轮胎的性能和/或进一步开发现有的轮胎设计。

公开(公告)号：WO2011012793A1

公开(公告)日：2011-02-03

申请号：PCT/FR2010/051515

申请日：2010-07-19

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  ROCHOUX, Daniel

Inventor： ROCHOUX, Daniel

IPC: G01M17/02 ,  B60C11/00 ,  B60C19/00 ,  G01H17/00

CPC classification number: G01H17/00 ,  B60C99/006 ,  G01M17/02

Abstract: Au cours du procédé de prévision d'un bruit de roulement d'un pneumatique sur un revêtement (12): - on relève un profil réel (16) du revêtement (12), - on détermine au moins une valeur d'au moins un descripteur du revêtement (12) à partir du profil réel (16), - on utilise une loi de prévision du bruit B de roulement du pneumatique du type B =g (V 1,..., V n ) dans laquelle V 1,..., V n sont des valeurs de descripteurs D 1,..., D n du revêtement (12) dans laquelle 1 ≤n≤2 et - D 1 est un nombre d'indenteurs caractéristique du revêtement, et - D 2 est une dimension d'indenteurs caractéristique du revêtement.

Abstract translation: 在用于预测在路面（12）上行驶的轮胎的噪声的方法中，检测路面（12）的实际轮廓（16）; 基于实际轮廓（16）确定路面（12）的至少一个描述符的至少一个值; 轮胎运行噪声B的预测规则，其中B = g（V1，

公开(公告)号：WO2010067715A1

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：PCT/JP2009/069962

申请日：2009-11-26

Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  荒木 泰彦 ,  金成 大輔

Inventor： 荒木　泰彦 ,  金成　大輔

IPC: G01L17/00 ,  B60C23/04 ,  B60C23/20 ,  G01K1/02 ,  G01K7/00 ,  G08C17/02 ,  G08C25/00 ,  H04Q9/00

CPC classification number: H04Q9/00 ,  B60C23/044 ,  B60C23/0455 ,  B60C23/0462 ,  B60C23/0481 ,  G01K1/024 ,  G01K3/005 ,  G01K13/08 ,  G01M17/02 ,  H04Q2209/40 ,  H04Q2209/823 ,  H04Q2209/826

Abstract: 　簡単な構成で、かつ、高い信頼性でデータの処理ができるタイヤ状態監視方法及び監視システムを提供することを課題とする。センサモジュールで、センサによる計測値が予め設定された条件を満たしているかを判定し、計測値が予め設定された条件を満たしていないと判定したら、センサモジュールから送信するデータのパケット中に少なくとも１つのフラグを設定し、受信機で、受信したデータの計測値が予め設定された条件を満たしていないと判定したら、受信したデータにフラグが設定されているかを判定し、受信したデータにフラグが含まれていると判定したら、受信データを採用し、フラグが含まれていないと判定したら、受信データを破棄することで、上記課題を解決する。

Abstract translation: 公开了一种监视轮胎状态的方法及其监视系统，其能够以简单的配置和高可靠性处理数据。 传感器模块确定传感器测量的值是否满足预设条件。 如果确定测量值不满足预设条件，则在从传感器模块发送的数据分组内设置至少一个标志。 如果在接收机上确定接收的测量值数据不满足预设条件，则确定在接收的数据内是否设置了标志。 如果确定标志被包含在接收的数据中，则使用接收的数据，而如果确定该标志不被包含在其中，则消除所接收的数据。