公开(公告)号：WO2018048644A1

公开(公告)日：2018-03-15

申请号：PCT/US2017/048764

申请日：2017-08-25

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： VONDRELL, Randy, M. ,  POLAKOWSKI, Matthew, Ryan ,  MURROW, Kurt, David ,  CRABTREE, Glenn ,  ZATORSKI, Darek, Tomasz

IPC: B64C11/00 ,  B64C11/46 ,  B64C29/00

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C3/32 ,  B64C11/001 ,  B64C11/28 ,  B64C11/46 ,  B64C27/08 ,  B64C2201/027 ,  B64D27/24 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/64

Abstract: An aircraft includes a fuselage, a forward wing assembly, and aft wing assembly, and a propulsion system. The propulsion system includes a first primary thrust propulsor and a first secondary thrust propulsor, the first primary thrust propulsor being different than the first secondary thrust propulsor. Both the first primary thrust propulsor and the first secondary thrust propulsor are mounted to the same one of: a starboard side of the aft wing assembly, a port side of the aft wing assembly, a starboard side of the forward wing assembly, or a port side of the forward wing assembly.

Abstract translation: 飞机包括机身，前部机翼组件和后部机翼组件，以及推进系统。 推进系统包括第一主推力推进器和第一次推力推进器，第一主推力推进器不同于第一次推力推进器。 第一主推力推进器和第一次推力推进器都安装在同一个：后机翼组件的右舷侧，后机翼组件的左舷侧，前机翼组件的右舷侧或端口 前翼组件的一侧。

公开(公告)号：WO2017058329A2

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/US2016/041167

申请日：2016-07-06

Applicant: NORTHROP GRUMMAN SYSTEMS CORPORATIONS

Inventor： LINCH, Jonathon J. ,  RAHRIG, Kyle M.

IPC: B64C11/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2039/105 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/165

Abstract: A propeller includes a hub coaxially surrounding a longitudinal axis. A ring shroud coaxially surrounds the longitudinal axis and is spaced radially from the hub. The ring shroud includes an inner ring surface and a radially spaced, oppositely facing outer ring surface. At least one propeller blade is fixedly attached to both the hub and the inner ring surface and extends radially therebetween for mutual rotation therewith. At least one extending blade has a first extending blade end radially spaced from a second extending blade end. The first extending blade end is fixedly attached to the outer ring surface. The second extending blade end is cantilevered from the first extending blade end and is radially spaced from the ring shroud.

Abstract translation: 螺旋桨包括同轴地围绕纵向轴线的轮毂。 环形护罩同轴地围绕纵向轴线并与轮毂径向间隔开。 环形护罩包括内环表面和径向间隔开的相对的外环表面。 至少一个螺旋桨叶片固定地附接到轮毂和内环表面并且在其间径向延伸以与其相互旋转。 至少一个延伸叶片具有与第二延伸叶片端部径向间隔开的第一延伸叶片端部。 第一延伸叶片端固定地附接到外环表面。 第二延伸叶片端部从第一延伸叶片端部悬臂并且与环形护罩径向间隔开。

公开(公告)号：WO2016188836A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/EP2016/061212

申请日：2016-05-19

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： FISCHER, Ralf ,  REINHARD, Markus ,  WOLLENBERG, Johannes ,  ANTON, Frank ,  GEDIGA, Swen ,  SCHRAMM, Marco ,  WEGENER, Dieter ,  WOLF, Thomas

IPC: B64C11/00 ,  B64D27/18 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64D27/18 ,  B64C11/001 ,  B64D27/24

Abstract: Die Erfindung ist ein Tragflächenflugzeug (10) mit einer Rumpfsektion (12) und einem ersten und zweiten Tragflächenabschnitt (14, 16) beidseitig der Rumpfsektion (12), wobei unterhalb und/oder oberhalb des ersten und zweiten Tragflächenabschnitts (14, 16) jeweils zumindest eine Antriebseinheit (24) angeordnet ist, welche zumindest einen Elektromotor in Form eines Doppelspulenaktormotors (34) und eine mittels des Doppelspulenaktormotors (34) angetriebene Luftschaufeleinheit (36) umfasst, sowie ein Verfahren zum Betrieb eines Tragflächenflugzeugs (10) mit zumindest zwei derartigen Antriebseinheiten (24).

Abstract translation: 本发明是一种翼飞行器（10）与机身段（12）和在机身部的两侧（12），下方和/或上方的第一和第二翼部（14，16）各具有至少一个第一和第二翼部（14，16） 的驱动单元（24）布置，包括：在一个Doppelspulenaktormotors（34）形式的至少一个电动马达和Doppelspulenaktormotors的装置（34）供电的气刀单元（36），以及用于操作翼飞行器（10）的方法，具有至少两个这样的驱动单元（ 24）。

公开(公告)号：WO2014144001A3

公开(公告)日：2014-10-30

申请号：PCT/US2014028225

申请日：2014-03-14

Applicant: TERRAFUGIA INC

Inventor： DIETRICH CARL CURTIS

IPC: B60F5/02 ,  B64C29/00 ,  B64C37/00

CPC classification number: B60F5/02 ,  B64C3/56 ,  B64C11/001 ,  B64C29/0033 ,  B64C37/00 ,  B64D35/02 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/64

Abstract: A combined flying-driving vehicle having a unique hybrid propulsion system architecture that provides a very high level of reliability and functionality to the user.

Abstract translation: 具有独特的混合动力推进系统架构的组合飞行驾驶车辆，其为用户提供非常高水平的可靠性和功能。

公开(公告)号：WO2011146349A3

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/US2011036564

申请日：2011-05-14

Applicant: PIASECKI AIRCRAFT CORP ,  PIASECKI JOHN W ,  FREDERICK PIASECKI W ,  BRIAN GEIGER ,  JOHNSON DOUGLAS ,  PITCAIRN DAVID

Inventor： PIASECKI JOHN W ,  FREDERICK PIASECKI W ,  BRIAN GEIGER ,  JOHNSON DOUGLAS ,  PITCAIRN DAVID

IPC: B64C37/02

CPC classification number: B60F5/02 ,  B64C3/385 ,  B64C3/56 ,  B64C11/001 ,  B64C25/58 ,  B64C27/08 ,  B64C27/20 ,  B64C27/22 ,  B64C27/32 ,  B64C27/52 ,  B64C27/57 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0033 ,  B64C37/00 ,  B64C39/00 ,  B64C39/02 ,  B64D17/80 ,  B64D25/00 ,  B64D2201/00 ,  G05D1/102

Abstract: An unmanned air module includes one or more rotors, engines, a transmission and avionics. Any of several different ground modules may be attached to the air module. The air module may fly with and without the ground module attached. The ground module may be a vehicle ground module and may be manned. The vehicle ground module may transport the attached air module across the ground. The air module may have two rotors, which may be ducted fans, and three different configurations: a tandem rotor configuration, a side-by-side configuration, and a tilted-rotor configuration.

Abstract translation: 无人驾驶的空气模块包括一个或多个转子，发动机，变速器和航空电子设备。 几个不同的接地模块中的任何一个可以连接到空气模块。 空气模块可以在带和不带接地模块的情况下飞行。 接地模块可以是车辆接地模块，并且可以被人操作。 车辆接地模块可以将连接的空气模块运输到地面。 空气模块可以具有两个转子，其可以是导风扇，以及三种不同的配置：串联转子配置，并排配置和倾斜转子配置。

公开(公告)号：WO2014021798A2

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/TR2013000229

申请日：2013-07-24

Applicant: BULENT ORAN

Inventor： BULENT ORAN

IPC: B64C29/00

CPC classification number: B64C29/0025 ,  B64C11/001 ,  B64D27/24 ,  B64D2027/026 ,  F01D5/03 ,  Y02T50/62 ,  Y02T50/673

Abstract: The invention relates to a system providing vertical take off and landing for military aircrafts or civilian airplanes, unmanned aerial vehicles and so on. The rotating fans working with electric motor taking electricity from the very powerful generator integrated with the main motor, provides balance and take off-landing of aerial vehicle. The rotors, which haven't axis shafts, belonging to special designed electric motors, rotates with the spiral fan blades integrated with the rotor in the magnetic shell supporting with bearings. The system uses the advantages of direct driver technology and brushless electric motor together. This system doesn't cause an environmental pollution and a noise pollution and works with high efficiency for years. Both production and also maintenance of this system are very easy. The project relates to a system providing a feature of vertical take off and landing as well as to remain in the air without motion for hours at the point determined beforehand. This feature enables all aerial vehicles used for search and rescue operations and also special military missions successfully.

Abstract translation: 本发明涉及一种为军用飞机或民用飞机，无人驾驶飞行器等提供垂直起飞和着陆的系统。 与主电机集成的非常强大的发电机采用电动机驱动的旋转风扇，提供平衡和飞机降落。 属于特殊设计的电动机的不具有轴轴的转子随着与转子一体化的螺旋风扇叶片旋转在与轴承一起支撑的磁性壳体中。 该系统采用直接驱动技术和无刷电动机的优点。 该系统多年不造成环境污染和噪声污染，效率高。 这个系统的生产和维护都很容易。 该项目涉及提供垂直起飞和着陆的特征的系统，并且在事先确定的时刻保持在无空气中的运动数小时。 这一功能使所有用于搜索和救援行动的飞行器和成功的特种军事任务。

公开(公告)号：WO2011126535A3

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/US2011000449

申请日：2011-03-10

Applicant: AEROFEX INC ,  DE ROCHE MARK STEPHEN

Inventor： DE ROCHE MARK STEPHEN

IPC: F04F5/14 ,  B64C27/20 ,  B64C29/00 ,  F04F5/46

CPC classification number: F04D29/547 ,  B64C11/001 ,  F04D29/544

Abstract: A system for augmenting ducted fan thrust is provided, the system including a peripheral ejector comprised of an inner cowling member (107) and an outer cowling member (101). With the addition of actuators (111) mounted between the trailing edges of the inner and outer cowling members, the system may be used to generate control moments in the ducted fan. The peripheral ejector may be segmented to form discrete ejector control sections.

Abstract translation: 提供了一种用于增强风扇推力的系统，该系统包括由内整流罩构件（107）和外整流罩构件（101）组成的外围喷射器。 通过添加安装在内和外整流罩构件的后缘之间的致动器（111），该系统可用于在管道式风扇中产生控制力矩。 外围喷射器可以被分段以形成离散的喷射器控制部分。

公开(公告)号：WO2011001200A1

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：PCT/IB2009/006319

申请日：2009-07-01

Applicant: PHILIP MORRIS PRODUCTS S.A.

Inventor： WEISS, Jacques ,  MERMOD, Jacques ,  SUCHET, Virginy

IPC: B65D5/42 ,  B65D85/10

CPC classification number: B64C3/16 ,  B41M3/16 ,  B64C3/32 ,  B64C11/001 ,  B64C39/024 ,  B64C39/04 ,  B64C39/066 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/165 ,  B65D5/4212 ,  B65D65/42 ,  B65D85/1045 ,  B65D2203/00 ,  Y10T428/24802

Abstract: Packaging (10) for consumer goods having a discontinuous tactile coating (16) is provided. The discontinuous tactile coating (16) is formed by applying one or more varnishes (18) to the outer surface of the packaging (10) in a pattern comprising a plurality of raised features having a height of at least about 10 microns and a separation of at least about 20 microns. In a preferred embodiment, the discontinuous tactile coating is formed by applying one or more tinted varnishes to the outer surface of the packaging.

Abstract translation: 提供具有不连续触觉涂层（16）的消费品的包装（10）。 不连续的触觉涂层（16）通过以包含多个至少约10微米的高度的多个凸起特征的图案将一种或多种清漆（18）施加到包装（10）的外表面上而形成， 至少约20微米。 在优选的实施方案中，通过将一种或多种着色的清漆施加到包装的外表面来形成不连续的触觉涂层。

公开(公告)号：WO2010067325A3

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：PCT/IB2009055656

申请日：2009-12-10

Applicant: URBAN AERONAUTICS LTD ,  YOELI RAPHAEL

Inventor： YOELI RAPHAEL

IPC: B64C29/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C27/20

Abstract: A ducted fan for a VTOL vehicle includes a substantially cylindrical duct having an inlet at an upper end and an outlet at a lower end, a propulsion unit inside the duct, between the inlet and the outlet, and at least one group of control vanes located above the inlet a distance equal to at least one-quarter vane chord length, while a related method includes the steps of (a) shaping the inlet of the duct to have a diameter equal to or less than a diameter of the duct proximate the outlet, and (b) locating a first group of inlet vanes a distance above the inlet as a function of duct inlet diameter, and still another method creates side forces and rolling moments through the use of cambered vanes.

Abstract translation: 用于VTOL车辆的管道风扇包括基本上圆柱形的管道，其具有在上端处的入口和下端的出口，管道内的推进单元，入口和出口之间以及至少一组控制叶片，位于 在入口上方的距离等于至少四分之一叶片弦长度，而相关方法包括以下步骤：（a）将管道的入口成形为具有等于或小于靠近出口的管道的直径的直径 ，和（b）将第一组入口叶片定位在入口的上方一段距离作为管道入口直径的函数，而另一种方法通过使用弧形叶片产生侧向力和滚动力矩。

公开(公告)号：WO2007001372A2

公开(公告)日：2007-01-04

申请号：PCT/US2005/033232

申请日：2005-09-19

Applicant: AURORA FLIGHT SCIENCES ,  PARKS, Robert

Inventor： PARKS, Robert

IPC: B64D33/02

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C11/14 ,  B64D33/08

Abstract: A system for cooling a ducted fan aircraft engine includes a first nacelle surrounding the engine and a second nacelle substantially concentrically surrounding the first nacelle. The system includes a first spinner coupled around a base of a rotor of the ducted fan and a second spinner substantially concentrically surrounding the first spinner and forming a duct between first and second spinners. The second spinner includes an opening to allow air to flow into the duct. The rotor includes a plurality of airfoils penetrating through the first and second spinners. Each of the airfoils includes a first portion located in the duct, and a second portion located between the second spinner and a fuselage of the ducted fan. The first portions of the airfoils provide cooling airflow over the engine and structural support for the second portions. The second portions of the airfoils provide thrust for the aircraft.

Abstract translation: 用于冷却涵道风扇飞机发动机的系统包括围绕发动机的第一发动机舱和基本同心地围绕第一发动机舱的第二发动机舱。 该系统包括第一旋转器和第二旋转器，第一旋转器围绕导管风扇的转子的基部连接，第二旋转器基本同心地围绕第一旋转器并在第一和第二旋转器之间形成导管。 第二个旋转器包括一个开口，允许空气流入管道。 转子包括穿过第一和第二旋转器的多个翼型件。 每个翼型件包括位于管道中的第一部分和位于第二旋转器与导管风扇的机身之间的第二部分。 翼型的第一部分在发动机上提供冷却气流并在第二部分提供结构支撑。 翼型的第二部分为飞机提供推力。