公开(公告)号：WO2017148591A1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：PCT/EP2017/000292

申请日：2017-03-03

Applicant: LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG GMBH

Inventor： KOHLÖFFEL, Christian ,  HOLZHAUSER, Philipp ,  BERGER, Lutz ,  TRENKLE, Christian

IPC: B64C3/50 ,  B64C13/38 ,  B64D45/00 ,  G01L1/12 ,  G01L3/10 ,  B64C13/50

CPC classification number: B64D45/0005 ,  B64C3/50 ,  B64C13/38 ,  B64C13/505 ,  B64D2045/001 ,  G01L3/104

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Highliftsystem eines Flugzeuges mit an den Flügeln des Flugzeuges angeordneten Klappen, sowie mit einem zentralen Antrieb und Antriebswellen, von denen sich je eine ausgehend von dem zentralen Antrieb in einen der Flügel erstreckt, wobei jede der Antriebswellen mit Antriebsstationen in Verbindung steht, die von den Antriebswellen angetrieben werden und die mit den Klappen zu deren Bewegung in Verbindung stehen, wobei an jeder der Antriebsstationen sowie am Ausgang der zentralen Antriebseinheit jeweils Lastsensoren angeordnet sind und wobei eine Recheneinheit vorgesehen ist, die mit den Lastsensoren in Verbindung steht und deren Signale auswertet, wobei es sich bei den Lastsensoren um Drehmomentsensoren und/oder um Kraftsensoren handelt.

Abstract translation: 本发明涉及一种飞行器的升降系统，其具有设置在飞机机翼上的翼片以及中央驱动轴和驱动轴，每个中央驱动轴从驱动轴延伸到其中一个翼。 凝胶，所述每个通信中的驱动站，这是由该驱动轴驱动，并且其中所述驱动轴是与所述瓣移动体，其中，每个所述载荷传感器设置在每个驱动站的以及在中心驱动单元的输出通信，并且其中，计算单元 其与负载传感器通信并评估它们的信号，其中负载传感器是扭矩传感器和/或力传感器，

公开(公告)号：WO1995003212A1

公开(公告)日：1995-02-02

申请号：PCT/US1994008121

申请日：1994-07-19

Applicant: HONEYWELL INC.

Inventor： HONEYWELL INC. ,  HEGG, Jeffrey, W.

IPC: B64C13/12

CPC classification number: B64C13/12 ,  B64C13/0421 ,  B64C13/10 ,  B64C13/30 ,  B64C13/503 ,  B64C13/505 ,  G05G2009/04766 ,  Y02T50/44

Abstract: Conventional column controls for aircraft flight control systems are replaced by active sidesticks (80) which are connected to port and starboard aircraft mechanical, electrical or hydraulic systems by means of servo motors (76) and cables (26, 52). Movement of the active sidestick handles (80) is detected and a signal generated to drive a servo motor (76) in manner corresponding thereto, which in turn will drive cable assemblies (26, 52) which control aircraft flight control surfaces. Two sidesticks (80) are provided, preferably with an electrical cross-cockpit interconnect to cause movement of one sidestick to result in a signal being transmitted to a second sidestick to cause the motor thereof to force the sidestick to track the movement of the first sidestick. In an alternative implementation, the sidesticks are employed in a fly-by-wire system with a conventional cable system as backup. The cable system is disengaged from the sidesticks by means of a disengage clutch (86, 94) whereupon failure of the fly-by-wire system,the clutch will engage the cable system and provide a mechanical backup to the fly-by-wire system in the event of failure thereof.

Abstract translation: 用于飞行器飞行控制系统的常规列控制由主动侧线（80）代替，其通过伺服电机（76）和电缆（26,52）连接到端口和右舷飞行器机械，电气或液压系统。 检测到活动侧杆手柄（80）的移动和产生的驱动伺服电动机（76）的信号，该信号又将驱动控制飞行器飞行控制表面的电缆组件（26,52）。 提供两个侧线（80），优选地具有电叉车互连线，以引起一个侧线的运动，导致信号被传递到第二侧线，以使其电机强迫侧线跟踪第一侧线的移动 。 在替代实施方案中，侧线被用于具有传统电缆系统的备用线控系统。 电缆系统借助于脱离离合器（86,94）与侧线脱离接合，由此，线控飞行系统的故障，离合器将接合电缆系统，并为线控线系统提供机械备用 在发生故障的情况下。