公开(公告)号：WO2007001372A9

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/US2005033232

申请日：2005-09-19

Applicant: AURORA FLIGHT SCIENCES ,  PARKS ROBERT

Inventor： PARKS ROBERT

IPC: B64D33/02

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C11/14 ,  B64D33/08

Abstract: A system for cooling a ducted fan aircraft engine includes a first nacelle surrounding the engine and a second nacelle substantially concentrically surrounding the first nacelle. The system includes a first spinner coupled around a base of a rotor of the ducted fan and a second spinner substantially concentrically surrounding the first spinner and forming a duct between first and second spinners. The second spinner includes an opening to allow air to flow into the duct. The rotor includes a plurality of airfoils penetrating through the first and second spinners. Each of the airfoils includes a first portion located in the duct, and a second portion located between the second spinner and a fuselage of the ducted fan. The first portions of the airfoils provide cooling airflow over the engine and structural support for the second portions. The second portions of the airfoils provide thrust for the aircraft.

Abstract translation: 用于冷却管道风扇飞机发动机的系统包括围绕发动机的第一机舱和基本上同心地围绕第一机舱的第二机舱。 该系统包括耦合在管道风扇的转子的基部周围的第一旋转器和基本上同心地围绕第一旋转器并在第一和第二旋转器之间形成管道的第二旋转器。 第二旋转器包括允许空气流入管道的开口。 转子包括穿过第一和第二旋转器的多个翼型件。 每个翼型件包括位于管道中的第一部分和位于第二旋转器和管道风扇的机身之间的第二部分。 翼型件的第一部分在发动机上提供冷却气流，并为第二部分提供结构支撑。 翼型件的第二部分为飞机提供推力。

公开(公告)号：WO2006006311A1

公开(公告)日：2006-01-19

申请号：PCT/JP2005/009731

申请日：2005-05-27

Applicant: 池田 快堂

Inventor： 池田 快堂

IPC: B64C29/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C29/0033 ,  F04D25/066

Abstract: [課題]　風量は自在に変更可能なリニアモーターの駆動原理を有するシュラウド付回転翼、その吹き出し方向を自在に変更可能にすることによって、風量と風向の両方を自在に変更できる装置の作成を行い、作成した風量と風向を自在に変更できる装置を航空機の機体に取り付け、装置の風量と風向をコントロールすることによって、大量輸送と自在な飛行と安全な運行を省エネルギーで実現する。 [解決手段]　本発明は、直径が１０ｍや２０ｍを超える大型や超大型の急速風量発生風向変更装置を、機体の側面もしくは側壁に、片方当たり少なくとも１基、両方の側面もしくは側壁の合計で２基以上を取り付け、風量と風向を自在にコントロールできる急速風量発生風向変更装置の仕組みによって、大量の貨客輸送、空中での自在な飛行及び操縦容易で安全な省エネルギーの航空機を実現する。

Abstract translation: [问题]通过控制安装在飞机机身上的装置的空气量和风向，通过自由地自由地改变空气量和风向两者来实现大量运输，自由飞行和安全运行，并节省能量 改变具有驱动线性电动机原理的护罩的转子的喷出方向。 解决问题的手段至少在机身的两个侧面或侧壁上安装总共两个以上的直径超过10μm〜20μm的大型或超大型快速空气量产生和风向变换装置 每边一个 通过能够自由控制空气量和风向的快速空气量产生和风向变换装置的机构，能够运送大量货物和乘客并在空中自由飞行并且容易控制的安全飞机可以是 用更少的能量实现。

公开(公告)号：WO2005003324A2

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：PCT/US2004002796

申请日：2004-02-02

Applicant: MOLLER INTERNAT ,  MOLLER PAUL S

Inventor： MOLLER PAUL S

IPC: B64C3/56 ,  B64C11/00 ,  B64C11/48 ,  B64C13/50 ,  B64C29/00 ,  B64C37/00 ,  B64D27/06 ,  B64D31/06 ,  C12N

CPC classification number: B64C37/00 ,  B64C3/56 ,  B64C11/001 ,  B64C11/48 ,  B64C13/503 ,  B64C29/0033 ,  B64D27/06 ,  B64D31/06 ,  Y02T50/145

Abstract: A VTOL vehicle including a fuselage with two foldable wings, two tiltable nacelles attached to the wings, a vertical stabilizer, a horizontal stabilizer, and two auxiliary thrusters. Each nacelle contains a system of vanes located at the rear opening thereof, and actuators are provided for extending and retracting the vanes in conjunction with nacelle tilting mechanisms to deflect the airflow over a predetermined range of angles from the horizontal. Each nacelle also contains two rotary engines, each of which directly drives a fan. The fans face each other and operate in counter-rotating directions at the same rotational speed. An alternative embodiment includes two additional nacelles attached to the fuselage instead of having the auxiliary thrusters. A redundant computerized flight control system maintains stability of the vehicle as it transitions from one flight mode to another.

Abstract translation: VTOL车辆包括一个带有两个可折叠机翼的机身，两个连接在机翼上的可倾斜发动机舱，一个垂直尾翼，一个水平尾翼和两个辅助推进器。 每个机舱包含位于其后部开口处的叶片系统，并且提供致动器以用于与机舱倾斜机构一起延伸和缩回叶片，以使气流偏离与水平方向成预定范围的角度。 每个机舱还包含两台旋转式发动机，每台都直接驱动一台风扇。 风扇相互面对并以相同的转速以反向旋转方向运行。 替代实施例包括附接到机身而不是具有辅助推进器的两个附加发动机舱。 冗余的计算机化的飞行控制系统在车辆从一种飞行模式转换到另一种飞行模式时保持车辆的稳定性。

公开(公告)号：WO2004103811A1

公开(公告)日：2004-12-02

申请号：PCT/KR2004/001232

申请日：2004-05-25

Applicant: BIKEVALLEY CO., LTD ,  HWANG, Chil-Sung

Inventor： HWANG, Chil-Sung

IPC: B63H19/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B60V1/08 ,  B63H1/16

Abstract: A hollow type impeller for a water surface shifter is disclosed. The hollow type impeller includes a hollow tube-impeller assembly having a hollow tube and an impeller formed on the inner peripheral surface of the hollow tube. The impeller is capable of discharge air or water at a high speed when rotated. A roller-tooth wheel transfers a driving power of an engine of the water surface shifter via a power transmission shaft to the tube-impeller assembly. A crown sprocket gear is integrally formed with the outer peripheral surface of the hollow tube and engaged with the roller-tooth wheel. A hollow tube-type impeller housing is formed at the outside of the hollow tube-impeller assembly. The impeller can carry out suction and discharge of water and air while rotating at a high speed by means of the driving power transferred by the roller-tooth wheel, so that a propulsive force is generated to move the water surface shifter in a state floated above the water surface.

Abstract translation: 公开了一种用于水面移动器的中空型叶轮。 中空型叶轮包括中空管 - 叶轮组件，其具有形成在中空管的内周表面上的中空管和叶轮。 叶轮能够在旋转时高速排放空气或水。 滚轮齿轮通过动力传递轴将水面移动器的发动机的驱动力传递到管 - 叶轮组件。 冠状链轮齿轮与中空管的外周面一体地形成并与滚子齿轮啮合。 在中空管 - 叶轮组件的外侧形成中空管式叶轮壳体。 叶轮可以通过由滚轮齿轮传递的驱动力在高速旋转的同时进行水和空气的吸入和排出，从而产生推动力，使水面移动器以浮动的状态移动 水面。

公开(公告)号：WO2004020280A1

公开(公告)日：2004-03-11

申请号：PCT/ES2003/000441

申请日：2003-08-29

Applicant: ROMERO VAZQUEZ, Juan, José

Inventor： ROMERO VAZQUEZ, Juan, José

IPC: B63H1/16

CPC classification number: F04D29/325 ,  B63H1/14 ,  B63H1/26 ,  B63H1/28 ,  B63H5/14 ,  B64C11/001 ,  B64C11/18 ,  B64C11/26

Abstract: La invención se refiere a una hélice que comprende una base (2, 15) y una pluralidad de palas (1, 14) que se extienden de dicha base de forma inclinada aguas arriba, es decir, en la dirección correspondiente a la dirección de marcha (D1) hacia delante de la nave. Las palas se extienden en una dirección que forma un ángulo agudo α con la dirección de marcha hacia delante, 10°≤α≤ 80°. La invención también se refiere a un sistema de propulsión que incluye la hélice así como a una nave que incluye el sistema de propulsión.

Abstract translation: 本发明涉及一种螺旋桨，其包括基部（2,15）和从所述基部延伸出并且向上游移动（即沿着移动方向（D1））朝向容器前部倾斜的多个叶片（1,14） 。 上述刀片沿着与正向运动方向形成锐角α的轴线延伸，10°=α= 80°。 本发明还涉及一种包括螺旋桨和配备有所述推进系统的容器的推进系统。

公开(公告)号：WO2004020279A1

公开(公告)日：2004-03-11

申请号：PCT/ES2003/000436

申请日：2003-08-25

Applicant: ROMERO VAZQUEZ, Juan, José

Inventor： ROMERO VAZQUEZ, Juan, José

IPC: B63H1/16

CPC classification number: F04D29/325 ,  B63H1/14 ,  B63H1/26 ,  B63H1/28 ,  B63H5/14 ,  B64C11/001 ,  B64C11/18 ,  B64C11/26

Abstract: La invención se refiere a una hélice que comprende una base (2, 15) y una pluralidad de palas (1, 14) que se extienden de dicha base de forma inclinada aguas arriba, es decir, en la dirección correspondiente a la dirección de marcha (D1) hacia delante de la nave. Las palas se extienden en una dirección que forma un ángulo agudo α con la dirección de marcha hacia delante, 10°≤α≤ 80°. La invención también se refiere a un sistema de propulsión que incluye la hélice así como a una nave que incluye el sistema de propulsión.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括基部（2,15）和从所述基部向上游倾斜延伸的多个刀片（1,14）的头部， 即沿与船舶前进方向（D1）相对应的方向。 叶片沿与前进方向形成锐角α的方向延伸，10°≤α≤80°。 本发明还涉及一种包括激光器的推进系统以及 就像一艘包含推进系统的船。

公开(公告)号：WO03066429A3

公开(公告)日：2004-02-05

申请号：PCT/US0303730

申请日：2003-02-06

Applicant: MOLLER INT INC ,  MOLLER PAUL S

Inventor： MOLLER PAUL S

IPC: B64C3/56 ,  B64C11/00 ,  B64C11/48 ,  B64C13/50 ,  B64C29/00 ,  B64C37/00 ,  B64D27/06 ,  B64D31/06

CPC classification number: B64C37/00 ,  B64C3/56 ,  B64C11/001 ,  B64C11/48 ,  B64C13/503 ,  B64C29/0033 ,  B64D27/06 ,  B64D31/06 ,  Y02T50/145

Abstract: A VTOL vehicle with tiltable nacelles (14 and 16), with counter rotating fans which are directly driven by two included rotary engines. In an alternate embodiment there are two additional nacelles with additional thrusters. A redundant computer flight control system maintains stability while the vehicle transitions from one flight mode to another.

Abstract translation: 具有可倾斜机舱（14和16）的直升机车辆，带有由两个旋转发动机直接驱动的反向旋转风扇。 在替代实施例中，还有两个额外的机舱具有额外的推进器。 冗余计算机飞行控制系统在车辆从一个飞行模式转换到另一个飞行模式时保持稳定性。

公开(公告)号：WO2003033344A2

公开(公告)日：2003-04-24

申请号：PCT/US2002/003007

申请日：2002-01-31

Applicant: BALDWIN, Gilbert

Inventor： BALDWIN, Gilbert

IPC: B64B

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C11/001 ,  B64C17/04 ,  B64C27/28 ,  B64C29/0033 ,  B64C31/036

Abstract: A disclosed vertical lift flying craft includes a lift unit that, during operation, develops a force including an upward component. A payload unit suspends from the lift unit. The payload unit suspends from the lift unit in such a way as to impart lateral stability while remaining capable of horizontal flight, without incurring the adverse effects of a downward pitching moment. In addition to a lift unit and a payload unit, the vertical lift flying craft includes a pair of bearings and a suspension structure, which cooperate to suspend the payload unit from the lift unit. Other systems and methods are also disclosed.

Abstract translation: 所公开的垂直升降飞行器包括提升单元，其在操作期间产生包括向上分量的力。 有效载荷单元从电梯单元暂停。 有效载荷单元以提供侧向稳定性的方式从升降机单元悬挂，同时保持能够水平飞行，而不会产生向下的俯仰时刻的不利影响。 除了升降机单元和有效载荷单元之外，垂直升降飞行器还包括一对轴承和悬挂结构，它们协作以将有效负载单元从升降单元悬挂下来。 还公开了其它系统和方法。

公开(公告)号：WO01064510A1

公开(公告)日：2001-09-07

申请号：PCT/CN2001/000112

申请日：2001-02-05

IPC: B63H1/26 ,  B63H1/16 ,  B63H1/28 ,  B64C11/00 ,  B64C11/18 ,  F04D29/38 ,  F04D29/18

CPC classification number: B63H1/28 ,  B63H1/16 ,  B64C11/001 ,  B64C11/18 ,  F04D29/384

Abstract: A high performance propeller comprises a hub and a plurality of blades, characterized in that on the tip of each blade is formed an extension that is substantially perpendicular to the blade and extends from the tip either to one side of the blade or to both sides. With the propeller according to the present invention the induced resistance is reduced, the centrifugal force can be transferred into effective force, the difference of pressure near the tip is increased and whereby the effective force of the blades are increased. It is proved that in case of large tilting propeller the flow rate is increased up to 12-17%, or 40%-70% of energy is saved.

公开(公告)号：WO1992022459A1

公开(公告)日：1992-12-23

申请号：PCT/US1992004647

申请日：1992-05-28

Applicant: LEMONT AIRCRAFT CORPORATION

Inventor： LEMONT AIRCRAFT CORPORATION ,  LEMONT, Harold, E.

IPC: B64C11/00

CPC classification number: B64C11/001 ,  B63H5/14 ,  B63H5/16 ,  B64C11/00 ,  Y02T70/545

Abstract: a low-aspect ratio propeller system is provided with a multiple ring structure (42) formed with a plurality of circular or non-circular, annular, narrow equivalent air foil rings (56.1, 56.2, 56.3, 56.4) which are held by rails (40) in a predetermined relationship with the propeller blades (44). The upstream ring (56.1) is located downstream from the tip vortex of the propeller (44) within the axial span of the propeller. One or more additional downstream-located rings (56.2, 56.3, 56.4) are used so as to provide at least one annular multiple ring-defined pump aperture (60, 62, 64) through which peripheral vortices generated by the propeller blades (44) or fan blades may enhance the mass flow. These vortices increase thrust because their induction action on the rings (56.1, 56.2, 56.3, 56.4) increase beneficial ring flow circulation. Augmented ring flow reduces the velocities in the expanding wake by increasing the mass flow. The destruction of tip and root vortices reduces noise. The multiple ring structure (42) also serves as a guard.

Abstract translation: 低纵横比螺旋桨系统设置有多个环形结构（42），所述多环结构（42）形成有多个圆形或非圆形，环形的等效空气箔环（56.1,56.2,56.3,56.4） 40）与螺旋桨叶片（44）成预定关系。 上游环（56.1）在螺旋桨的轴向跨度内位于螺旋桨（44）的尖端涡流的下游。 使用一个或多个附加的下游定位环（56.2,56.3,56.4），以便提供由螺旋桨叶片（44）产生的外围旋涡的至少一个环形多个环形限定的泵孔（60,62,64） 或风扇叶片可能会增加质量流量。 这些涡流增加推力，因为它们对环（56.1,56.2,56.3,56.4）的诱导作用增加了有利的环流循环。 增加的环流通过增加质量流量来减少扩张尾流中的速度。 尖端和根部旋涡的破坏降低了噪音。 多环结构（42）也用作防护罩。