公开(公告)号：WO2006066561A1

公开(公告)日：2006-06-29

申请号：PCT/DE2005/002305

申请日：2005-12-22

Applicant: KUNTZ, Julian

Inventor： KUNTZ, Julian

IPC: B64C37/00 ,  B60F5/02 ,  B64C27/20 ,  B64C29/00 ,  B64C11/00 ,  A63H27/127

CPC classification number: B64C11/001 ,  A63H17/00 ,  A63H27/12 ,  A63H33/003 ,  B60F5/02 ,  B64C29/0033 ,  B64C37/00 ,  B64C39/024

Abstract: Fluggerät, das sich in der Luft durch aerodynamische Kräfte und am Boden durch direkte Kraftübertragung zum Boden effizient fortbewegen kann, ohne dass für die beiden Fortbewegungsarten getrennte Antriebs- und Vortriebserzeugungssysteme notwendig sind. Die Rotoren (1) des Fluggeräts sind außen mit direkt mit den Rotorblattspitzen verbundenen ringförmigen, mitdrehenden Ummantelungen (4) versehen, die, wenn sich das Fluggerät am Boden befindet und die Rotorrotationsachsen (2) entsprechend um eine Achse (3) gekippt werden, Kontakt zum Boden haben. Die Ummantelungen (4) ermöglichen dann durch Abrollen eine Bewegung des Fluggeräts am Boden, die auf einer direkten Kraftübertragung zum Boden beruht. Eine weitere Rotorkippachse (5) ermöglicht, dass das Fluggerät sowohl in der Luft, als auch am Boden mit der gleichen Aktuatorik gesteuert werden kann. Dieses Fluggeräteprinzip ermöglicht z. B. ferngesteuerte Erkundungsdrohnen für Nah- und Fernaufklärung, die selbständig in unzugängliche Gegenden vordringen oder im Rahmen polizeilicher oder militärischer Aufgaben bei Gebäuden, in denen Gefahren für Personen bestehen, in die oberen Stockwerke gelangen können.

Abstract translation: 所需要的两种类型的运动的，可以在空气中由空气动力，并在底部通过直接动力传递有效地移动到地面没有单独的输入和产生的推进系统飞行设备。 转子（1）的飞机在外部直接连接到转子叶片尖环形的，共旋转的壳体（4），条件是当飞行器在地面上并且在转子旋转轴（2）相应地倾斜的轴线（3），接触 发言。 壳体（4）由在地面上，这是基于在一个直接动力传递到地面上滚动所述飞行器的运动然后允许。 另一个Rotorkippachse（5）使所述飞行单元既可以在空气中和在具有相同的致动器地控制。 这架飞机的原则允许。 作为遥控无人侦察机用于近距离和远距离侦察，在交通不便的地区或建筑物警察或军事任务，其中存在危害的人员独立的推进，可以得到较高的楼层。

公开(公告)号：WO2005068292A1

公开(公告)日：2005-07-28

申请号：PCT/RU2005/000004

申请日：2005-01-11

IPC: B64C11/48

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C11/18 ,  B64C11/48

Abstract: The inventive propeller consists of a shaft (1) comprising at least two hubs (2) which are mounted thereon and provided with blades (3) fixed to each of them. Each blade (3) has a front and rear sharp edges and is embodied in such a way that the greater airfoil thickness thereof is equal to (0.10-0.25)b along the blade (3) span, wherein b is the mean chord of the blade (3). The greatest airfoil thickness (6) of each blade (3) is located in the middle of each mean chord and is twisted around an axis (8) passing through the middles of the mean chords along the blade (3) span. The blades (3) can be fixed to each hub (2) at an angle of

Abstract translation: 本发明的螺旋桨由包括至少两个安装在其上的毂（2）的轴（1）组成，并且设置有固定到其中的每个的叶片（3）。 每个叶片（3）具有前后锐利边缘，并且以这样的方式实施：其沿着叶片（3）跨度的较大翼型件厚度等于（0.10-0.25）b，其中b是平均弦 刀片（3）。 每个叶片（3）的最大翼型厚度（6）位于每个平均弦的中间，并且围绕穿过平均弦的中间沿着叶片（3）跨度的轴线（8）扭转。 叶片（3）可以相对于其半径以<90°的角度固定到每个轮毂（2），从而减少局部空气动力学阻力和空气动力学负载。 本发明的螺旋桨可以设置有固定的圆柱形外壳，其包围所有叶片（3）并以等于或大于叶片跨度的距离在前轮毂（2）的叶片前方延伸，从而增加扭矩 效果值。

公开(公告)号：WO99052770A1

公开(公告)日：1999-10-21

申请号：PCT/HU1999/000025

申请日：1999-04-14

IPC: B63H1/16 ,  B64C11/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B63H1/16

Abstract: The invention relates to a propeller where owing to the construction the airflow spilling round the blade tip is prevented. The propeller comprises a hub (12) and blades (14, 15, 16, 17) extending from the hub (12). The outer blade tips are enclosured by a ring unit (25) fixed to the blades (14, 15, 16, 17) having an axis aligned with the axis of the propeller and co-rotating with the blades. The subject of the invention is also a device to reduce the spilling of air round the blade tip of conventional propellers. The device comprises a ring unit (32) which can be assembled to existing propellers surrounding the propeller and securing it to the blade tips.

Abstract translation: 螺旋桨技术领域本发明涉及一种螺旋桨，由于该构造，防止了在叶片尖端周围的气流。 螺旋桨包括轮毂（12）和从轮毂（12）延伸的叶片（14,15,16,17）。 外刀片尖端由固定到叶片（14,15,16,17）上的环形单元（25）封闭，该单元具有与螺旋桨的轴线对准的轴线并与叶片共同旋转。 本发明的主题也是减少常规螺旋桨叶片尖端周围空气溢出的装置。 该装置包括环形单元（32），其可以组装到围绕螺旋桨的现有螺旋桨并将其固定到叶片尖端。

公开(公告)号：WO2014119155A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/JP2013/083733

申请日：2013-12-17

Applicant: 株式会社IHI

Inventor： 恒川　正善 ,  田村　哲也

IPC: B64C29/00 ,  B64C27/28

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C11/001 ,  B64C27/20 ,  B64C27/52 ,  B64C39/026

Abstract: 　揚力及び推力を発生させる推進器２と、座席４１及び接地脚４２を支持するメインフレーム４と、推進器２を支持するとともにメインフレーム４に対して前後方向に回動可能に配置されたサブフレーム５と、メインフレーム４に支持されるとともに推進器２に動力を供給する動力供給手段３と、サブフレーム５に接続された操縦桿６と、を有し、推進器２は、メインフレーム４の左右に各々配置された一対のダクテッドファン２１Ｌ，２１Ｒと、ダクテッドファン２１Ｌ，２１Ｒに配置された左右方向に延びる回動軸２２と、回動軸２２に接続された制御翼２３と、を備え、制御翼２３を回動させることによってサブフレーム５がメインフレーム４に対して相対移動可能に構成されている。制御機構の追加を抑制しつつ、操縦性の向上を図ることができる。

Abstract translation: 垂直起降飞机包括：产生升力和推力的螺旋桨（2）; 支撑座（41）和接地脚（42）的主框架（4）; 支撑所述螺旋桨（2）并且相对于所述主框架（4）设置成能够沿后后方向旋转的副框架（5）; 电源装置（3），其由主框架（4）支撑并向螺旋桨（2）供电; 和连接到子框架（5）的控制棒（6），螺旋桨（2）上设置有分别设置在主框架（4）左侧和右侧的一对风管（21L，21R） ，分别布置在所述管道风扇（21L，21R）中并沿左右方向延伸的旋转轴（22） 以及分别连接到所述旋转轴（22）的控制翼（23），并且所述副框（5）构造成通过旋转所述控制翼（23）能够相对于所述主框架（4）移动。 因此，在防止添加控制机构的同时可以提高机动性。

公开(公告)号：WO2014066508A2

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/US2013/066392

申请日：2013-10-23

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： ZATORSKI, Darek, Tomasz ,  HAMEL, Jeffrey, Anthony

IPC: B64C27/12

CPC classification number: F01D17/16 ,  B64C11/001 ,  B64C11/18 ,  B64C11/46 ,  B64C11/48 ,  F01D9/02 ,  F02C6/206 ,  F02K1/46 ,  F02K3/025 ,  F05B2240/12 ,  F05B2260/96 ,  F05D2220/324 ,  F05D2220/325 ,  F05D2250/30 ,  F05D2250/51 ,  F05D2250/52 ,  F05D2260/14 ,  Y02E10/721 ,  Y02T50/66 ,  Y02T50/671

Abstract: An unducted thrust producing system has a rotating element with an axis of rotation and a stationary element. The rotating element includes a plurality of blades, and the stationary element has a plurality of vanes configured to impart a change in tangential velocity of the working fluid opposite to that imparted by the rotating element acted upon by the rotating element. The system includes an inlet forward of the rotating element and the stationary element.

Abstract translation: 一种不受控制的推力产生系统具有带有旋转轴线和静止元件的旋转元件。 所述旋转元件包括多个叶片，并且所述固定元件具有多个叶片，所述叶片构造成赋予所述工作流体的与由所述旋转元件作用于所述旋转元件所施加的切向速度相反的切向速度的变化。 该系统包括旋转元件和固定元件前面的入口。

公开(公告)号：WO2014044564A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/EP2013/068575

申请日：2013-09-09

Applicant: INNOVATIVE DRAGON LTD

Inventor： FISCHER, Herwig ,  FISCHER, Hanno

IPC: B64C11/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C1/061 ,  B64C1/065 ,  B64C1/16 ,  B64C1/18 ,  B64C11/46 ,  B64C35/00 ,  B64C35/008 ,  B64C39/12 ,  B64D27/06 ,  B64D27/08 ,  B64D27/26 ,  B64D35/04

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem für Flugzeuge, insbesondere Leichtflugzeuge. Zur Schaffung eines geräuscharmen und sparsamen Flugzeugs werden erfindungsgemäß mindestens zwei Mantelpropeller (3, 3') vorgesehen, deren Mäntel seitlich am Rumpf (4) des Flugzeugs so angeordnet sind, dass die gemeinsame Schubkraftresultierende der Mantelpropeller im Wesentlichen kollinear zur Widerstandsresultierenden liegt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于飞行器的驱动系统，特别是轻型飞机。 至少两个导管螺旋桨（3，3“）根据本发明，提供用于产生低噪声和经济的飞机，其外套被布置在机身的侧面（4）的飞机，该共同Schubkraftresultierende的导管螺旋桨基本上是共线与Widerstandsresultierenden。

公开(公告)号：WO2010106343A2

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：PCT/GB2010000520

申请日：2010-03-22

Applicant: GEOLA TECHNOLOGIES LTD ,  BROTHERTON-RATCLIFFE DAVID ,  LELUSZ JERZY

Inventor： BROTHERTON-RATCLIFFE DAVID ,  LELUSZ JERZY

IPC: B64C29/00

CPC classification number: B64C29/0016 ,  B64C11/001 ,  B64C27/08 ,  B64C27/20 ,  B64C29/0025 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/162 ,  B64D27/10 ,  B64D27/24 ,  B64D47/08 ,  G05D1/042 ,  Y02T50/64

Abstract: An electric and hybrid Vertical-Take Off and Landing ("VTOL") aircraft is disclosed comprising a plurality of small Electric Ducted Fans ("EDFs") of various sizes and orientations. The thrust of each fixed EDF is individually controlled by modulation of motor power by one or more onboard microcomputers connected to a plurality of onboard laser distance measuring sensors, at least three onboard three-axis accelerometers and at least one GPS thereby allowing extremely precise and safe VTOL operation. The aircraft may be employed to allow robotic and passenger vehicles to transition extremely quickly between normal linear flight and VTOL and tb operate in extreme and gusty conditions.

Abstract translation: 公开了一种具有各种尺寸和方向的多个小型电风扇（“EDF”）的电动和混合垂直起飞和着陆（“垂直起落架”）飞机。 每个固定EDF的推力通过一个或多个连接到多个机载激光距离测量传感器，至少三个板载三轴加速度计和至少一个GPS的机载微型计算机调节电机功率来单独控制，从而允许非常精确和安全 VTOL操作。 飞机可能被允许机器人和乘客车辆在正常线性飞行和垂直起落时间之间极快地转变，并且tb在极端和阵风条件下操作。

公开(公告)号：WO2009069109A2

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/IB2009/000006

申请日：2009-01-06

Applicant: VESTAL LTD ,  TUVAL, Miron

Inventor： TUVAL, Miron

IPC: B64C3/32

CPC classification number: B64C3/16 ,  B64C3/32 ,  B64C11/001 ,  B64C39/024 ,  B64C39/04 ,  B64C39/066 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/165

Abstract: A wing that includes a lower portion that is located between two curved portions; wherein the lower portion is substantially flat and the two curved portions extend above the lower portion; wherein the wing defines a space that is wider than twice a diameter of a propeller that introduces a quasi- laminar stream if positioned in proximity to the wing and is circulated at a desired speed. The curved portions can be arcuated ends of the wing.

Abstract translation: 机翼，其包括位于两个弯曲部分之间的下部; 其中所述下部基本上是平坦的，并且所述两个弯曲部分在所述下部的上方延伸; 其中所述机翼限定了比所述螺旋桨的直径大两倍的空间，所述螺旋桨的直径如果定位在所述机翼附近并以期望的速度循环，则引入准层流。 弯曲部分可以是机翼的弧形末端。

公开(公告)号：WO2008105923A2

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/US2007076754

申请日：2007-08-24

Applicant: AMERICAN DYNAMICS FLIGHT SYSTE

IPC: B64C29/04

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C11/001 ,  B64D35/04

Abstract: An aircraft includes a housing and a powerplant coupled to the housing and configured to rotate a drive shaft around its longitudinal axis. The aircraft may include at least one lift fan assembly coupled to its housing and including a gearbox and at least one lift fan. The gearbox is coupled to the drive shaft and configured to transfer rotational energy from the drive shaft to the lift fan or fans. The lift fan assembly or assemblies may include at lest two pivot assemblies, the first pivot assembly configured to pivot the lift fan assembly on a first axis and the second pivot assembly configured to pivot the lift fan assembly on a second axis that is substantially perpendicular to the first axis.

Abstract translation: 飞行器包括壳体和联接到壳体并被配置为围绕其纵向轴线旋转驱动轴的动力装置。 飞机可以包括耦合到其壳体的至少一个升降风扇组件，并且包括齿轮箱和至少一个提升风扇。 齿轮箱联接到驱动轴并且构造成将旋转能量从驱动轴传递到提升风扇或风扇。 提升风扇组件或组件可以包括至少两个枢转组件，第一枢轴组件被配置为在第一轴线上枢转提升风扇组件，并且第二枢转组件被构造成使提升风扇组件在基本上垂直于 第一轴。

公开(公告)号：WO2005099380A3

公开(公告)日：2007-03-01

申请号：PCT/US2005011541

申请日：2005-04-07

Applicant: LEE JOHN R ,  LEE CRAIG ,  EASTLAKE CHARLES ,  LADESIC JAMES G ,  MAHR PETER ,  PIERPONT PETER S ,  ANDERSON RICHARD P

Inventor： LEE JOHN R ,  LEE CRAIG ,  EASTLAKE CHARLES ,  LADESIC JAMES G ,  MAHR PETER ,  PIERPONT PETER S ,  ANDERSON RICHARD P

IPC: B64C3/54 ,  B64C3/56 ,  B64C3/58 ,  B64C11/00 ,  B64C23/06 ,  B64C39/04

CPC classification number: B64C3/54 ,  B64C3/56 ,  B64C3/58 ,  B64C11/001 ,  B64C23/072 ,  B64C39/04 ,  Y02T50/164

Abstract: This invention relates generally to a lift augmentation system for an airframe. More particularly, the invention concerns the combination of extendable/retractable wing tips with an airframe for lift augmentation as well as wings that can pivot into a deployed position. Flexible surface elements may be rolled for storage and unrolled for deployment with at least one being on the suction surface of the wing and at least one being on the pressure surface of the wing.

Abstract translation: 本发明一般涉及用于机身的提升增强系统。 更具体地，本发明涉及可伸缩翼尖与用于提升增加的机身以及可枢转到展开位置的翼的组合。 柔性表面元件可以被卷起以存储并展开以展开，其中至少一个位于机翼的抽吸表面上，并且至少一个位于机翼的压力表面上。