公开(公告)号：WO2014187638A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/EP2014/058217

申请日：2014-04-23

Applicant: DEERE & COMPANY ,  JOHN DEERE GMBH & CO. KG

Inventor： TARASINSKI, Nicolai ,  BECKER, Manfred

IPC: B62D5/065

CPC classification number: B62D5/18 ,  B62D5/001 ,  B62D5/003 ,  B62D5/064 ,  B62D5/065

Abstract: Ein elektrohydraulisches steer-by-wire-Lenksystem umfasst eine Bedienerschnittstelle (20) zur Vorgabe eines Lenkwinkels, der ein Sensor (22) zur Erfassung einer Position und/oder Bewegung der Bedienerschnittstelle (20) zugeordnet ist, eine elektronische Steuereinrichtung (44), die mit einem ersten elektrohydraulischen Kreis (46) und einem zweiten elektrohydraulischen Kreis (48) verbunden und eingerichtet ist, die beiden elektrohydraulischen Kreise (46, 48) in Abhängigkeit von den Signalen des Sensors (22) anzusteuern und einen Lenkaktor (26) zur Verstellung des Lenkwinkels eines lenkbaren Rades (14), der zwei Kammern (38, 36) hat, die in einem Normalbetrieb des Lenksystems jeweils gleichzeitig mit beiden elektrohydraulischen Kreisen (46, 48) verbunden sind.

Abstract translation: 电动液压转向的线控转向系统包括一个操作员界面（20），用于检测的位置和/或运动，电子控制器的操作者接口（20）设定的转向角，其与一个传感器（22）相关联（44） 设置有第一电电路（46）和相连的第二电电路（48）和用于调节设置在两个电电路（46，48）响应于所述传感器（22）和转向致动器（26）的信号来控制 它们被连接到两个腔室（38，36）可转向轮（14）的转向角，其在具有两个电电路（46，48）同时在每种情况下所述转向系统的正常操作。

公开(公告)号：WO2011065895A1

公开(公告)日：2011-06-03

申请号：PCT/SE2010/051270

申请日：2010-11-18

Applicant: Scania CV AB ,  ROTHHÄMEL, Malte

Inventor： ROTHHÄMEL, Malte

IPC: B62D5/00 ,  B62D15/02 ,  B62D5/065

CPC classification number: B62D5/0835 ,  B62D5/00 ,  B62D5/065 ,  B62D15/02

Abstract: Device (70) for active steering of a vehicle with a power steering arrangement, comprising a valve body (22) arranged to be switched in opposite directions by a steering wheel movement for distribution of a pressurised fluid to a fluid-driven actuator in the power steering arrangement. According to the invention, the valve body (22) is divided into a pair of parts which are movable in mutually opposite directions (50, 60), and positioning means (72) operate between the parts (50, 60) in order to switch the valve body (22) independently of the steering wheel movement.

Abstract translation: 一种用于主动转向具有动力转向装置的车辆的装置（70），包括阀体（22），该阀体布置成通过方向盘运动沿相反方向切换，用于将加压流体分配给动力驱动的致动器 转向安排。 根据本发明，阀体（22）被分成可在相反方向（50,60）上移动的一对部件，并且定位装置（72）在部件（50,60）之间操作以便切换 阀体（22）独立于方向盘运动。

公开(公告)号：WO2010144049A1

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/SE2010/050657

申请日：2010-06-11

Applicant: SAFE MOBILITY EKONOMISK FÖRENING ,  BIRK, Wolfgang

Inventor： BIRK, Wolfgang

IPC: B62D5/065 ,  B62D6/10

CPC classification number: B62D6/003 ,  B62D5/046

Abstract: A steering system (100) and a control algorithm for vehicle servo-steering which acts so that a steering-wheel torque applied by the driver is transformed to a vehicle behaviour. The steering system (100) consists of a steering rack (124), and tie rods (125) connected to the steered wheels of the vehicle (127). The vehicle's steering wheel (120) is connected to the rack (124) via a steering column (121). The steering column (121) contains a torsion bar (128) with a torque sensor in order to measure the steering torque applied by the driver. An assistance torque is given by an actuator (115) which is controlled by a control system (110). The control system (110) contains a control algorithm which translates the steering torque applied by the driver to a reference value in the form of a yaw and/or lateral vehicle state. The servo-system is controlled so that this reference value is attained.

Abstract translation: 用于车辆伺服转向的转向系统（100）和控制算法，其作用使得由驾驶员施加的方向盘转矩变换为车辆行为。 转向系统（100）包括转向架（124）和连接到车辆（127）的转向轮的连杆（125）。 车辆的方向盘（120）经由转向柱（121）连接到齿条（124）。 转向柱（121）包含具有转矩传感器的扭杆（128），以便测量驾驶员施加的转向转矩。 辅助扭矩由由控制系统（110）控制的致动器（115）给出。 控制系统（110）包含控制算法，该控制算法将由驾驶员施加的转向扭矩转换成偏航和/或侧向车辆状态的参考值。 控制伺服系统使得该参考值达到。

公开(公告)号：WO2010116091A1

公开(公告)日：2010-10-14

申请号：PCT/FR2010/050673

申请日：2010-04-07

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  CHAUVELIER, Eric

Inventor： CHAUVELIER, Eric

IPC: B62D5/065 ,  B62D5/06

CPC classification number: B62D5/064 ,  B62D5/065

Abstract: Un système d'assistance électro-hydraulique de direction pour véhicule automobile comprend une pompe hydraulique (14) entraînée en rotation par un moteur électrique ( 16) et alimentant au moins un vérin (9). La vitesse de rotation du moteur est régulée par une unité de commande électronique ( 18) en fonction du courant consommé par le moteur. L'unité de commande électronique est configurée pour effectuer les actions suivantes: le véhicule étant à l'arrêt, elle met en route le moteur électrique ( 16) du groupe électropompe et elle l'asservit à une première vitesse de rotation de ralenti, le véhicule étant à l'arrêt ou ne l'étant plus, elle compare ensuite le courant consommé par le moteur ( 16) à une première valeur haute de seuil, si le courant consommé par le moteur devient supérieur à la première valeur haute de seuil, elle augmente le régime de consigne de rotation du moteur électrique ( 16) à une deuxième vitesse de rotation d'assistance.

Abstract translation: 一种用于机动车辆的电动液压动力辅助转向系统包括由电动机（16）驱动并供应至少一个致动器（9）的液压泵（14）。 马达的旋转速度由电子控制单元（18）作为电动机消耗的功率的函数来调节。 电子控制单元被配置为执行以下动作：当车辆处于静止状态时，电子控制单元启动电动泵单元的电动机（16），并且在第一或怠速的旋转时将其控制， 车辆静止或不再处于休息状态，然后将电动机（16）消耗的功率与第一或高阈值进行比较，如果电动机消耗的功率大于第一或高阈值，则增加 电动机（16）的设定转速达到第二或辅助转速。

公开(公告)号：WO2009074216A1

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：PCT/EP2008/009823

申请日：2008-11-20

Applicant: TRW AUTOMATIVE GMBH ,  HEITZER, Heinz-Dieter ,  ZEILER, Peter

Inventor： HEITZER, Heinz-Dieter ,  ZEILER, Peter

IPC: B62D5/065 ,  B62D5/06 ,  F15B21/04

CPC classification number: B62D5/065 ,  B62D5/062

Abstract: Ein elektrohydraulisches Servolenksystem (8) weist einen Hydraulikkreis (10) auf, der eine Pumpe (24), eine Zylinder/Kolben-Einheit (27) und einen hydraulischen Druckspeicher (36) umfasst, wobei die Pumpe (24) als reversible Pumpe ausgebildet ist und wahlweise eine erste Arbeitskammer (28) oder eine zweite Arbeitskammer (30) der Zylinder/Kolben-Einheit (27) mit einem Hydraulikdruck beaufschlagen kann, und wobei an einem Sauganschluss (25, 26) der Pumpe (24) ein über den Druckspeicher (36) einstellbarer Vorspanndruck anliegt. Ein hydraulischer Druckspeicher (36) für ein Servolenksystem, vorzugsweise für das oben beschriebene, elektrohydraulische Servolenksystem (8) umfasst ein Druckspeichergehäuse (38), in dem eine Druckkammer (40) und eine Vorspannkammer (42) ausgebildet sind, sowie einen in Richtung zur Druckkammer (40) beaufschlagten Kolben (44), der zwischen einer ersten Endposition und in einer zweiten Endposition bewegbar ist und die beiden Kammern (40, 42) voneinander trennt, wobei in den Kolben (44) ein Rückschlagventil (46) integriert ist, welches in einer Offenstellung die Druckkammer (40) und die Vorspannkammer (42) verbindet. Die Druckkammer (40) weist einen Druckkammeranschluss (48) auf, über den der Druckspeicher (36) an den Hydraulikkreis (10) des Servolenksystems (8) anschließbar ist, wobei in der Druckkammer (40) ein Sammlungsraum (50) für Gasblasen ausgebildet ist, und wobei der Kolben (44) ab einem vorbestimmbaren Hydraulikdruck in der Druckkammer (40) die erste Endposition einnimmt, in der die Druckkammer (40) über den Sammlungsraum (50) mit der Vorspannkammer (42) in Verbindung steht.

Abstract translation: 一种电动液压动力转向系统（8）包括一液压回路（10），其包括一泵（24），一液压缸/活塞单元（27）和液压蓄压器（36），所述泵（24）被设计为可逆泵 和，任选地，液压缸/活塞单元（27），第一工作腔（28）或第二工作腔（30）的由液压压力作用在，并且其中在通过蓄压器的泵（24）（的吸入连接（25，26） 36）可调节的偏置压力被施加。 液压蓄压器（36），用于动力转向系统中，优选为上述的电动液压动力转向系统（8）包括在其中形成的压力室（40）和一个偏压室（42）的储液器外壳（38），和一朝向压力室 （40）作用活塞彼此（44），其是第一端部位置之间，并且在第二端位置移动，并且两个腔室（40，42），其中，在所述活塞（44）被集成到一个止回阀（46），其是在 打开位置连接所述压力室（40）和偏置室（42）。 压力室（40）具有压力室端口（48），通过该蓄压器（36）的动力转向系统（8）的液压回路（10）可以被连接，其中，在所述压力室（40）是气泡形成的收集空间（50） 并且其中，从在所述压力室（40）可预先确定的液压活塞（44）占据，其中，压力腔室（40）经由所述收集空间（50）与连接在所述第一端部位置，所述偏压室（42）。

公开(公告)号：WO2009000983A2

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：PCT/FR2008050840

申请日：2008-05-15

Applicant: RENAULT SA ,  CHAUVELIER ERIC

Inventor： CHAUVELIER ERIC

IPC: B62D5/04 ,  B60R16/03 ,  B62D5/00 ,  B62D5/065 ,  G05F5/00

CPC classification number: B62D5/0481 ,  B62D5/0463 ,  B62D5/065

Abstract: The invention relates to a method for the power supply of an electric element (3) in an automobile from the onboard network (2) of the vehicle, characterised in that it comprises the step of limiting the intensity of the supply current of the electric element based on the voltage at the terminals of the electric element.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于从汽车的车载网络（2）向汽车中的电气元件（3）供电的方法，其特征在于，其包括限制电气元件的供电电流强度的步骤 基于电气元件的端子处的电压。

公开(公告)号：WO2008050021A3

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：PCT/FR2007052087

申请日：2007-10-05

Applicant: RENAULT SA ,  CHAUVELIER ERIC

Inventor： CHAUVELIER ERIC

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065

Abstract: There is provided a method for driving an electrically operated pump unit intended for a motor vehicle electrohydraulic power-assisted steering system (1) particularly comprising a hydraulic power-assisted steering pump (14) rotationally driven by an electric motor (16) under the control of a computer (18), fed by a power connector and a signal connector, the signal being specific to the following parameters: vehicle speed, steering wheel rate of turn, steering wheel angle, automatic performance control, combustion engine condition. The method consists in controlling the motor (16) for one or more successive periods as a function of respective predetermined values for the parameters and as a function of a predetermined value for the current drawn by the motor (16), measured at the computer (18) if the signal connector becomes disconnected.

Abstract translation: 提供了一种用于驱动用于机动车电动液压动力辅助转向系统（1）的电动泵单元的方法，所述电动液压助力转向系统（1）尤其包括在控制下由电动机（16）旋转驱动的液压助力转向泵（14） 通过电源连接器和信号连接器供电的计算机（18）的信号特定于以下参数：车辆速度，方向盘转速，方向盘角度，自动性能控制，内燃机状态。 该方法包括根据相应的参数预定值以及作为由电机（16）汲取的电流的预定值的函数在电脑（16）处控制电机（16）一个或多个连续的时间段， 18）如果信号连接器断开连接。

公开(公告)号：WO2006047529A1

公开(公告)日：2006-05-04

申请号：PCT/US2005/038403

申请日：2005-10-25

Applicant: ARVINMERITOR TECHNOLOGY, LLC. ,  TECHCO CORP. ,  PHILLIPS, Edward, H.

Inventor： PHILLIPS, Edward, H.

IPC: B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065

Abstract: An electronically controlled hydro-mechanically coupled power steering system (10) includes a double-acting power cylinder (16) having a directional control under-lapped four-way open center valve (20) and a motor driven pump (28). A controller (30) selectively provides pressurized fluid to the double-acting power cylinder.

Abstract translation: 电子控制的液压机械耦合动力转向系统（10）包括具有方向控制欠配合四通开放中心阀（20）和电动机驱动泵（28）的双作用动力缸（16）。 控制器（30）选择性地向双作用动力缸提供加压流体。

公开(公告)号：WO2005105549A1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：PCT/EP2005/003765

申请日：2005-04-09

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  BOOTZ, Andreas

Inventor： BOOTZ, Andreas

IPC: B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065

Abstract: Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Servo-Lenksystem mit offener Mitte, wobei ein die Unterstützungskraft in ein Lenkgetriebe (101) einleitender Lenkzylinder (105) über ein Lenkventil (106) stets mit einem Druckbereich (107) und einem Tankbereich (108) eines Hydraulikkreislaufs verbunden ist, mit einer hinsichtlich ihres Förder-Volumenstromes regelbaren Hydraulikpumpe (112) im Druckbereich, sowie mit einem Druckspeicher (115) für das Hydraulikmedium und einem stromauf dessen im Druckbereich vorgesehen Speicherventil (121), und ferner mit einem stromauf des Lenkventils (106) vorgesehen Freigabeventil (122), über das der Volumenstrom im Druckbereich (107) einstellbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种液压动力转向系统以开放的中心，在转向齿轮的支撑力（101）的介绍转向经由转向阀（106）液压缸（105）总是连接到一个压力区域（107）和液压回路的罐部（108） 与关于在压力范围的输送体积流液压泵（112）可控制的，并且与蓄压器（115），用于将液压介质和在压力范围设置储存器阀（121）的上游，以及它们的进一步设置有转向阀的上游（106）释放阀 通过这在压力区域（107）的体积流量是可调节的（122）。

公开(公告)号：WO2005032914A1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：PCT/EP2004/052315

申请日：2004-09-27

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  REUTER, Robert ,  KOLBECK, Klaus ,  SCHOTT, Stefan

Inventor： REUTER, Robert ,  KOLBECK, Klaus ,  SCHOTT, Stefan

IPC: B62D5/065

CPC classification number: B62D5/063 ,  B62D5/065

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren für ein hilfskraftverstärktes Hydro-Lenksystem eines Kraftfahrzeugs mit einer vom FahrzeugAntriebsaggregat mechanisch angetriebenen Hydraulikpumpe sowie mit einer Zusatzfunktion, die das Ausmass der Hilfskraft-Unterstützung bei hoher Fahrgeschwindigkeit gegenüber der Unterstützung bei niedriger Fahrge schwindigkeit verringert und dabei gleichzeitig die Menge des über die hydraulische Unterstützungseinheit des Lenkgetriebes umgewälzten Hydraulikmedlums erhöht, wobei diese Zusatzfunktion unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit auch bei Betriebszuständen aktiviert wird, die zu einer extremen Belastung der Hydraulikpumpe führen können. So wird die besagte Zusatzfunktion kurz vor Erreichen des Lenkungs-Endanschlags, der mittels eines geeignet angeordneten Lenkwinkel-Sensors erkannt werden kann, aktiviert. Eine Aktivierung ist ferner sinnvoll, falls über eine gewisse Zeitspanne Lenkwinkel, die größer als ein bestimmter Grenz-Lenkwinkel sind, eingestellt sind. Weiterhin kann diese Zusatzfunktion aktiviert werden, wenn die Temperatur des Hydraulikmediums und/oder der Druck auf der Pumpen-Förderseite (einen) bestimmte(n) Grenzwert(e) ggf. auch zeitabhängig überschreitet/überschreiten.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与由所述车辆驱动单元的液压泵和与附加功能机械地驱动的机动车辆的伺服增强液压转向系统的操作方法，则速度降低相比在低温Fahrge协助，并在同一时间的大约的量以高速辅助力支撑的量 循环Hydraulikmedlums转向齿轮的液压助力单元增加，并且该附加的功能，即使在运行状态可导致在液压泵的极端负载不管行进速度的激活。 因此，就在到达转向止动组件，其可以通过激活的适当布置的转向角传感器来检测之前所述附加功能。 活化也是有用的，如果被设定随时间的转向角这比一个具体限制转向角大的一段时间。 此外，当液压介质和/或在泵排出侧特定的（a）（n）的限制（一个或多个）中的压力的​​温度任选地也与时间的函数超过/超过此附加功能可被激活。