公开(公告)号：WO2017148591A1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：PCT/EP2017/000292

申请日：2017-03-03

Applicant: LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG GMBH

Inventor： KOHLÖFFEL, Christian ,  HOLZHAUSER, Philipp ,  BERGER, Lutz ,  TRENKLE, Christian

IPC: B64C3/50 ,  B64C13/38 ,  B64D45/00 ,  G01L1/12 ,  G01L3/10 ,  B64C13/50

CPC classification number: B64D45/0005 ,  B64C3/50 ,  B64C13/38 ,  B64C13/505 ,  B64D2045/001 ,  G01L3/104

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Highliftsystem eines Flugzeuges mit an den Flügeln des Flugzeuges angeordneten Klappen, sowie mit einem zentralen Antrieb und Antriebswellen, von denen sich je eine ausgehend von dem zentralen Antrieb in einen der Flügel erstreckt, wobei jede der Antriebswellen mit Antriebsstationen in Verbindung steht, die von den Antriebswellen angetrieben werden und die mit den Klappen zu deren Bewegung in Verbindung stehen, wobei an jeder der Antriebsstationen sowie am Ausgang der zentralen Antriebseinheit jeweils Lastsensoren angeordnet sind und wobei eine Recheneinheit vorgesehen ist, die mit den Lastsensoren in Verbindung steht und deren Signale auswertet, wobei es sich bei den Lastsensoren um Drehmomentsensoren und/oder um Kraftsensoren handelt.

Abstract translation: 本发明涉及一种飞行器的升降系统，其具有设置在飞机机翼上的翼片以及中央驱动轴和驱动轴，每个中央驱动轴从驱动轴延伸到其中一个翼。 凝胶，所述每个通信中的驱动站，这是由该驱动轴驱动，并且其中所述驱动轴是与所述瓣移动体，其中，每个所述载荷传感器设置在每个驱动站的以及在中心驱动单元的输出通信，并且其中，计算单元 其与负载传感器通信并评估它们的信号，其中负载传感器是扭矩传感器和/或力传感器，

公开(公告)号：WO2015193207A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/EP2015/063246

申请日：2015-06-12

Applicant: SAGEM DEFENSE SECURITE

Inventor： DEFOSSE, Xavier

IPC: H02K7/10 ,  B64C13/38 ,  B64C13/42 ,  B64C13/50 ,  B64D45/00 ,  H02K7/11 ,  H02K7/102

CPC classification number: H02K7/11 ,  B64C13/42 ,  B64C13/50 ,  H02K7/003 ,  H02K7/10 ,  H02K7/102 ,  H02K2213/06

Abstract: Actionneur électromécanique comprenant un bâti (1) et un moteur électrique (2) entraînant au moins un élément (3) de transmission de mouvement relié au bâti via un dispositif de freinage (6), un limiteur magnétique de couple (5) et un organe de transmission unidirectionnelle (4), le dispositif de freinage comprenant un organe d' activation électrique (6.5) de telle manière que, lorsque l'organe d' activation est alimenté, l'organe de transmission unidirectionnelle est désolidarisé du bâti et que, lorsque l'organe d' activation n'est pas alimenté, l'organe de transmission unidirectionnelle est solidarisé au bâti et s'oppose au pivotement de l'élément de transmission dans un sens de rotation jusqu'à un couple maximal transmissible défini par le limiteur magnétique de couple (5).

Abstract translation: 电磁致动器，包括框架（1）和电动机（2），其经由制动装置（6），磁力矩限制器（5）和单向变速器（5）驱动连接到框架的至少一个传动元件（3）的运动 构件（4），所述制动装置包括电致动构件（6.5），使得当所述致动构件被供电时，所述单向传动构件与所述框架脱离，并且当所述致动构件未被供应时 所述单向传动部件与所述框架接合并且相对于所述传动元件在旋转方向上的枢转直到由所述磁力矩限制器（5）限定的最大传动扭矩。

公开(公告)号：WO2010110795A1

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：PCT/US2009/038368

申请日：2009-03-26

Applicant: THE BOEING COMPANY ,  HUYNH, Neal V. ,  ANDERSEN, Peter J.

Inventor： HUYNH, Neal V. ,  ANDERSEN, Peter J.

IPC: B64C13/38 ,  B64C13/50

CPC classification number: B64C13/38 ,  B64C13/503

Abstract: A method, apparatus, and computer program product for managing movement of a flight control surface on an aircraft. A control signal is received to move the flight control surface to a position. Travel in a number of actuators in a plurality of actuators coupled to the flight control surface is limited to an amount that reduces a load on the number of actuators in the plurality of actuators in response to receiving the control signal while the aircraft is on the ground and the speed of the aircraft is less than a threshold.

Abstract translation: 一种用于管理飞行器上的飞行控制表面的运动的方法，装置和计算机程序产品。 接收控制信号以将飞行控制表面移动到一个位置。 耦合到飞行控制表面的多个致动器中的多个致动器的行进被限制为在飞行器处于地面时响应于接收到控制信号而减少多个致动器中的致动器的数量的负载的量 并且飞机的速度小于阈值。

公开(公告)号：WO2009065597A1

公开(公告)日：2009-05-28

申请号：PCT/EP2008/009884

申请日：2008-11-21

Applicant: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH ,  GARTELMANN, Rainer

Inventor： GARTELMANN, Rainer

IPC: B64C9/16 ,  B64C9/20 ,  B64C13/34 ,  B64C13/38

CPC classification number: B64C9/20 ,  B64C9/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bewegen einer Hinterkantenklappe (10) eines Flugzeugflügels (2), bei der die Hinterkantenklappe ein oder mehrere Klappensegmente (4, 6, 8) aufweist, wobei ein erstes Klappensegment (4) bewegbar am Flügel (2) gelagert und mit einem durch ein erstes Ritzel (16) bewegtes erstes verzahntes Bewegungselement (22) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于移动飞机机翼（2）的后缘襟翼（10），具有在该后缘襟翼，一个或多个折板段（4,6，8），其特征在于，第一翼片部分（4）可动上窗框（2）存储和 通过第一小齿轮（16）与运动的带齿的第一移动构件（22）连接。

公开(公告)号：WO02040346A1

公开(公告)日：2002-05-23

申请号：PCT/GB2001/005022

申请日：2001-11-14

IPC: B64C13/38 ,  B64C13/28 ,  F16H25/20 ,  F16H25/22

CPC classification number: F16H25/2252 ,  B64C13/28

Abstract: A roller screw actuator comprises a screw (112), a nut (114) coaxial with the screw and an outer drive member (202) rotatably supported on the nut. Several planetary rollers (116) are rotatably engaged between and with the screw and the nut. A gearing system (119) couples the planetary rollers to the outer drive member (202) and the nut, the arrangement being such that in a first, unjammed condition and in a second, jammed condition, the lead rate of the screw actuator is maintained substantially constant.

Abstract translation: 滚柱螺杆致动器包括螺钉（112），与螺钉同轴的螺母（114）和可旋转地支撑在螺母上的外部驱动构件（202）。 几个行星辊（116）可旋转地接合在螺杆和螺母之间。 齿轮系统（119）将行星滚子连接到外部驱动构件（202）和螺母，该布置使得在第一个非卡住状态和第二个卡住状态下，保持螺杆致动器的引导速率 基本恒定。

公开(公告)号：WO99036314A1

公开(公告)日：1999-07-22

申请号：PCT/SE1998/002405

申请日：1998-12-21

IPC: B64C13/38 ,  B64C13/50 ,  B64C13/04 ,  B64C13/24

CPC classification number: B64C13/50

Abstract: The present invention relates to an arrangement and a method in a mechanical control system of an aircraft. From the cockpit of the aircraft control surfaces (1) of the aircraft can be acted upon via the control system by means of at least one control element (3), for example a wheel, a control column or a pair of pedals operatively connected to the control system. A servomotor (5) together with sensors is also connected to the control system. The sensors are designed, when acted upon by the control element (3), to detect the torque exerted on the control element (3) by a force applied thereto, the trim angle of the control element and the angular velocity with which the action occurs. The arrangement comprises a control device (9) which, on the basis of the conditions detected by the sensors, is designed to control the servomotor (5) so that a ratio between the force applied to the control element (3) and the trim angle of the control element assumes a desired, essentially constant value.

Abstract translation: 本发明涉及飞机的机械控制系统中的装置和方法。 飞机的驾驶舱可以通过控制系统通过至少一个控制元件（3），例如车轮，控制柱或一对踏板操作地连接到飞行器的飞行器控制表面（1） 控制系统。 伺服电动机（5）与传感器一起也连接到控制系统。 当由控制元件（3）作用时，传感器被设计成通过施加到其上的力来检测施加在控制元件（3）上的力，控制元件的调整角度和作用发生的角速度 。 该装置包括控制装置（9），该控制装置（9）根据由传感器检测的条件，被设计成控制伺服电机（5），使得施加到控制元件（3）的力与调整角 控制元件呈现期望的，基本上恒定的值。