公开(公告)号：WO2009081875A1

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：PCT/JP2008/073230

申请日：2008-12-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  山口 賢一 ,  青戸 一朗 ,  樽谷 一郎

Inventor： 山口 賢一 ,  青戸 一朗 ,  樽谷 一郎

IPC: F16H55/49 ,  F16H9/12 ,  F16H55/46 ,  F16H55/56

CPC classification number: F16H55/56 ,  F16H9/125

Abstract: 　固定側プーリ（６６）は、固定側プーリ面（６６ａ）が形成された挟圧プーリ部（６８）と、中心部に回転シャフト（１５）が固定された支持プーリ部（７０）とを含む。支持プーリ部（７０）は、回転シャフト（１５）の軸線方向において挟圧プーリ部（６８）を挟んで可動側プーリ面（１４ａ）と対向配置されており、挟圧プーリ部（６８）の外周部（６８ｂ）の軸線方向変位を拘束するよう挟圧プーリ部（６８）の外周部（６８ｂ）を支持する。挟圧プーリ部（６８）は、その内周部（６８ｃ）が回転シャフト（１５）に対し軸線方向に相対変位可能であるとともに、回転シャフト（１５）に対しトルク伝達を行うことが可能である。

Abstract translation: 固定滑轮（66）包括具有固定滑轮表面（66a）的按压滑轮（68），并且还包括固定在支撑滑轮的中心部分上的旋转轴（15）的支撑滑轮（70）。 所述支撑滑轮（70）以与所述旋转轴（15）的轴线方向相对的方式配置在与所述加压滑轮（68）相对的可动滑轮面（14a）上，所述支撑滑轮（70） （68b）的周边部（68b），以抑制外周部（68b）的轴向移动。 按压滑轮（68）具有能够相对于旋转轴（15）轴向移动的内周部（68c），能够将扭矩传递给旋转轴（15）。

公开(公告)号：WO2009030991A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/IB2008/001283

申请日：2008-05-21

Applicant: PRAMAC S.P.A. ,  GOZZI, Luigi

Inventor： GOZZI, Luigi

IPC: H02P9/04 ,  H02P9/06 ,  F16H55/56 ,  F16H61/662

CPC classification number: H02P9/06 ,  F16D2055/0016 ,  F16H55/563 ,  H02P9/04

Abstract: A power unit comprising an endothermic motor (3) having a driving shaft (6), and an electric generator (4) having a driven shaft (7). The electric generator (4) is mechanically connected to the endothermic motor (3) to receive a mechanical power therefrom and convert it, at least partially, into electric power. The power unit,(1) further comprises a transmission (5) interposed between the driving shaft (6) and the driven shaft (7) and able to change continually a velocity ratio between the number of revolutions ( n1 ) of the driving shaft (6) and the number of revolutions (n2) of the driven shaft (7) by substantially maintaining the number of revolutions ( n2 ) of the electric generator (4) constant. The transmission (5) is of self- regulating type so as to take up automatically a plurality of different configurations corresponding to a preset number of revolutions ( n2 ) of the driven shaft (7).

Abstract translation: 一种动力单元，包括具有驱动轴（6）的吸热马达（3）和具有从动轴（7）的发电机（4）。 发电机（4）机械连接到吸热马达（3）以从其接收机械功率，并将其至少部分地转换成电力。 动力单元（1）还包括一个位于驱动轴（6）和从动轴（7）之间的变速器（5），能够连续地改变驱动轴的转数（n1）之间的速度比 6）和通过基本上保持发电机（4）的转数（n2）恒定的从动轴（7）的转数（n2）。 传动装置（5）是自调节型的，以便自动占用与从动轴（7）的预定转数（n2）对应的多种不同构型。

公开(公告)号：WO2008148750A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/EP2008/056823

申请日：2008-06-03

Applicant: ELBEE BEHEER BV ,  KOSSACK, Lothar Hermann

Inventor： KOSSACK, Lothar Hermann

IPC: F16H9/16 ,  F16H9/18 ,  F16H55/56

CPC classification number: F16H55/56 ,  F16H9/14 ,  F16H55/563 ,  F16H63/067

Abstract: The invention concerns a continuously variable transmission comprising a first shaft with a first pulley rotating around a first rotation axis, a second shaft with a second pulley and a belt looped around the first pulley and the second pulley whereby the first pulley comprises two discs with conical surfaces which support the belt at a first radius and which are displaceable by displacing means relative to one another in the direction of the first rotation axis for changing the first radius. According to the invention both conical surfaces of the discs are provided with parallel ridges and slits parallel to the first rotation axis so that the conical surfaces intersect in a plane perpendicular to the rotation axis whereby the ridges of the one disc slot in the slits of the other disc.

Abstract translation: 本发明涉及一种无级变速器，包括具有围绕第一旋转轴线旋转的第一滑轮的第一轴，具有第二滑轮的第二轴和围绕第一滑轮环绕的皮带和第二滑轮，由此第一滑轮包括具有圆锥形的两个圆盘 所述表面支撑所述带在第一半径处并且能够通过位移装置在所述第一旋转轴线的方向上相对于彼此移动以改变所述第一半径。 根据本发明，圆盘的两个圆锥形表面设置有平行于第一旋转轴线的平行脊和狭缝，使得圆锥形表面在垂直于旋转轴线的平面中相交，由此一个盘槽的脊在 其他光盘。

公开(公告)号：WO2007110027A1

公开(公告)日：2007-10-04

申请号：PCT/DE2007/000402

申请日：2007-03-05

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  FAUST, Hartmut

Inventor： FAUST, Hartmut

IPC: F16H61/662 ,  F16H55/56

CPC classification number: F16H61/66272

Abstract: Ein Kegelscheibenpaar enthält eine Eingangswelle (10) , die starr mit einer Festscheibe (12) verbunden ist, eine auf der Welle axial verschiebbar und drehfest angeordnete Wegscheibe (14) , eine Drehmomentfühleinrichtung mit einer starr mit der Welle verbundenen Formfläche (38) und einer weiteren Formfläche (32) , die starr mit einem die Welle umgreifenden, relativ zur Welle axial verschiebbaren und verdrehbaren Fühlkolben (36) verbunden ist, welche Formflächen (38, 32) derart ausgebildet sind, dass sich bei einer Änderung des zwischen dem Fühlkolben (36) und der Welle wirksamen Drehmoments die axiale Stellung des Fühlkolbens (36) durch Abwälzen von zwischen den Formflächen angeordneten Wälzkörpern (40) auf den Formflächen (38, 32) ändert, welcher Fühlkolben (36) an seiner von der Wegscheibe (14) abgewandten Seite einen durch in ümfangsrichtung voneinander beabstandete, axial gerichtete Arme (52) aufweist, die mit axialen Verzahnungen (64) versehen sind, die mit einer axialen Umfangsverzahnung eines auf der Welle drehbar und im Wesentlichen axial unverschiebbar gelagerten, drehantreibbaren Eingangsrades (54) in Eingriff ist, und einen Stützring (60) , der auf der den Verzahnungen der Arme (52) radial gegenüberliegenden Seite in Anlage an den Armen (52) ist und die Verzahnungen (64) der Arme in Eingriff mit der Umfangsverzahnung des Eingangsrades (54) drängt.

Abstract translation: 一对锥形滑轮包括一个刚性地连接到一个硬盘（12），一个在轴轴向移动和非可转动地设置可动盘（14）的输入轴（10），具有一个刚性地连接到轴形成面（38）和另外的扭矩感测装置 成形表面（32）的刚性与轴相对于所述轴可旋转和感测活塞轴向移动的拥抱（36），其形式表面（38，32）被设计为使得感测活塞之间改变（36）时 侧和轴有效转矩通过该滚动改变感测活塞（36）的轴向位置被布置在模具表面滚动从背对模具表面（38，32），其在其与可动盘（14）感测活塞（36）上的元件（40）之间 通过在圆周方向上彼此间隔开的，轴向定向的臂（52），与所述轴向齿（64）被提供，与一个 被xialen的外周齿部可旋转地在轴和大致轴向不可移动地安装，在接合可旋转地驱动输入齿轮（54），并且在臂的齿轮齿的支撑环（60）（52）在所述臂邻接径向相反的一侧（52 ）和臂的推动接合锯齿（64）与输入齿轮（54）的外周的齿。

公开(公告)号：WO2007076735A9

公开(公告)日：2007-07-12

申请号：PCT/DE2006/001877

申请日：2006-10-24

Applicant: CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH ,  FENDT, Günter

Inventor： FENDT, Günter

IPC: F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/06

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine dazugehörende Vorrichtung zur Bestimmung einer Auslöseentscheidung für Rückhaltemittel eines Fahrzeugs bei Frontal- und Seitencrashs, um eine bessere Anpassung der Auslöseentscheidung an das Unfallgesehen, insbesondere bei Crash-Szenarien mit vorangehenden Schleudervorgängen / Fahrzeugdrehungen, zu erlangen / zu ermöglichen. Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, dass die geänderte Empfindlichkeitscharakteristik (bezogen zur Richtung der Crash- / Krafteinwirkung) der gerichteten crasherfassenden Sensoren, infolge der Fahrzeugdrehung, bzw. die aus der Fahrzeugdrehung resultierenden Parameteränderungen, kompensiert / korrigiert werden, indem die Fahrzeugdrehung mittels einem oder mehreren Gierratensensor/en erfasst wird, und mittels den Gierrateninformationen in der Verarbeitungseinheit entsprechende Korrekturmaßnahmen / Kompensationsmaßnahmen durchgeführt werden.

公开(公告)号：WO2007010360A3

公开(公告)日：2007-03-29

申请号：PCT/IB2006001965

申请日：2006-07-18

Applicant: DAYCO EUROPE SRL ,  GALLETTI ALESSIO ,  SETA PAOLO

Inventor： GALLETTI ALESSIO ,  SETA PAOLO

IPC: F16H61/662 ,  F16D43/18 ,  F16H55/56

CPC classification number: F16H61/66268 ,  F16D43/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/067

Abstract: A pulley assembly (1) for a continuously variable transmission in a vehicle, comprising a shaft (2) having an axis (A), a supporting element (7) rotatable about said axis (A), a first half pulley (9) rigidly and rotationally connected to said supporting element (7), a second half pulley (11) facing said first half pulley (9) for defining a seat (13a) adapted to accommodate a belt (13) of the transmission, at least one of the first and second half pulleys (9, 11) being longitudinally mobile with respect to the supporting element (7) , and a clutch (8) comprising a second supporting element (27) connected to the shaft (2), a drum (29) connected to the supporting element (7) and accommodating the second supporting element (27), and a plurality of friction elements (28) hinged to the second supporting element (27) about respective hinge axes (B) to selectively cooperate with the drum (29) . In particular, the respective centres of gravity (G) of said friction elements (28) are located before the respective hinge axes (B) with respect to a direction of rotation of the shaft (2) which defines a forward running condition of the vehicle.

Abstract translation: 1。一种用于车辆中的无级变速器的滑轮组件（1），包括具有轴线（A）的轴（2），可绕所述轴线（A）旋转的支撑元件（7），刚性地安装的第一半滑轮（9） 并且与所述支撑元件（7）可转动地连接;第二半滑轮（11），其面向所述第一半滑轮（9）以限定适于容纳所述变速器的带（13）的座（13a），所述至少一个 （9）和第二半滑轮（9,11）相对于支撑元件（7）纵向移动，以及包括连接到轴（2）的第二支撑元件（27）的离合器（8），鼓（29） 连接到支撑元件（7）并容纳第二支撑元件（27）;以及多个摩擦元件（28），其围绕相应的铰链轴线（B）铰接到第二支撑元件（27）以选择性地与鼓（ 29）。 特别地，所述摩擦元件（28）的相应的重心（G）相对于限定车辆的向前行驶状态的轴（2）的旋转方向位于相应的铰链轴线（B） 。

公开(公告)号：WO2007012303A3

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：PCT/DE2006/001141

申请日：2006-07-01

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  TENBERGE, Peter

Inventor： TENBERGE, Peter

IPC: F16H37/08 ,  B60K6/04 ,  F16D23/08 ,  F16H55/56

Abstract: Ein leistungsverzweigtes Getriebe (10) mit mehreren Übersetzungsbereichen mit stufenlos verstellbarer Übersetzung enthält mindestens eine Antriebswelle (14) zur drehfesten Verbindung mit einem Motor (12), ein Verteilergetriebe (30), einen Variator (20) und eine Ausgangswelle, wobei das Verteilergetriebe ein Planetengetriebe (30) ist und die Antriebswelle unmittelbar mit dem Hohlrad (32) des Planetengetriebes kuppelbar ist.

公开(公告)号：WO2007010566A1

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：PCT/IT2005/000415

申请日：2005-07-19

Applicant: DAYCO EUROPE S.R.L. CON UNICO SOCIO ,  Galletti, Alessio ,  SETA, Paolo

Inventor： Galletti, Alessio ,  SETA, Paolo

IPC: F16H55/56 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H55/563 ,  F16H61/66245

Abstract: Pulley assembly (1) for a continuously variable transmission of a vehicle, including a shaft (2) having an axis (A), a support element (7) revolving around the axis (A), a first half-pulley (9) rotationally connected to the support element (7), a second half-pulley (11) facing the first half-pulley (9) to define a seat (13a) adapted to house a belt (13) of the transmission, at least one of the first and second half-pulleys (9, 11) being longitudinally mobile in relation to the support element (7), and a clutch (8) to selectively couple rotationally the shaft (2) to the support element (7). The pulley assembly (1) includes in addition unidirectional coupling means (23) interposed between the support element (7) and the shaft (2) to allow the driving of the shaft (2) when the angular velocity of the support element (7) tends to exceed that of the shaft (2).

Abstract translation: 包括具有轴线（A）的轴（2），围绕所述轴线（A）旋转的支撑元件（7），第一半皮带轮（9）和第二半皮带轮（9），所述皮带轮组件用于车辆的无级变速器， ，所述第一半皮带轮（11）与所述支撑元件（7）连接，所述第二半皮带轮（11）面向所述第一半皮带轮（9）以限定适于容纳所述变速器的带（13）的座（13a），所述至少一个 相对于支撑元件（7）纵向移动的第一半滑轮（9）和第二半滑轮（11），以及选择性地将轴（2）旋转地联接到支撑元件（7）的离合器（8）。 滑轮组件1还包括插入在支撑元件7和轴2之间的单向联接装置23，以允许当支撑元件7的角速度被驱动时驱动轴2， 往往会超过轴（2）。

公开(公告)号：WO2007010360A2

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：PCT/IB2006/001965

申请日：2006-07-18

Applicant: DAYCO EUROPE S.R.L. ,  GALLETTI, Alessio ,  SETA, Paolo

Inventor： GALLETTI, Alessio ,  SETA, Paolo

IPC: F16H61/662 ,  F16H55/56 ,  F16D43/18

CPC classification number: F16H61/66268 ,  F16D43/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/067

Abstract: A pulley assembly (1) for a continuously variable transmission in a vehicle, comprising a shaft (2) having an axis (A), a supporting element (7) rotatable about said axis (A), a first half pulley (9) rigidly and rotationally connected to said supporting element (7), a second half pulley (11) facing said first half pulley (9) for defining a seat (13a) adapted to accommodate a belt (13) of the transmission, at least one of the first and second half pulleys (9, 11) being longitudinally mobile with respect to the supporting element (7) , and a clutch (8) comprising a second supporting element (27) connected to the shaft (2), a drum (29) connected to the supporting element (7) and accommodating the second supporting element (27), and a plurality of friction elements (28) hinged to the second supporting element (27) about respective hinge axes (B) to selectively cooperate with the drum (29) . In particular, the respective centres of gravity (G) of said friction elements (28) are located before the respective hinge axes (B) with respect to a direction of rotation of the shaft (2) which defines a forward running condition of the vehicle.

Abstract translation: 一种用于车辆中的无级变速器的滑轮组件（1），包括具有轴线（A）的轴（2），可围绕所述轴线（A）旋转的支撑元件（7），刚性地连接的第一半滑轮 并且旋转地连接到所述支撑元件（7）;面对所述第一半滑轮（9）的第二半滑轮（11），用于限定适于容纳所述变速器的皮带（13）的座椅（13a），所述座椅 第一和第二半滑轮（9,11）相对于支撑元件（7）可纵向移动;以及离合器（8），包括连接到轴（2）的第二支撑元件（27），滚筒（29） 连接到所述支撑元件（7）并且容纳所述第二支撑元件（27），以及围绕相应的铰链轴线（B）铰接到所述第二支撑元件（27）的多个摩擦元件（28），以选择性地与所述滚筒 29）。 特别地，所述摩擦元件（28）的各重心（G）相对于所述轴（2）的旋转方向位于相应的铰链轴线（B）之前，所述方向限定了车辆的前进行驶状态 。

公开(公告)号：WO2006134333A1

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：PCT/GB2006/002126

申请日：2006-06-09

Applicant: RADFORD, Peter, Martin

Inventor： RADFORD, Peter, Martin

IPC: F16H9/18 ,  F16H55/56

CPC classification number: F16H9/18

Abstract: A drive assembly for a go-kart, the assembly including a variable diameter pulley CVT (10) with a primary pulley (12) and a secondary pulley (14) connected by a V-shaped belt. The secondary pulley (14) is mounted around the rear axle (30) of the go-kart, and connected thereto by an epicyclic gear (32).

Abstract translation: 一种用于卡丁车的驱动组件，该组件包括具有初级带轮（12）的可变直径带轮CVT（10）和通过V形带连接的次级带轮（14）。 次级滑轮（14）安装在卡丁车的后轴（30）周围，并通过行星齿轮（32）与其连接。