公开(公告)号：WO2015141888A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/KR2014/002487

申请日：2014-03-25

Applicant: (주)이코마린

Inventor： 이병욱 ,  정종석 ,  이영호

IPC: B63H20/08 ,  B63H5/125 ,  B21F3/02 ,  B21F35/00

CPC classification number: B63H20/22 ,  B21F35/00 ,  B63H2020/103

Abstract: 본 발명은 선박 추진장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체 내부에 위치하는 엔진; 상기 엔진과 고정 결합되어 엔진의 회전력을 전달하는 플라이 휠 플레이트; 상기 플라이 휠 플레이트의 중심에 끼움 결합되어 회전하는 스플라인 플랜지; 상기 스플라인 플랜지의 끝단에 고정 결합되는 제1너트 플랜지; 상기 제1너트 플랜지와 연결되는 강화 코일; 상기 강화 코일의 타측 끝단에 연결되는 제2너트 플랜지; 상기 제2너트 플랜지와 고정 결합되는 피니언 스플라인; 상기 피니언 스플라인의 중심에 끼움 결합되어 회전하는 피니언 기어; 상기 피니언 기어와 직교하며 맞물리도록 회전하는 드리븐 기어; 상기 드리븐 기어가 끼움 결합되어 회전하는 드라이브 샤프트; 상기 드라이브 샤프트로 전달된 엔진의 회전력을 이용하여 추진력을 발생시키는 선체 외부에 위치하는 추진장치; 를 포함하여 이루어져, 선박용 엔진 중 특히 선체 내부에 엔진이 위치하고 선체 외부에 추진장치가 위치하는 선내기 방식에 있어, 강화 코일 동력전달체를 사용하여 엔진으로부터 발생된 동력을 추진장치로 전달함과 동시에 해수면 아래에 위치하는 추진장치의 원활한 틸팅을 가능하도록 하는 강화 코일 동력전달체를 이용한 선박 추진장치에 관한 것이다.

Abstract translation: 船舶推进装置技术领域本发明涉及一种船舶推进装置，更具体地说，涉及一种使用强化线圈动力传递装置的船舶推进装置，其特征在于，包括：位于船体内部的发动机; 固定地联接到发动机以便传递发动机的扭矩的飞轮板; 花键凸缘，其插入地联接到所述飞轮板的中心以便旋转; 固定地连接到花键凸缘的端部的第一螺母凸缘; 连接到第一螺母法兰的加强线圈; 与所述增强线圈的另一端连接的第二螺母法兰; 固定地联接到第二螺母法兰的小齿轮花键; 小齿轮插入地联接到小齿轮花键的中心以便旋转; 与小齿轮垂直的从动齿轮并旋转以与其啮合; 驱动轴，所述从动齿轮被插入地连接到所述驱动轴，使得所述驱动轴旋转; 以及位于船体外部的推进装置，通过使用发动机的转矩，传递到驱动轴以及船用发动机之间的发动机，特别是发动机定位在其中的发动机方法，产生推进力 在船体内部，推进装置位于船体的外侧，船舶推进装置使发动机产生的动力能够通过使用增强的线圈动力传动装置传递到船尾驱动装置，同时使得位于下方的推进装置能够平稳地倾斜 海平面。

公开(公告)号：WO2016133266A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/KR2015/012041

申请日：2015-11-10

Applicant: (주)이코마린

Inventor： 이병욱 ,  이영호

IPC: B63H23/02 ,  B63H23/04 ,  F16H33/06

CPC classification number: B63H23/02 ,  B63H23/04 ,  F16H33/06

Abstract: 본 발명의 선박 추진장치는 선체 내부에 위치하는 엔진; 상기 엔진과 고정 결합되어 엔진의 회전력을 전달하는 플라이 휠 플레이트; 상기 플라이 휠 플레이트의 중심에 끼움 결합되어 회전하는 스플라인 플랜지; 상기 스플라인 플랜지의 끝단에 고정 결합되는 제1커플링 플렌지; 상기 제1커플링 플렌지와 연결되는 강화코일; 상기 강화코일의 타측 끝단에 연결되는 제2커플링 플렌지; 상기 제2커플링 플렌지와 고정 결합되는 피니언 스플라인; 상기 피니언 스플라인의 중심에 끼움 결합되어 회전하는 피니언 기어; 상기 피니언 기어와 직교하며 맞물리도록 회전하는 드리븐 기어; 상기 드리븐 기어가 끼움 결합되어 회전하는 드라이브 샤프트; 상기 드라이브 샤프트로 전달된 엔진의 회전력을 이용하여 추진력을 발생시키는 선체 외부에 위치하는 추진장치; 및 스티어링 테이블을 포함하여 이루어지고, 본 발명에 의하면 강화코일 동력전달체를 사용하여 엔진으로부터 발생된 동력을 추진장치로 전달함과 동시에 해수면 아래에 위치하는 추진장치의 원활한 틸팅을 가능하도록 하고 조향시 추진장치와 연동된 강화코일의 굽힘 또는 변형을 최소화하여 강화코일의 수명을 연장할 수 있으며, 고속 추진에서도 강화코일 동력 전달체의 굽힘 없이 조향이 가능하여 동력전달의 효율성과 안정성을 높일 수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的船用推进装置包括：定位在船体内的发动机; 固定地联接到发动机以便传递发动机的旋转力的飞轮板; 花键法兰装配并联接到飞轮板的中心并由此旋转; 固定并联接到花键凸缘的端部的第一联接凸缘; 连接到第一联接法兰的加强线圈; 连接到加强线圈的另一端的第二联接凸缘; 固定并联接到第二联接凸缘的小齿轮花键; 小齿轮装配并联接到小齿轮花键的中心并由此旋转; 从动齿轮旋转以便与小齿轮垂直地啮合; 驱动轴，所述从动齿轮装配到所述驱动轴，由此联接和旋转; 位于船体外部的推进装置，以便使用已经传递到驱动轴的发动机的旋转力产生推进力; 和转向台。 根据本发明，由发动机产生的动力利用加强线圈动力传递体传递到推进装置， 位于海平面以下的推进装置的有效倾斜同时成为可能; 在转向期间与推进装置进行交互的加强线圈的弯曲或变形被最小化，从而增加了加强线圈的寿命; 并且即使在高速推进期间也可以不使加强型线圈动力传递体弯曲，从而提高动力传递效率和稳定性。