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公开(公告)号：WO2022238003A1
公开(公告)日：2022-11-17
申请号：PCT/EP2022/025199
申请日：2022-05-03
发明人： WEIHUA, Ren
IPC分类号： B60K1/00 , B60K7/00 , B62B5/00 , B60K2001/001 , B60K2007/0046 , B60K2007/0076 , B60K7/0007 , B60Y2200/49
摘要： Die Erfindung betrifft ein mobiles Transportsystem (10), zum Transport von Gegenständen in einer technischen Anlage, umfassend ein Paar erste Stützräder (41), ein Paar zweite Stützräder (42), ein Paar Antriebsräder (45), zwei Antriebsmotoren (55) und zwei Fahrgetriebe (57), wobei jedem der Antriebsräder (45) jeweils ein Antriebsmotor (55) und ein Fahrgetriebe (57) zugeordnet sind, wobei an jedem der Fahrgetriebe (57) jeweils ein Freigabehebel (59) angebracht ist, mittels welchem das jeweilige Fahrgetriebe (57) mechanisch von dem zugehörigen Antriebsmotor (55) trennbar, sowie mit dem zugehörigen Antriebsmotor (55) mechanisch koppelbar ist.
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12.发明申请
公开(公告)号：WO2022234138A1
公开(公告)日：2022-11-10
申请号：PCT/EP2022/062398
申请日：2022-05-09
发明人： HUPFER, Florian , WIRSICH, Nico
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinheit mit einem Elektromotor, der eine Motorwelle antreibt, einem Planetengetriebe mit einem Hohlrad und mindestens einer ersten Getriebestufe, wobei die erste Getriebestufe mindestens ein Planetenrad aufweist, und einer elektromagnetischen Bremse mit einer Erregerspule, wobei die elektromagnetische Bremse zwischen dem Elektromotor und dem Planetengetriebe angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Erregerspule zumindest teilweise in einer Ausnehmung des Hohlrads aufgenommen ist.
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公开(公告)号：WO2022207617A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/EP2022/058225
申请日：2022-03-29
IPC分类号： B60T1/06 , B60K7/00 , B60K17/04 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60K7/0007 , B60T1/065
摘要： The invention is directed to an inverted portal axle (1) for use in a low floor bus comprising two hub carriers (2a, 2b) connected by an axle bridge structure (4). Each hub carrier (2a, 2b) comprises a stator of a direct drive electric motor (6) and carries a rotary assembly (7) comprising a flange (8) to support a rim (9) for a single tyre (10). The hub carrier (2a, 2b) comprises a first part (12) which is laterally positioned within the rim and a second part (13a, 13b) which is laterally positioned next to the rim. The rotary assembly (7) is comprised of a wheel hub shaft (15) which is laterally positioned within the rim and tyre combination and a second part (14) which is laterally positioned next to the rim and tyre combination. The second part (13a, 13b) of the hub carrier comprises the stator (19) and the second part of the rotary assembly comprises a rotor (17) of the electric motor (6).
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公开(公告)号：WO2022203583A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/SE2022/050283
申请日：2022-03-24
发明人： THORÉN, Max , HELLHOLM, Björn , BYBERG, Filip
摘要： The invention relates to a track assembly (T1, T2) for a tracked vehicle (V). Said track assembly comprises a track support beam (10) for supportign road wheels (RW), a drive wheel member (DW), a drive arrangement (D) for drive wheel member operation and an endless track (E) disposed around said road wheels (RW) and drive wheel member (DW). Said drive arrangement (D) comprises a drive unit (M) for drive wheel member (DW) drive, and a brake arrangement (300) for braking of the drive wheel member (DW). Said track support beam (10) has an outer side (10a) facing away from a vehicle body (B) of the vehicle and an inner side (10b) facing towards said vehicle body when said track assembly is connected to the vehicle body (B). Said drive arrangement (D) comprises a drive axle (40) coaxially arranged relative to a centre axis (Z) of said drive wheel member (DW) for rotating said drive wheel member (DW). Said brake arrangement (300) is configured to be journaled in bearings in connection to an outer portion (40a) of the drive axle (40) protruding from the outer side (10a) of said track support beam (10).
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公开(公告)号：WO2022202567A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/JP2022/012049
申请日：2022-03-16
申请人： 本田技研工業株式会社
发明人： 日▲高▼ 祐一
摘要： インホイールモータ（５）は、鞍乗り型車両（１）のインホイールモータであって、ロータ（２１）およびステータ（２４）を含む電動機（２０）と、ホイール（１３）に結合するハブ（７０）と、ハブ（７０）に結合したインナーシャフト（３２）と、電動機（２０）を挟んでハブ（７０）の反対側に配置され、ロータ（２１）の回転を減速してインナーシャフト（３２）に伝達する減速機（４０）と、を備える。
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公开(公告)号：WO2022184203A1
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：PCT/DE2022/100099
申请日：2022-02-07
摘要： Bremsvorrichtung (1) für eine Radnabenantriebsanordnung (2), wobei die Radnabenantriebsanordnung (2) zumindest eine Antriebswelle (3) mit einer sich entlang einer axialen Richtung (4) erstreckenden Drehachse (5) aufweist; wobei die Bremsvorrichtung (1) zumindest einen Gehäuseabschnitt (6) zum Anordnen der Bremsvorrichtung (1) an der Radnabenantriebsanordnung (2) umfasst und in dem Gehäuseabschnitt (6), zur Anordnung auf der Antriebswelle (3), koaxial zu der Drehachse (5) sowie entlang der axialen Richtung (4) nebeneinander angeordnet zumindest ein erstes Element (7), eine Bremsscheibe (8) sowie ein zweites Element (9) aufweist; wobei die Bremsscheibe (8) zumindest ein gegenüber einer Umfangsrichtung (14) formschlüssig mit der Antriebswelle (3) verbindbares Nabenteil (13), ein mit dem Nabenteil (13) drehfest verbundenes Trägerelement (12) sowie an dem Trägerelement (12) jeweils einen dem ersten Element (7) und dem zweiten Element (9) zugewandten Belag (10) zur Kontaktierung der Elemente (7, 9) aufweist.
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17.发明申请
公开(公告)号：WO2022178434A1
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：PCT/US2022/017344
申请日：2022-02-22
摘要： Electric bikes ("e-bikes") configured to achieve automatic and dynamic ride control based on a rider's desired ride objective without requiring direct physical inputs from the rider during the ride are disclosed. A rider specifies, via her mobile device or a device integrated with the e-bike, various input parameters representative of a desired ride objective. An objective-based ride control algorithm is then executed to determine - based on sensor information indicative of input variables such as pedal cadence, vehicle speed, current transmission position, electric motor power, GPS location, terrain elevation, and the like - settings for controlled variables such as transmission ratio, motor assist level, braking force, and/or suspension pressure in order to support the rider's desired ride objective, as represented by the specified input parameters. As such, a rider achieves a desired ride experience without having to directly manipulate controlled variables during the ride.
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公开(公告)号：WO2022169877A1
公开(公告)日：2022-08-11
申请号：PCT/US2022/014948
申请日：2022-02-02
申请人： DIAZ PEREZ, Lissett
发明人： DIAZ PEREZ, Lissett
IPC分类号： B60K7/00
摘要： An alternator system that will recharge a battery or a battery bank of an electric vehicle that uses wheeled axles to propel itself. The alternator system is mounted on the wheel hub of a vehicle using a spacer, a housing that covers the alternator, and a specially designed brake caliper rotation stop that is mounted on the housing that allows the alternator to remain in a fixed position when mounted on the wheel hub of the vehicle.
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公开(公告)号：WO2022137862A1
公开(公告)日：2022-06-30
申请号：PCT/JP2021/041431
申请日：2021-11-10
申请人： 株式会社日立製作所
摘要： 複数のコイル（２Ｚ）が巻回されたステータコア（２Ｘ）と、ステータコア（２Ｘ）を支持するステータケース（２Ｗ）と、ステータコア（２Ｘ）に対して隙間（７）を介して回転可能に配置されるロータコア（４Ｘ）と、ロータコア（４Ｘ）を支持するロータケース（４Ｗ）と、ステータケース（２Ｗ）とロータケース（４Ｗ）とを接続する第１軸受（１１Ａ）及び第２軸受（１１Ｂ）と、を備え、第１軸受（１１Ａ）及び第２軸受（１１Ｂ）の転動体（１０）並びにコイル（２Ｚ）のコイルエンド部は、液状冷媒が収容される液状冷媒路（１５）内に配置され、隙間（７）は、液状冷媒が軸方向に流れる第１流路とされ、第１軸受（１１Ａ）は、第１流路の上流側に配置され、第２軸受（１１Ｂ）は、第１流路の下流側に配置され、第２軸受（１１Ｂ）の内径は、第１軸受（１１Ａ）の内径よりも大きい。
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公开(公告)号：WO2022123951A1
公开(公告)日：2022-06-16
申请号：PCT/JP2021/040028
申请日：2021-10-29
摘要： 電動ホイール（１００）は、アウターロータ（１１（（ロータ）を有するインホイールモータ（１０）（モータ）と、アウターロータ（１１）の外周部に接続される支持体（２０）と、支持体（２０）の外周部に支持されるタイヤ（３０）を備える。タイヤ（３０）の外周部は、タイヤ（３０）の径方向から見たときにアウターロータ（１１）（ロータ）と重なる位置に走行風をアウターロータ（１１）の外周部へ導く複数の貫通穴（３１）（流路）を有する。
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