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公开(公告)号：WO2022230479A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/JP2022/014032
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 車両制御装置（８０）は、アクチュエータ（４０）の駆動を制御するアクチュエータ駆動制御部（８１１）と、主機モータ（７０）の駆動を制御する主機モータ駆動制御部（８２１）と、停滞判定部（８２２）と、を備える。停滞判定部（８２２）は、アクチュエータ（４０）の駆動状態に応じて変化する物理量を検出するセンサ部（６８）の検出値に基づき、アクチュエータ（４０）の停滞を判定する。パーキングギア（３５）とパーキングレバー（３３）との噛み合い箇所において発生する噛み合い面圧を主機モータ（７０）の駆動により低減する噛み合い面圧低減制御を行っているとき、主機モータ駆動制御部（８２１）は、センサ部（６８）の検出値に基づき、主機モータ（７０）のトルクである主機モータトルクを減少させる。
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公开(公告)号：WO2022106681A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/EP2021/082477
申请日：2021-11-22
Applicant: VALEO EMBRAYAGES
Inventor： LEBEAU, Fabien
Abstract: L’invention concerne un dispositif d’entraînement (1 ) électrique d'un essieu de véhicule, comprenant - un rotor (2) d'une machine électrique (3) avec un arbre d’entrée (4), - un arbre d'entraînement du véhicule, - un mécanisme d’engrenage (5) de transmission disposé entre l'arbre d’entrée et l'arbre d'entraînement, le mécanisme d’engrenage comprenant au moins un élément d’engrènement, et - un dispositif de frein de parking (9) avec une roue de blocage (10), la roue de blocage étant apte à coopérer avec l’un parmi l’arbre d’entrainement, l’arbre d’entrée ou l’élément d’engrènement, dans lequel le dispositif d’entrainement comporte un limiteur de couple (17) disposé entre l'arbre d’entrée et l’arbre d’entrainement, le limiteur de couple coopérant avec la roue de blocage.
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公开(公告)号：WO2022084249A1
公开(公告)日：2022-04-28
申请号：PCT/EP2021/078811
申请日：2021-10-18
Applicant: BABA GOLINATH FOUNDATION , NELMS, Charan
Inventor： NELMS, Charan
Abstract: A hydraulic/mechanical braking system for a vehicle comprises a cam (128) keyed onto a transmission shaft or a trailing wheel and at least two hydraulic cylinder assemblies (126,129) including a cam follower (127). A hydraulic circuit (C) connects the hydraulic cylinder assemblies together. A master brake valve (113) controls the flow of fluid in the circuit. Actuation of the master brake valve (113) obstructs the flow of fluid and hence the reciprocation of the hydraulic cylinder assemblies, forcing the cam following against the cam to resist rotation. The cam (128) is formed with two opposing flat faces (142, 143) in order to provide an anti-lock braking system (ABS).
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4.发明申请
公开(公告)号：WO2022018335A1
公开(公告)日：2022-01-27
申请号：PCT/FR2021/051146
申请日：2021-06-23
Applicant: FRANCE REDUCTEURS
Inventor： BRAY, Sébastien , GUIROULT, Fabien
IPC: B60T1/06 , F16D49/16 , F16D65/22 , F16D125/64
Abstract: Boîtier (1) de transmission comprenant un corps (2) de boîtier délimitant une cavité (3), et logés à l'intérieur de la cavité (3), un arbre de sortie, et un dispositif de freinage monté sur un arbre (9) rotatif, ce dispositif de freinage comprenant deux freins (61, 62) activables, deux butées (71, 72) couplées mécaniquement entre elles et encadrant lesdits freins (61, 62), et un organe (8) de commande d'entraînement en déplacement desdits freins (61, 62) commun aux deux freins (61, 62), et monté mobile entre une position inactive et une position active de freinage, au moins l'une des butées (71, 72) formant une butée de fin de course limitant le déplacement des freins (61, 62) en position active de freinage de l'organe (8) de commande. L'arbre (9) équipé du dispositif de freinage est formé de deux sections (91, 92) d'arbre coaxiales, montées libres en rotation l'une par rapport à l'autre, et munies chacune de l'un des freins (61, 62) du dispositif de freinage, les freins (61,62) sont des freins à cônes et lesdites butées (71, 72) forment un ensemble monté déplaçable axialement le long de l'arbre (9), cet ensemble étant désolidarisé en rotation dudit arbre (9) ou d'au moins l'une des sections dudit arbre (9).
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公开(公告)号：WO2021253224A1
公开(公告)日：2021-12-23
申请号：PCT/CN2020/096342
申请日：2020-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司 , 叶之余
IPC: B60T1/06
Abstract: 一种车辆用制动系统（2）和包括车辆用制动系统（2）的车辆。在该车辆用制动系统（2）中，通过将摩擦盘（21）和推力轴承的外圈（22o）与车轮（1）的轮辋组件（11）在周向上固定在一起并且推力轴承的内圈（22i）与车轮轴承的内圈（13i）相对。当制动组件与摩擦盘（21）抵接在一起时，一方面，制动组件与摩擦盘（21）之间产生的摩擦力矩能够使得轮辋组件（11）及车轮（1）的转速降低，从而实现制动作用；另一方面，制动组件对摩擦盘（21）施加的（轴向）压力将经由推力轴承传递到车轮轴承的内圈（13i），而不会传递到车轮轴承的外圈（13o），从而避免了车轮轴承在制动过程中出现外圈（13o）和内圈（13i）产生相对移位的现象，减小甚至消除了在制动过程中产生的过磨耗和噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2021176314A1
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：PCT/IB2021/051615
申请日：2021-02-26
Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.
Inventor： MARIOTTI, Walter , FIACCAVENTO, Marcello , MAGAGNINI, Carlo
Abstract: The parking brake comprises an inhibitor device (31), which can be associated with a drive shaft (3) for rotating therewith, the inhibitor device (31) being actuated by means of centrifugal force. The parking brake further comprises a locking member (33) adapted to engage the inhibitor device (31) when actuated. The inhibitor device (31) is configured to prevent the engagement of the locking member with the inhibitor device when the inhibitor device rotates at a speed greater than a minimum speed, so as to prevent the application of the parking brake.
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公开(公告)号：WO2021095379A1
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：PCT/JP2020/036900
申请日：2020-09-29
Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
Inventor： 井上亮平
Abstract: 回転電機（１）及び入力部材（３）は第１軸（Ａ１）上に配置され、カウンタギヤ機構（４）は第２軸（Ａ２）上に配置され、差動歯車機構（５）は第３軸（Ａ３）上に配置される。入力部材（３）、カウンタギヤ機構（４）、及び差動歯車機構（５）は、回転電機（１）に対して軸方向第１側に配置された部分を備える。ポンプ部（７Ａ）は、第１軸（Ａ１）と第３軸（Ａ３）とを通る仮想平面（Ｂ）に対して第２軸（Ａ２）が配置される側とは反対側であって、軸方向視で回転電機（１）及び差動歯車機構（５）の少なくとも一方と重複する位置に配置される。ポンプ部（７Ａ）は、回転電機（１）に対して軸方向第１側に配置されている。
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公开(公告)号：WO2021038196A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/GB2020/051975
申请日：2020-08-18
Applicant: ELKINS, Stephen Michael
Inventor： ELKINS, Stephen Michael
Abstract: A wheel hub (10) comprises a main body (12) and a drive axle arrangement (14) extending through the main body (12). The main body (12) is rotatable about the drive axle arrangement (14). The wheel hub (10) further includes a transmission assembly comprising first and second transmission arrangements (44, 46). The first transmission arrangement (44) is provided on the drive axle arrangement (14), and the second transmission arrangement (46) is provided on the main body (12). The first transmission arrangement (44) is cooperable with the second transmission arrangement (46) to transmit a driving force from the drive axle arrangement (14) to the main body (12). The drive axle arrangement (14) comprises an axle portion (34) and a sprocket carrier (42). The axle portion (34) extends through the main body (12), and the sprocket carrier (42) is configured to carry at least one sprocket.
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公开(公告)号：WO2021010426A1
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：PCT/JP2020/027573
申请日：2020-07-15
Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
Abstract: ポンプ（２４）と、パーキングロック機構（３０）と、モータ（１２）を有する駆動ユニット（１１）と、駆動ユニット（１１）とポンプ（２４）とに接続された第１ワンウェイクラッチ（２０）と、駆動ユニット（１１）とパーキングロック機構（３０）とに接続された第２ワンウェイクラッチ（２６）とを備える。第１ワンウェイクラッチ（２０）は、モータ（１２）が第１回転方向に回転するときにモータ（１２）の回転をポンプ（２４）に伝達すると共にモータ（１２）が第１回転方向とは反対の第２回転方向に回転するときにモータ（１２）の回転を前記ポンプ（２４）に伝達しない。第２ワンウェイクラッチ（２６）は、モータ（１２）が第２回転方向に回転するときにモータ（１２）の回転をパーキングロック機構（３０）に伝達すると共にモータ（１２）が第１回転方向に回転するときにモータ（１２）の回転をパーキングロック機構（３０）に伝達しない。
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公开(公告)号：WO2020156092A1
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：PCT/CN2020/071317
申请日：2020-01-10
Applicant: 北京大圣格尔冶金设备有限公司
Inventor： 王庆龄
Abstract: 一种车轮、车辆的行走装置及矿用卡车，车轮（1）包括：轮毂（11）；电机（12），设于轮毂（11）内，电机（12）包括外壳（121）、转子（122）、定子（123）和电机轴（124），外壳（121）与轮毂（11）固定连接，转子（122）套在定子（123）外，并固定在外壳（121）内，定子（123）套在电机轴（124）外，并与电机轴（124）固定连接，转子（122）能带动外壳（121）和轮毂（11）转动。车辆的行走装置包括车桥（2）和两个车轮（1），两个车轮（1）分别设于车桥（2）的两端，两个车轮（1）的电机（12）的电机轴（124）分别与车桥（2）连接。矿用卡车包括车辆的行走装置。所述的电机（12）与轮毂（11）之间无需设置减速机构，结构简单，密集紧凑，传动精度高，降低加工精度和加工难度，故障率低，维护周期短，便于维修，使用和维修成本低，延长使用寿命。
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